ロータスエクラ

ロータスエクラ
概要
メーカー	ロータスカー
別名	ロータス・スプリント（米国）[1]
生産	1975–1982
組み立て	イングランド：ヘセル、ノーフォーク
デザイナー	オリバー・ウィンターボトム
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドア2+2 クーペ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	ロータスエリート
パワートレイン
エンジン	2.0Lロータス 907 I4 2.2Lロータス 912 I4
伝染 ; 感染	4速 マニュアル 5速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,438 mm (96.0 インチ)
長さ	4,458 mm (175.5 インチ)
幅	1,816 mm (71.5 インチ)
身長	1,194 mm (47.0 インチ)
車両重量	1,055 kg (2,326 ポンド)
年表
後継	ロータスエクセル

ロータス・エクラ（タイプ76およびタイプ84）は、イギリスの自動車メーカー、ロータス・カーズが1975年から1982年にかけて製造したスポーツカーである。エリートをベースにしていたが、後部座席の頭上空間は狭かったものの、トランクに収納スペースを設けて実用性を高めたファストバックボディスタイルを採用していた。当初、この車は「エリート・クーペ」と呼ばれていた。^[2]ファイバーグラス製の車体下半分は、エリートと同一であった。^[3]

エクラ シリーズ 1 (1975–1980) は、1975 年 10 月に発表されました。^[4]このモデルには、1,973 cc (2.0 L)、160 hp (120 kW) のロータス 907 直列 4 気筒エンジンが搭載されていました。後期型 (1980–1982) では、より大きな 2,174 cc (2.2 L) のロータス 912エンジンが搭載されましたが、排出ガス規制の変更により、出力は初期のエンジンと同じままでした。ただし、トルクは増加し、車のパフォーマンスが向上しました。どちらも900 エンジン シリーズのバージョンでした。

初期の車には、4速フォード製ギアボックスか、ロータスがオースチン・マキシの部品から派生した5速ギアボックスが搭載されていました。後期の車はゲトラグ製5速ギアボックスを採用していました。3速オートマチックギアボックスはオプションでした。エクラは前部にディスクブレーキ、後部にインボードドラムブレーキが採用されていました。エアコンとパワーステアリングはオプションで提供されていました。シリーズ1の車の異なる装備は、520、521、522、523、524と呼ばれていました。520は4速トランスミッション、フォード製ボルトパターン、スチールホイール、小型ブレーキを備えています。残りのシリーズは、114.3 mmのボルトパターン、エリートと同じディスクブレーキ、GKN製アロイホイールを備えています。また、ツインエキゾーストや、時計やシガーライターなどのさまざまな快適アイテムも装備されていました。522にはパワーステアリングが追加され、523にはエアコンも装備されました。524は523に似ていますが、オートマチックトランスミッションが搭載されています。他の車にもオートマチックトランスミッションが装備されており、ロータスは車にさまざまな変更を加えた。520と521には、白黒の塗装、オイルクーラー、その他のさまざまな性能向上が施さ​​れたエクラ・スプリントと呼ばれるスポーティバージョンもあった。^[3]エクラは約1,500台生産された。^[1]

ロータスが装着したオリジナルの軟鋼製シャーシには、車体とシャーシの鋼製クロスメンバーの間にフェルトが取り付けられていました。湿気の多い気候では、フェルトが水を溜め込み、構造腐食を引き起こし、シャーシが後部から崩壊する結果となりました。当初、エクラとエリートではシャーシの交換は費用対効果が低く、その結果、再販価値が低下しました。シリーズ 2 の車には標準で亜鉛メッキのシャーシが装着され、シリーズ 1 の多くの車にも交換用のシャーシが装着されていますが、通常は亜鉛メッキです。

この車は自動車雑誌に好評を博し、ハンドリングとグリップを賞賛した。^[要出典]当時の燃費も、競合のGT車で使用されていた大型の多気筒エンジンと比較して妥当であると考えられていた。

1981年にロータスはタイプ84を発表し、ロータス・エクラS 2.2 リビエラと呼ばれた。^[5] 2年間販売されたこのモデルには、取り外し可能なルーフパネル、ビニールルーフ、通気口付きボンネット、リアスポイラーが付いていた。^[1] 2.2エクラ223シリーズのうち、合計73台が生産された。

1982年、エクラはエクラ エクセル（後にロータス エクセルと改名）へと発展しました。この車は同じエンジンを搭載していましたが、シャーシの改良版、車体の変更、トヨタのギアボックス、ドライブライン、ブレーキが採用されていました。

ウィキメディア・コモンズには、 Lotus Éclatに関連するメディアがあります。