ロングニドリー駅

ロングニドリー
一般情報
位置	ロングニドリー、イースト・ロージアン 、スコットランド
座標	北緯55°58′35″ 西経2°53′18″ / 北緯55.9763° 西経2.8884° / 55.9763; -2.8884
グリッド参照	NT446762
管理者	スコットレール
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ランドランド
歴史
元の会社	ノースブリティッシュ鉄道
グループ化後	LNER
重要な日付
1846年6月22日[1]	オープン
乗客
2019/20	175万
2020/21	18,284
2021/22	97,130
2022/23	138万
2023/24	18.9万
注記 鉄道道路局の乗客統計

ロングニドリー駅は、スコットランド、イースト・ロージアンの沿岸村ロングニドリーの南東の角に位置し、イースト・コースト本線13号線沿いにあります。+エディンバラ・ウェイヴァリーの東1 ⁄ 4マイル（21.3 km）に位置し、ノース・バーウィック線の旅客列車が停車します。

エディンバラとベリック・アポン・ツイードを結ぶ本線は、ノース・ブリティッシュ鉄道によって 1846 年 6 月 22 日に開通し、ロングニドリー駅とハディントンへの支線も同日に開通しました。ロングニドリーのジャンクション駅としての重要性は、1898 年にガレイン支線が開通したことで高まりました。

当初はプラットホームが3つあり、上り（東行き）プラットホームには駅舎があり、島式プラットホームは下り（西行き）本線とハディントン支線に利用されていた。ハディントン支線は駅のすぐ東で分岐し、しばらく本線と平行に走った後、盛土で南に曲がっていた。支線は当初複線として建設されたが、1856年に単線化された。下り線と駅の東側のハディントン支線の間には、鉄道車両の保管に使用されていたブラウェアリー側線と呼ばれる2本の長い側線があった。支線の南側には、2車線の機関庫とヘアロー石灰工場側線があった。上り側には、駅の東側には貨物ヤードがあり、貨物庫と3本の側線があった。駅の西端では、支線プラットホームの線路は下り側に 160 ヤードの側線 (分岐線) として続いており、さらに西​​には上り側に短い側線があり、ロングニドリー西側線と呼ばれていました。後者は「肥料側線」または「糞尿置き場」としても知られていました。これは、エディンバラの街路から集められ、農業用肥料として販売するためにロングニドリーに送られた馬糞を積んだ貨車を受け取るために使用されたためです。ロングニドリー信号所は下りプラットホームの東端にありました。ガレイン支線の分岐点は、東に 1.5 マイルのスピタル (アバレイディ分岐点) でした。

20世紀には縮小が起こり、1932年9月12日にガレイン支線、1949年12月5日にハディントン支線から旅客サービスがそれぞれ廃止された。1964年6月15日にはガレイン支線が全面閉鎖され、続いて1964年12月28日にロングニドリー貨物ヤード、1968年3月30日にハディントン支線が閉鎖された。機関車庫は1964年に閉鎖され、ハディントン支線の廃止に続いて1968年9月8日に信号所が閉鎖され、すべての側線が撤去された。かつての貨物ヤードの敷地は新しい駅の駐車場として再開発され、ダウンプラットホームの待合室と天蓋は1960年代後半に撤去され、バス停のような待合所に置き換えられた。ノース・バーウィック支線とドレム、ロングニドリー、プレストンパンズの各駅の閉鎖は 1969 年に提案されたが、運輸大臣の承認は得られなかった。それにもかかわらず、1970 年からは停車中の旅客サービスが大幅に削減され、 1982 年にセルペル報告書が発表された後、その将来は再び疑問視された。しかし、ローカル列車の数は 1970 年代の最低水準から徐々に回復し、1980 年代末には再び 1 時間ごとの運行となった。

1985年5月27日、エディンバラ東部で「有料列車」の運行が開始され、その時点で駅は無人となった。駅舎と切符売り場（平らな屋根の増築部分がある平屋建ての石造りの建物）は1986年から1987年にかけて取り壊され、その際にプラットホームが東に延長され、西端が切り詰められ、駅の歩道橋が交換された。この工事はイギリス国鉄によるイーストコースト本線の電化の前兆であり、1991年7月8日からノース・バーウィック線の列車のほとんどが電化されている。

独創性と効率性以外ほとんど知られていない小さなランドマークの 1 つに、1970 年代にまだ使用されていた郵便袋スイッチ装置があります。この装置は駅から西に約 160 ヤード (150 メートル) の線路脇にあり、装置のアームに積載されていた郵便袋は、通過する南行きの急行列車の対応する機構によって高速で捕捉できたため、列車は停止する必要がありませんでした。

ロングニドリーに停車するすべての列車はスコットレールによって運行されています。クロスカントリーとロンドン・ノース・イースタン鉄道によって運行される長距離旅客列車は、貨物列車と同様にロングニドリーを直通で通過します。

• 月曜日から金曜日 - エディンバラからノース・バーウィックまで往復で 1 時間ごとに運行。ピーク時には 30 分間隔で運行。一部の列車はエディンバラを越えてグラスゴー中央駅まで運行。
• 土曜日 - 日中は夕方まで 30 分間隔で運行し、その後 1 時間間隔に短縮されます。
• 日曜日 - 時間制

• 月曜日から金曜日 - エディンバラからノース・バーウィックまで往復で 1 時間ごとに運行。ピーク時には 30 分間隔で運行。一部の列車はエディンバラを越えてカーステアーズ経由でグラスゴー中央駅まで運行します。
• 土曜日 - 日中は夕方まで 30 分間隔で運行し、その後 1 時間間隔に短縮されます。
• 日曜日 - 時間制

• 月曜日 - 土曜日 - エディンバラ行き2tphとノース・バーウィック行き1tph、またはノース・バーウィック行き2tphとエディンバラ行き1tph（ピーク時にはグラスゴーまたはエアまで運行）
• 日曜日 - 時間制

ウィキメディア・コモンズには、ロングニドリー駅に関連するメディアがあります。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Hajducki, Andrew M. (1992) The North Berwick and Gullane Branch Lines、Headington、Oakwood Press、ISBN 0-85361-427-X 
• Hajducki, Andrew M. (1994) The Haddington, Macmerry and Gifford Branch Lines、Headington、Oakwood Press、ISBN 0-85361-456-3 より 
• ノースブリティッシュ鉄道のRAILSCOT
• アバレイディ、ガレイン、ノース・バーウィック鉄道のRAILSCOT
• 1953年の事故に関する公式報告書