ランデイロ駅

ランデイロ
一般情報
位置	ランデイロ、カーマーゼン シャー ウェールズ
座標	北緯51度53分06秒 西経3度59分13秒 / 北緯51.885度 西経3.987度 / 51.885; -3.987
グリッド参照	SN633226
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	LLL
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1857
乗客
2018/19	19,280
2019/20	19,324
2020/21	576
2021/22	7,932
2022/23	11,078
注記 鉄道道路局の乗客統計

ランデイロ鉄道駅（旧カーマーゼン線のランデイロジャンクション）は、カーマーゼンシャーのランデイロの町にサービスを提供しています。駅は30+スウォンジーの北東3 ⁄ 4マイル（49 km）のハート・オブ・ウェールズ・ライン沿い。

駅は町の東側、ティウィ川沿いの低地にあります。ディネファー城は徒歩圏内です。駅に停車するすべての列車はウェールズ交通局によって運行されています。

駅は1857年1月にラネリー方面からこの町に到達したラネリー鉄道によって建設された。 ^[1]ランダベリーへの延伸は子会社のヴァレ・オブ・トウィー鉄道によって建設され（1858年に開通）、その後1864年から1865年にはカーマーゼンへの支線が、1866年から1867年にはガワー半島に沿ってスウォンジー・ビクトリアへの直通線が建設された^{[説明が必要]}。翌年、セントラル・ウェールズ・エクステンション鉄道がランダベリーに到達し、ランデイロはクレイブン・アームズへの直通ルートに加わったが、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）はVoTRの新しい共同リースを通じてランダベリー会社の領域と線路にアクセスできるようになりました。 LNWR はこれを最大限に活用し、1873 年までにスウォンジーとカーマーゼンの路線への完全なアクセスと管理を確保しました。これにより、ラネリー鉄道の線路距離はピーク時の半分しか残らず、財政状況が非常に悪化したため、同年、残りの路線をグレート ウェスタン鉄道に貸し出さざるを得なくなりました。その後、LNWR が主要な旅客鉄道会社となり、グレート ウェスタンはラネリーとランダベリーの間で数本の列車を運行するのみとなりました。

最盛期には、この駅には 4 つのプラットホームがあり、ハート オブ ウェールズ線の列車と、カーマーゼンからランデイロ – アバーグウィリ ジャンクション支線 (1963 年に廃止) を経由して来る列車が停車していました。スウォンジー ビクトリアへの直通線は 1964 年に廃止され、残存する旅客列車はポンタルデュライス南部の旧ラネリー鉄道本線とウェスト ウェールズ線を経由してスウォンジーまで迂回しました。

駅舎は取り壊され、2008年から2010年春にかけては、 （旧式の）ポイントマシンのスペアパーツが不足していたため、ここの待避線が一時的に使用不可になっていたため、使用されていたプラットホームは1つだけだった。2番目の（南行き）プラットホームは、両端のポイントを新しい電動ユニットに交換した後、2010年5月に待避線とともに復活した^[2]。（5つの待避線はすべて、400万ポンドを超える費用がかかる更新プログラムの一環として扱われた。）

駅には無人駅（切符は列車内で購入する必要がある）があり、待合所、時刻表の掲示板、両側のデジタルCISスクリーン、およびプラットフォーム2の顧客ヘルプポイントなど、基本的な設備のみがある。プラットフォームを結ぶ手押し車横断歩道と急勾配のアクセススロープのため、障害のある乗客のアクセスは制限されている。^[3]

月曜日から土曜日までは、南行きスウォンジー行きと北行きシュルーズベリー行きの各方向に1日5本の列車が運行されている。さらに2本の列車が朝のピーク時（土曜日を除く）と夜遅くにランドベリー行きとスウォンジー行きの列車を運行している。 ^[4]南北行きの列車の行き来は平日の早朝に1回ずつ行われる。日曜日には各方向2本の列車が停車する。

• オルガン、ジョン（2008年）。ミッチェル、ヴィック（編）。クレイヴン・アームズからランデイロへ。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図117-120。ISBN 9781906008352. OCLC  648080889.

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• ナショナルレールのランデイロ駅の列車の時刻と駅情報