Loading article…
.svg/500px-Louisiana_114_(2008).svg.png) ルイジアナ州道114号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 LA 114 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.857 マイル[1] (33.566 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
| |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_1_(2008).svg.png){kind=small} エコーの東にあるLA1 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_451_(2008).svg.png){kind=small} LA 1 / LA 451モローヴィル東 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | アボイエル | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
.svg/500px-Louisiana_115_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_107_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_29_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_113_(2008).svg.png){kind=small}
ルイジアナ州道114号線（LA114）は、ルイジアナ州アボイエル教区にある州道です。エコーの東にあるルイジアナ州道1号線からモローヴィルの東にあるルイジアナ州道1号線とルイジアナ州道451号線の2番目の交差点まで、東西方向に20.86マイル（33.57 km）走っています。
LA 114 は、基本的に LA 1 の長いカーブをカットし、南のマークスビル市を迂回します。代わりに、このルートは、ヘスマー、マンスーラ、モロービルなどの小さなコミュニティを通過します。マンスーラの南東の直通交通は、LA 114 からLA 1186に向けられ、モロービルの北西にある LA 1 に接続し、シムズポートに至り、最終的にバトンルージュ都市圏に入ります。
LA 114 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、旧州道 72 号線の一部と州道 299 号線の全部を置き換えました。1965 年に、このルートは、元々の東端であったマンスーラから、カンザスシティ サザン鉄道の線路に沿ったより直線的な経路に移動された LA 1 号線の旧線形を越えて延長されました。ただし、現在地方道路として分類されているこのルートの部分は、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) の道路移転プログラムの一環として、州の高速道路システムから削除される予定です。
ルートの説明
西から見ると、LA 114 は、アボイエル教区西部のレッド リバーにあるLA 1との T 字路から始まります。この交差点は、隣接するラピッド教区の小さなコミュニティであるエコーの東 1.6 マイル (2.6 km)、フィフス ワードの南西 2.9 マイル (4.7 km)にあります。LA 114 は、カンザス シティ サザン鉄道(KCS) を平面で横断し、その後、鉄道線路に沿って南東に進み、ベル ドーと呼ばれる田園地帯を通ります。ここで、高速道路はグランド コート国立野生生物保護区のすぐ外側でチョクトー バイユーを横断します。真東にカーブした後、LA 114 はLA 1188と交差し、ヘスマーの南でLA 115に接続します。 LA 114 はウェストスクールストリートを通ってヘスマー村に入り、近くのマークスビル市とバンキー市につながる LA 115 (メインストリート) と交差する。LA 114 は南に曲がり、LA 115 としばらく並行した後、イーストメインストリートに沿って東方向のコースに戻る。ヘスマーを出ると、LA 114 はマンスーラというより大きな町に少し進み、そこでバトンルージュアベニューとして知られるようになる。[2] [3] [4] [5]
マンスーラでは、LA 114 がLA 107 (バレー ストリート) と交差し、2 つの高速道路は東に進み、バトン ルージュ アベニューに沿って 1 ブロック、レグリーズ ストリートまで合流します。ここで、LA 115 は北に曲がってマークスビルに向かい、LA 114 は南東に曲がり、マンスーラの南端でLA 1186と交差します。標識は、シメスポートとバトン ルージュ行きの直通交通に、LA 1186 を東に進むように指示しています。これは、モロービルをほぼ迂回して南行きの LA 1 に直接接続するためです。2.5 マイル (4.0 km) 後、LA 114 はロング ブリッジでバイユー デ グレイズを横断し、すぐにバンキーへの別の接続であるLA 29の北端と交差します。[2] [4] [5]
水路の小さなカーブを横切った後、LA 114 はバイユー デ グレイズに沿って進み、モローヴィルの村へと曲がりくねって進んでいきます。現在バイユー デ グレイズ ストリートとして知られる LA 114 は、メイン ストリートとの交差点まで進み、真東に曲がります。バイユー デ グレイズに沿った道路は、LA 451としてLA 1 に向かってまっすぐ進みます。メイン ストリートを町中を進んだ後、LA 114 は、LA 1 と LA 451 の両方との 2 番目の交差点で東端に達するまで少し進み、基本的にバイユー デ グレイズの大きなカーブを横切ります。ハンバーグのすぐ西にあるこの交差点から、LA 1 は、北のマークスビルとアレクサンドリア、および前述の南行きの目的地への接続を提供します。 [2] [4] [5]
ルート分類とデータ
LA 114 は全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。[2] このルートは、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって、マンスーラ西部の主要集散道路、町を通る都市集散道路、町東部の地方の地方道路に分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、ルート全体で平均 1,870 台から 3,500 台でした。[6] 制限速度は、地方では時速 55 マイル (90 km/h) で、人口密集地帯では時速 25 マイルまたは 30 マイル (40 km/h または 50 km/h) に制限されます。[2]
