ルイジアナ州道107号線

ルイジアナ州道107号線
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	65.0マイル[1]  (104.6 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
南端	モローのUS71
主要交差点	コットンポートのLA 29マンスラのLA 114マークスビルのLA 1
北端	パインビルのLA 1250
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	セント ランドリー、アボワイエル、ラピーズ
高速道路システム
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ルイジアナ州道107号線（LA 107）は、ルイジアナ州中部に位置する州道で、モローのアメリカ国道71号線（US 71）から、パインビルのルイジアナ州道1250号線とのジャンクションであるパインビル・エクスプレスウェイ（US 167 / LA 28）まで、南北に65.0マイル（104.6 km）走っている。^[1] 途中で、LA 107はコットンポート、マンスーラ、マークスビルにサービスを提供しており、 LA 29、LA 114、LA 1などのルートと交差している。LA 107は、マークスビル付近で LA 1およびLA 115の両方と頻繁に交差している。

南から見ると、LA 107 号線は、バンキーとルボーの中間あたりにあるUS 71 号線との交差点から始まります。東に進み、すぐにユニオン パシフィック鉄道(UPRR) の線路を横切り、モローの小さなコミュニティをジグザグに通り抜けます。モローを出て、LA 107 号線はドライ バイユーに沿って東に約 4.6 マイル (7.4 km) 進み、ビッグ ケインと呼ばれる地点に到着します。ここでLA 361 号線と交差し、北に曲がってその高速道路を少したどった後、再び東に進みます。2.7 マイル (4.3 km) 進んだ後、LA 107 号線は北に曲がり、セント ランドリー教区からアボイエル教区に入ります。^{[1] [2] [3]}

アボイエル教区では、LA 107 は北に進み、デュポンと呼ばれる地点で東にカーブしてLA 1179と交差します。その後すぐに、LA 1180で再び北にカーブし、プラウシュヴィルに向かいます。町の主要交差点で、LA 107 はLA 1181と交差し、バイユー シューピクに沿って西に曲がります。LA 107 はヒッコリーと呼ばれる地点を通過し、ここで再び LA 1179 と交差してから北にカーブし、コットンポートに向かいます。LA 107 は、シューピク レーンからコットンポートに入り、西にジグザグに曲がって北に戻ります。次に、2 度目のジグザグを西に進んでルモイン ストリートに入り、コットンポート アベニューを北に進みます。ここでLA 362と交差し、南に向かってエバーグリーンに向かいます。 LA 107 は北に進み、バイユー ルージュでLA 29 (フロント ストリート) と交差します。LA 29 もエバーグリーンに向かいます。LA 107 はフロント ストリートで北東に曲がり、バイユーに沿って LA 29 と短時間並行しますが、ロング ブリッジ ロードで 2 つは分かれます。ここで LA 29 は北東に進みモローヴィルに向かい、 LA 107 は北に進みマンスーラに向かいます。コットンポート市境のすぐ北、バイユー デュ ラックで、LA 107 はLA 29 と北東に並行するLA 1185と交差します。 ^{[1] [4] [5]}

LA 107 はバレー ストリートからマンスーラに入り、西に向かってヘスマーに向かうLA 114と交差する。LA 107 はこの交差点で東に曲がり、バトン ルージュ アベニューに沿ってレグリーズ ストリートまで LA 104 と 1 ブロック並行して走る。ここで LA 114 は南に曲がってモローヴィルに向かう一方、LA 107 は北に向かってマンスーラを通り、町境近くでLA 1 と交差する。LA 1 はシメスポートとニュー ロードを南に通り、州都バトン ルージュに向かう。LA 1 を横切った後、LA 107 はココヴィルまで 2.3 マイル (3.7 km) 並行し、その後 2 つはマークスビルに向かって北向きに合流する。^{[1] [4] [5]}

マークスビルでは、LA 1 と LA 107 が、北のレッド川に向かうLA 452 (サウス プレストン ストリート)と、LA 115南への短い接続路であるLA 1189 (アクトン ロード) と交差しています。町の中心部では、LA 1 と LA 107 がメイン ストリートと交差しています。この四つ角の交差点で、LA 1 は北のアレクサンドリア方面に進み、LA 115 は南にヘスマーを通ってバンキーに向かい、LA 107 は北東に曲がってメイン ストリートに入り、マークスビルから LA 115 と合流します。町の北側では、LA 107 と LA 115 が 2 つの小さな道路、LA 1190 (スプリング バイユー ロード) とLA 1192と交差しています。北西に進むと、LA 107 と LA 115 は、西に走って LA 1 に接続する 2 つのマイナー ルート、LA 1191と LA 1192 の別のセクションと交差します。LA 107 と LA 115 は、LA 1192 と非常に短い時間重なりますが、LA 1192 は北東に分岐して Fort De Russy をループし、Marksville の最初の交差点に戻ります。LA 107 と LA 115 は、レッド川に到達する前に、さらに 2 つのマイナー ルート、ヒッコリー ヒルとして知られる地域を通るLA 1193とLA 453に遭遇します。LA 107 と LA 115 は、北西に進み、レッド川を渡り、北の小さなコミュニティであるモンクラをわずかに迂回します。橋の反対側では、LA 107 と LA 115 が、レッド川と並行するLA 1196とLA 454と交差しており、エフィーと呼ばれる地域にあります。エフィーのすぐ北で、LA 115 は北に分岐し、デヴィルとバックアイに向かって走っています。一方、LA 107 は西にカーブし、センターポイントを通り、アボイエル教区を抜けます。^{[1] [5] [6]}

