衛星保険

衛星保険は航空保険の専門分野であり、2000年現在、世界中で約20社の保険会社が直接参加しています。^{[1]他の保険会社は、直接保険会社との}再保険契約を通じて参加しています。 ^[1]この保険は、打ち上げ作業が失敗した場合の衛星の再打ち上げ、衛星が破壊された場合、不適切な軌道に配置された場合、または軌道上で故障した場合の衛星の交換、および衛星または打ち上げロケットによって第三者に生じた損害に対する賠償責任の3つのリスクをカバーしています。^[2]

1965 年、最初の衛星保険がロイズ・オブ・ロンドンにかけられ、インテルサット I衛星「アーリーバード」の打ち上げ前の物理的損傷を補償しました。1968 年には、インテルサット III 衛星の打ち上げ前および打ち上げ時の危険を補償する保険が手配されました。衛星は非常に複雑な機械で、政府や少数の大企業によって製造および使用されています。一般的な衛星プロジェクトの予算は数十億ドルを超え、計画、製造、テスト、打ち上げを含めて 5 ～ 10 年かかることがあります。

衛星に適用される保険は、衛星補償と地上リスク補償の 2 つのセクションに分かれています。

衛星リスク補償は、衛星自体の損傷に対する保険です。このセクションでは、4 つの基本的な補償タイプが利用可能です。

• 打ち上げ前保険は、衛星またはそのコンポーネントが製造元の施設を出た時点から、打ち上げ場所への輸送中、テスト、燃料補給、打ち上げ機への統合、そして実際の打ち上げのために打ち上げ機のロケット エンジンが点火されるまでの期間に生じた損失または損傷を補償します。
• 打ち上げ保険は、エンジンの意図的な点火から衛星が打ち上げ機の最終段階から分離するまでの期間、または軌道上での試験段階の完了まで補償を提供します。補償期間は通常12か月ですが、軌道上での試験段階に関しては45～60日に制限されています。打ち上げの失敗は衛星損失の最も可能性の高いものであり、約7％の衛星が打ち上げ時に失敗しています。^[1]
• 軌道上での補償は、軌道上または軌道投入中の保険対象衛星の物理的損失、損傷、さらには故障をカバーします。軌道上の衛星に伴うリスク要素は、過酷な宇宙環境の物体、極端な温度、放射線によって引き起こされる損傷です。衛星は物理的に軌道上に投入されると通常は修理できないため、補償は基本的に製品保証として付与されます。
• 第三者賠償責任は保険の最後のセクションであり、衛星所有者の国籍に関係なく、打ち上げが行われる国の政府の法定要件です。打ち上げを行う前に、規制当局に特別なライセンスを提供する必要があります。補償は通常、実際の打ち上げ後 90 日間有効です。収益損失補償も利用できますが、あまり購入されません。

多くの地上局は NASA などの大規模な政府機関によって運営されているため、被保険者側の故障はまれです。被保険者の制御が及ばない事象 (地震など) により故障が発生した場合、補償により施設の賃借、コンピュータ システムの交換、ソフトウェアのバックアップ、および運用再開に必要なその他の項目の費用がカバーされます。

衛星保険の補償範囲の格付け構造を検討する際、初期の頃は多くの保険会社が打ち上げロケットに基づいて格付けを設定していました。たとえば、使用されている打ち上げロケットの故障率が 10 分の 1 の場合、保険料は総コストの 10% になります。今日では、保険会社は統計とコンピューター モデリングを使用して保険料率を算出していますが、計算用のデータは限られています。衛星保険のもう 1 つの側面は、引き揚げに伴う手続きです。実際の全損または推定全損の場合、残骸から金銭的価値を得ることは不可能ですが、多くの保険会社は、故障した衛星から得られる可能性のある収益を被保険者と分配することに頼っています。

衛星打ち上げ技術の規則は、米国では国際武器取引規則(ITAR) によって規定されています。この規則では、保険引受人に提供される技術の詳細は厳格な規則の対象となり、選ばれた保険会社にのみ提供されると規定されています。打ち上げロケットの構造と技術は兵器のミサイル技術に似ているため、これは重要な考慮事項です。ITAR 規則に従わなかった場合、重い罰金と懲役刑を受ける可能性があります。再保険が手配される場合、そのような保険を提供する再保険会社は非常に限られた情報に頼らなければなりません。

• CII 学習書: 航空保険