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 ロタール
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロタール |
| 所有者 | ウィリアム・ウェイカー |
| ビルダー | ウィリアム・ウェイカー、ラベンダー・ドック、ロザーハイズ |
| 発売 | 1870年7月2日 |
| イギリス | |
| 所有者 | キリック・マーティン・アンド・カンパニー、ロンドン |
| 取得した | 1873年7月7日 |
| イギリス | |
| 所有者 | ウィリアム・ボーウェン、ラネリー、カーマーゼンシャー |
| 取得した | 1885 |
 イタリア | |
| 所有者 | G. ブッチェッリ & D. ロエロ、ジェノヴァ、イタリア |
| 取得した | 1891 |
 ペルー | |
| 所有者 | FG ピアッジオ、カヤオ、ペルー |
| 取得した | 1905 |
| 運命 | 1910年に失われた |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 複合 クリッパー |
| トン数 | |
| 長さ | 191.8フィート（58.5メートル）[1] |
| ビーム | 33.5フィート（10.2メートル）[1] |
| 深さ | 19フィート（5.8メートル）[1] |
| 帆の計画 | 完全装備船[1] |
ロテアはウィリアム・ウォーカーによって建造され、1870年7月2日にロンドンのロザーハイズで進水したイギリスのクリッパー船である。 [1]茶葉運搬用のクリッパー船として長年使用された後、1910年に行方不明になるまでイタリアとペルーの商人によって運航された。
名前
ロセールは、1870年5月2日に出版されたイギリス首相ベンジャミン・ディズレーリの14番目の小説『ロセール』にちなんで名付けられました。 [1]この小説は好評を博し、チャールズ・ディケンズですらディズレーリを「文学の同胞団」に復帰させたほどです。初版はすぐに売り切れました。イギリスではロセール熱が高まり、香水、競走馬、通り、船がすべてこの小説にちなんで名付けられました。ロセールという名前の香水は、ビクトリア女王の調香師であったペンハリガンによって今日でも製造されています。
工事
ロセールは複合構造で、岩楡とチークの板張りであった。前部と主下部のマストは鉄製で、他の桁はすべて木製であった。おそらくテムズ川で建造された最後の複合船であった。[1] : 213–216
キャリア
ロタールの進水式は盛大に祝われました。C . フォックス スミスは、その出来事を次のように説明しています。
進水当時、テムズ川の造船業は数年にわたって大きな不況に見舞われていたため、この出来事は景気回復の兆しとして歓迎された。1870 年 7 月、大勢の観客の歓声の中、進水した。進水に続いてウォーカー氏が司会を務めた盛大な昼食会が開かれ、多くの有力な海運関係者が出席した。
ロタール号は、アンドリュー・シェウェンによってトップ12位以内に入っていると評価された、最も速いティークリッパーの1つでした。[1] : 139 エムリン・ピーコック船長の指揮の下、1870年9月10日にロンドンを出発した処女航海で、同船は135日で日本の横浜に到着しました。スチュアート・ランキンの造船所、穀倉地帯、埠頭の散歩道には、同船の速度に関する当時の記述が引用されています。 [2]
私はニューベリー港の船の二等航海士でした。私たちは東に向かってカントンに向かって航行していました。トリスタン・ダクーニャ付近を航行していたとき、船尾に船が見えました。北西から強い風が吹いていましたが、数時間後に次に見たとき、その船は私たちの船尾近くにあり、速度は 12 ノットでした。「おやおや」と私は航海士に言いました。 「フライング・ダッチマン号だ」と彼は言いました。「いや、テルモピュライ号だ」。しかし、その船が少し後に横向きになったとき、その船はローテア号という名前を掲げました。それ以来、その船は 17 ノットにかなり近い速度で航行していたと私は考えています。
これはかなりの賛辞でした。フライング・ダッチマン号は海事伝説の幽霊船であり、サーモピュライ号は海上で最速のティー・クリッパーとして有名でした。この名声に真剣に挑戦できるのはカティ・サーク号だけです。ロタール号の業績の記録は次のとおりです。
- 1870年9月10日～1871年1月23日。135日間かけてロンドンから横浜まで航海した。
- 1871年3月23日～7月1日。96日間かけて横浜からニューヨーク市まで航海。
- 1878年1月8日～4月2日。アモイからニューヨークまで84日間航海（記録）。
- 1882年6月12日～9月15日。95日間かけてロンドンから香港まで航海。
- 1884年10月31日～1885年2月6日。98日間かけて香港からニューヨークまで航海した。
1873年、ロセア号は、チャレンジャー号で名声を博したジェームズ・キリック船長率いるキリック・マーティン・アンド・カンパニーに買収され、ロンドン、ニューヨーク、横浜、香港などの港へ茶葉を輸送した。[1]デビッド・マクレガーは、1873年から1874年にかけてキリック・マーティン・アンド・カンパニーの所有下で、ロセア号は順調なモンスーンの中で香港とディール間をわずか89日間で航行し、最速記録を樹立したと付け加えている。[1] : 244 特に弱風のときに速かった。[1]
1885 年、キリック マーティン カンパニーは、南米貿易に使用するために、ロテア号をカーマーゼンシャー州ラネリーのウィリアム ボーエンに売却しました。ただし、この所有者の下で、ロテア号は再び中国へ航海しました。
1891年にイタリアのジェノバのG.ブッチェリとD.ロエロに売却され、最終的には1905年にペルーのカヤオのFGピアッジオに売却されました。ロタール号は1910年頃に行方不明になりました。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklm マグレガー、デビッド・R. (1983)。ティークリッパーの歴史と発展 1833-1875。コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド。pp. 213–216。ISBN 0-85177-256-0。
- ^ Andie Byrnes (2013年7月8日). 「Lothair 1870: ロザーハイズで建造された最後の大型船」www.russiadock.blogspot.com。
外部リンク
- ロンドン ドックランズ博物館
- キリック・マーティン・アンド・カンパニー
- ペンハリガン ロセール
- アルゴス、メルボルン 1893 年 4 月 22 日