ラピッズ教区に入った後、LA 107 はシーダーグローブで再び LA 454 と交差します。このジャンクションから、LA 107 (この地域ではオールド マークスビル ハイウェイとしても知られています) は北西に進み、コリンを通ってシェイディー オークスに向かいます。ここで LA 107 はLA 3128と交差します。LA 3128はすぐ南の製紙工場にサービスを提供しており、北でLA 28に接続しています。約 3.8 マイル (6.1 km) 後、LA 107 はパインビルに入り、 LA 1250で北端に達します。これはパインビル エクスプレスウェイ( US 167 /LA 28)のサービス ロードです。サービス ロードからのランプは高速道路へのアクセスを提供し、高速道路は南西にアレクサンドリアまで続き、パインビルから北東に出て US 167 と LA 28 が分かれ、それぞれウィンフィールドとジョーンズビルに向かいます。 LA 1250号線は南西に少し進み、LA 107号線とパインビル高速道路をパインビルビジネス地区と接続します。^{[1] [5] [7]}

LA 107 は、その全長のほとんどが分離されていない 2 車線の高速道路です。ココビルの LA 1 からマークスビルの LA 452 まで中央車線を収容するために拡幅され、その後 LA 115 までの短い距離で 4 車線に拡幅されます。LA 107 はそこからパインビルのパイングローブ ドライブ (旧LA 3263 ) まで 2 車線の容量に戻ります。ここで再び 4 車線に拡幅され、ルートの残りの部分でその容量が維持されます。^[1]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナハイウェイシステムでは、現在のルイジアナ州道107号線は、南端のモローからコットンポートまでの州道92号線、コットンポートからマンスーラまでの州道C-1472号線、マンスーラからマークスビルまでの州道C-1471号線、マークスビルからモンクラ南部の現在のルイジアナ州道1192号線との2番目の交差点までの州道5号線、そこからエフィーまでの州道57号線、エフィーから北端のパインビルまでの州道57-D号線など、いくつかのルートの一部を構成していました。 ^{[8] [9] [10]}

LA 107号線は、1955年のルイジアナ州道の再番号付けによって創設され、^[11]そのルートにはいくつかの小さな変更があり、最も顕著な変更はマークスビルと北端のパインビルで行われました。

マークスビルでは、LA 107の元のルート（当時も現在もLA 1と共同標識）は北東に曲がってサウスプレストンストリートに入り、次に北西に曲がってイーストマークストリートに入り、サウスメインストリートで現在のルートに再び合流していました。^[12] 1970年代初頭のLA 1の改良により、マークスビルを通るより直接的なルートが作られ、LA 107はサウスプレストンストリートとサウスメインストリートの間の部分に沿ってルート変更され、ジグザグがなくなりました。^{[13] [14]} （LA 452はサウスプレストンストリートに沿って南に延長され、古いルートのほとんどをカバーしました。）これらの改良には、マンスーラとココビル間のLA 1の現在のルートも含まれていました。^{[13] [14]} ただし、この場合、LA 107は以前は両方の高速道路を通った元のルート上に残っています。

パインビルでは、パインビル高速道路が建設される前、LA 107号線はもともとメルローズ通りに沿って現在の高速道路の用地を横切り、北西に曲がってレーガン通りに入り、終点のUS 165ビジネス通り（メインストリート）まで続いていました。^{[15] 1963年3月、一時的に}LA 3026 号線と指定されていたパインビル高速道路が北向きのシャムロック通りまで開通しました。^[16] LA 107号線はメルローズ通りに沿ってレーガン通りを過ぎ、北西に曲がってシャムロック通りに入り、US 165ビジネス通り（メインストリート）に到達しました。^[17] 1966年5月、パインビル高速道路の第2段階がシャムロック通りから北のドナヒューフェリーロード（LA 3100支線）まで開通し、LA 28の新しいルートの大部分となった。^[18] メルローズ通りが途切れたため、LA 107は高速道路のサービス道路に沿って現在の終点からワドリー通りまで南西に曲がった。その後、ワドリー通りを北西に曲がり、メルローズ通りの延長線を南西に曲がり、シャムロック通りを北西に曲がってUS 165ビジネス（メインストリート）に到達した。^[19] 2001年、この路線は別のルート、新たに指定されたLA 1250となり、LA 107は現在の終点まで短縮された。^{[5] [7]}

その他の改良により、ルートにさらなる小さな変更が加えられ、デュポン南部のジグザグとシェイディーオークスのカーブが滑らかになり、モローの接続道路が変更されました。^{[20] [21]} 2000年3月、モンクラのレッド川にかかる現在の橋（この場所に建設された3番目の橋）が、以前の橋の南西側に開通しました。以前の橋はその後取り壊され、アプローチでLA 107（および並行するLA 115）のわずかな再配置が必要になりました。^[22] 上記のすべてのケースで、元のルートの名残が今でも地方道路として存在しています。^[1]

• La DOTD 州、地区、教区の地図