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| 358 | |
|---|---|
| 概要 | |
| オペレーター | ゴーアヘッドロンドン |
| ガレージ | オーピントン |
| 車両 | Alexander Dennis Enviro200 メルセデスベンツ O530 Citaro C2 Irizar ie トラム[1] |
| ピーク時の車両要件 | 17 |
| 夜間 | 夜間サービスなし |
| ルート | |
| 始める | クリスタルパレスバスターミナル |
| 経由 | アナーリー ペンジ ベックナム イーデンパーク ショートランド ブロムリー ロックス ボトム ファーン バラ グリーンストリート グリーン |
| 終わり | オーピントン駅 |
| 長さ | 15マイル(24 km) |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 約12〜20分ごと |
| 所要時間 | 45~97分 |
| 運営 | 04:00~01:29 |
ロンドンバス358番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線である。クリスタル・パレス・バスターミナルとオーピントン駅の間を走るこの路線は、ゴー・アヘッド・ロンドンによって運営されている。この路線はロンドンで最も長い路線の一つで、全長は約15マイル(24km)である。[2]
歴史
この路線は1989年にメトロバスによって商業ベースで導入され、当初は月曜から金曜まで1日2往復のみだった。2002年にロンドン交通局の路線となり、その後改良され、ピーク時には12分間隔、夕方と日曜日には20分間隔に運行頻度が上がった。2014年にゴーアヘッドロンドンが引き継ぎ、オーピントンバスガレージからこの路線を運行している。[3]
2022年10月、イリザールはゴーアヘッドロンドンと契約を結び、路線にイリザールの路面電車20台と関連する充電インフラを供給する。路線の両端には超高速充電器が設置され、路線の両端にある2つの「機会充電ステーション」で逆パンタグラフ(バスの上に降りてくる頭上のパンタグラフ[4])を介してバスが充電できるようになる。[5] [6] [7]
2024年11月20日、イリザール・イエ・トラムバスがこの路線で運行を開始し、路線の電気バス運行への転換が始まった。[2] [1]
現在のルート
ルート358は主に以下の場所を経由して運行しています: [8]
- クリスタルパレスバスターミナル

- クリスタルパレス駅

- アナーリー駅

- ペンジ
- ケントハウス駅

- ベックナムロードトラム停留所

- クロックハウス駅

- ベックナム ビーコン
- エルマーズエンド
- イーデンパーク駅

- パーク ラングレー
- ショートランズ駅

- ブロムリーサウス駅

- ブロムリーコモン
- ロックスボトム
- ファーンバラ
- グリーンストリートグリーン
- オーピントン ハイストリート
- オーピントン駅

参考文献
- ^ ab 「ロンドンの新しい路面電車のようなバスが運行開始」BBCニュース。2024年11月20日。 2024年11月20日閲覧。
- ^ ab Lydall, Ross (2024年11月20日). 「バスか路面電車か?ロンドンの電気バス新時代」. The Standard . 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「358の乗客は路面電車を好むだろうか?」BusAndTrainUser。2022年11月22日。 2023年5月10日閲覧。
- ^ Staubach, Timo. 「バスダウンパンタグラフ充電:Schunkの反転パンタグラフSLS 201」。Future Transport News。
- ^ 「ロンドン初の急速充電バス路線がIrizar e-mobilityによって電動化へ - Go Ahead」。Sustainable Bus。2022年10月27日。 2023年5月10日閲覧。
- ^ Marius, Callum (2023年1月4日). 「サウスロンドンのバス路線、2023年に新しい「トラムバス」に生まれ変わる予定」MyLondon . 2023年5月10日閲覧。
- ^ 「ロンドン路線でオポチュニティ課金が開始」Bus & Coach Buyer 2022年10月25日2023年5月10日閲覧。
- ^ ルート 358 マップ ロンドン交通局