ロングブリッジのLA29とハンバーグ近郊のLA1から走るLA114の東部は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステム内のルイジアナ・コロニアル・トレイルの一部です。[7]
歴史
1955年以前に使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、現在のルイジアナ州道114号線は、エコー近くの西端からマンスーラまでの州道72号線、マンスーラからロングブリッジまでの州道299号線、ロングブリッジからハンバーグ近くの東端までの州道30号線など、いくつかのルートに分かれていました。 [8] ルート30と72は、1921年に指定された元々の州道98本のうちの2本でした。[ 9] これらは、それぞれアボイエル教区中心部とバトンルージュおよびアレクサンドリアの主要人口密集地を結ぶ主要ルートでした。1928年、州議会の法令によりルート299が制定され、ルート30とルート72が接続されました。[10]
これらの高速道路部分は、1955年にルイジアナ州道路局が州の高速道路システムの番号を変更したときに、LA 114という単一の指定の下に統合されました。[11]
La 114 - エコーまたはその付近の La 1 とのジャンクションからヘスマーまたはその付近を通り、マンスーラまたはその付近の La 107 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明[11]
上記の説明が示すように、LA 114 は当初、東はマンスーラの LA 107 までしか延びていませんでした。当時、LA 1 は LA 107 と共同標識で北からマンスーラに入り、現在の LA 114 に沿ってモローヴィルからハンブルクまで進んでいました。[12] 1965 年に、LA 1 は、モローヴィルの町の中心部を迂回し、シメスポートからマンスーラの東にある LA 1186 まで、カンザスシティ サザン鉄道の南側に沿った新しい、より直線的な線形に移動されました。その後、LA 114 は古いルートをカバーするように延長され、ハンブルク近くの LA 1 に現在の終点が設けられました。[13] [14] LA 1はLA 1186を一時的な接続路として利用し、1972年に新しい路線が北のマークスビルまで延長されるまで、マンスーラの短い距離でLA 114と共同標識されていました。[15] [16] LA 114のルートは、1955年のルイジアナハイウェイの再番号付け以来、それ以外は同じままです。[4] [12]
未来
LA DOTDは現在、今後数年間で約5,000マイル（8,000 km）の州所有道路を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいます。[17] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、マンスーラ東部のLA 114号線全体が、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されています。[18]
主要交差点
高速道路全体はアボイエル教区内にあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、高速道路インベントリユニット (2016)。「LRS 変換ツール」。ルイジアナ州運輸開発省。2017年8 月 10 日閲覧。
- ^ abcde 「LA 114の全体図」（地図）。Googleマップ。 2017年8月10日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。アボイエル教区（北部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年8月10日閲覧。
- ^ abcd ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。アボイエル教区（南部）（PDF）（地図）。縮尺未記載。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年8月10日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区08：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年8月10日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「ルイジアナ コロニアル トレイルズ」。ルイジアナ シーニック バイウェイズ。2017 年。2017 年8 月 11 日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1947)。アボイエル教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「Act No. 95、House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月21日。10Bページ。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。3Bページ。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1955)。アボイエル教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0001 Over Bayou Des Glaise」。Ugly Bridges 2016年。 2017年8月12日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1966)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0001 Over Bayou Lacombe」。Ugly Bridges 2016年。 2017年8月12日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1975)。ルイジアナ 1975 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：アボイエル教区（南部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年8月12日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 114
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのルイジアナ コロニアル トレイル