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 1973年の製油所 | |
  ニース・ポート・タルボットのランダルシー石油精製所 | |
| 国 | 英国 |
|---|---|
| 市 | スウォンジー |
| 座標 | 北緯51°38′46″ 西経3°51′47″ / 北緯51.646° 西経3.863° / 51.646; -3.863 |
| 製油所の詳細 | |
| オペレーター | BP |
| 所有者 | BP |
| 委託 | 1919 |
| 廃止 | 1998 |
| 容量 | 200,000バレル/日（32,000m3 /日） |
| 従業員数 | 2600 |
ランダルシー石油精製所は、国立石油精製所、BPランダルシー・アンド・スケーウェン製油所としても知られ、英国初の石油精製所であり、1921年7月1日に操業を開始したものの、1922年6月29日にアングロ・ペルシャ石油会社（ 1935年からアングロ・イラニアン石油会社、1954年からはブリティッシュ石油会社に改名）によって開設されました。 [1]それ以前は、英国で精製された石油はスコットランドのシェールから生産されたもののみでした。
歴史
製油所の建設費は300万ポンドで、最終的には約400ヘクタールの面積を占めるようになった。[2]
建設は1919年2月に始まり、新しい鉄道線の建設も含まれていた。ジャージー・マリン・ジャンクション・ノースの西側にあるスウォンジー・ディストリクト線には東西に面した接続があった。1990年代までには8つの側線と荷降ろし用のドックがあった。[3]側線は2010年までに廃止された。[4]
製油所は、商務省総裁のスタンレー・ボールドウィンによって正式に開設されました。この製油所は、アングロ・ペルシアンの創設者である ウィリアム・ノックス・ダーシーにちなんで名付けられました。
ランダルシーは製油所労働者を収容するためのモデル村として建設されました。[5] 1950年代には約2,600人が製油所で働いていました。[6]
開業当時、1日あたり約15万ガロンのガソリンを生産していました。1960年までに、年間800万トンの原油を精製し、フォーリー製油所とリンジー製油所に次ぐ英国第3位の石油精製所となりました。
製油所の一部はクイーンズ ドックの近くにあり、船はブリティッシュ タンカー カンパニーから来ていました。
1959年に製油所はスウォンジー大学の新校舎建設に資金を提供した。[7]
1961年、BPはペンブルックシャーのアングル湾に新しい石油ターミナルを建設した。スウォンジーの埠頭は2万トンを超える大型の石油タンカーの荷降ろしができなかった。ほとんどの英国の石油タンカーターミナルは、せいぜい3万2千トンのタンカーが収容可能だった。[8] 1956年からポップトンポイントに4万5千トンの石油タンカーを収容できる新しい石油タンカードックが建設され、62マイル、直径46cm（18インチ）の原油パイプラインが敷設されることになっていた。このパイプラインは1957年末からアングル湾に建設され、[9] 1960年7月に開業する予定だった。400人の労働者がターミナルを建設し、250人が石油タンクを建設し、620人の労働者がパイプラインを建設した。[10]パイプラインは14か月後の1959年12月に完成した。最も困難な区間は、潮汐の影響を受けるトウィ川を400フィート横断することだった。[11]原油は毎時3,000トンの速度で排出される。ターミナルの建設費は650万ポンド。旧ポップトン砦にはBPの事務所が置かれていた。[12]パイプラインは1960年8月28日日曜日に、「ブリティッシュ・ステーツマン」タンカーからの石油輸送で開通した。[13]ターミナルでは50人のスタッフが働いていた。[14]アングル湾海洋ターミナルは1960年11月末にフル稼働した。 [15]ターミナルは1961年4月20日木曜日に保守党の電力大臣リチャード・ウッド・ホルダーネス男爵によって正式にオープンした。[16]
ランダルシーは1998年に閉鎖された。製油所の解体は2009年10月に完了した。[17]
オペレーション
建設当初、この製油所はガソリン、灯油、燃料油を生産していました。1924年までに、幅広い潤滑油、特殊用途油、パラフィンワックスを含む石油製品の完全な範囲を生産していました。[18] 1926年に実験的な熱分解装置が設置されました。[19]
製油所の操業期間中の精製能力は表にまとめられている。[20] [21]
1947年から、ウィリアム・フレイザー（初代ストラサルモンド男爵）の会長の下、900万ポンドの費用をかけて、この施設の生産能力は3倍に増加した。[22]製油所の生産量は、1947年の42万トンから1948年には85万トン、1949年には300万トンに増加する予定であった。[23]
アメリカ経済協力局は、この拡張とシェルヘブン製油所の資金援助を行った。[24]製油所の生産量は1948年には781,000トン、1949年には1,259,000トンであった。[25]
1952年にはケントに接触分解装置が設置された。この技術は戦争の直前に発明されたものである。[26]
ウェールズガス委員会は1952年にこの場所で生産されたブタンガスの試験を行った。[27]
この施設は1951年に367万1000トン、1952年には425万4000トンを生産した。 [28] 1955年までに、BPは英国で1000万トンを精製していた。英国は合計2900万トンを精製することができ、1945年には250万トンだった。1955年、英国の精製製品の総需要は2000万トンだった。世界の消費量は1938年に2億6500万トンだったが、1954年には6億5000万トンになった。[29] 1957年には、BPの英国での精製総量は760万トンに減少した。[30]
潤滑油用のフェロファイナーユニットはサンベリーで開発され、1961年12月から建設され、[31] 1963年6月から稼働しました。[32]
1960年、英国は合計5000万トンの石油を精製した。[33] 1962年からは450万ポンドをかけてより大規模な工場が建設された。[34] 1963年の英国の精製量は5800万トンだったが、需要は6100万トンだった。英国の精製能力は1964年末までに6800万トン、1967年末までに8800万トンになると予想された。さらに250万トンの精製が追加され、1967年までに精製能力は800万トンになる予定だった。[35]
1970年5月からBPは1600万ポンドをかけて新しい潤滑油施設を建設した。[36]これにより潤滑油の生産量は年間10万トンから20万トンに増加し、1972年初頭までに完成する予定であった。 [37]この施設は、1日3万バレルの真空蒸留装置、1日9,000バレルのプロパン脱アスファルト装置、1日1万バレルの抽出装置、6,240バレルの脱蝋装置、および6,000バレルの鉄精錬装置で構成されていた。
1985年後半に生産能力の半分が廃止され、残りの半分はアングルベイターミナルとパイプラインとともに1986年1月に閉鎖された。製油所は1999年に閉鎖されるまで専門製油所として再編された。[5]
この製油所は、この地域の重要な石油化学産業であるバグランベイコンプレックスの中心でした。 [5]バグランベイは1961年からPVCを製造するために開発されました。[38] 1968年にバグランベイに4000万ポンドをかけて建設され、1971年に稼働を開始しました。[39]
インポートパイプライン
原油は当初、スウォンジーに特別に建設されたクイーンズ・ドックを通じて輸入されていた。このドックは最大28,000 DWTのタンカーを扱えるものであった。 [6]当時開発中だったより大型のタンカーを収容するため、1962年にフォート・ポップトンの下に新しい桟橋が、ペンブルックシャーのミルフォード・ヘイブンにあるアングル・ベイに新しいターミナルが建設された。このターミナルは最大100,000 DWT（載貨重量トン）のタンカーを扱えるものであった。[40]原油は桟橋からフォート内に建設された5つの貯蔵タンクに汲み上げられ、その後アングル・ベイの南東端にあるキルパイソン（51°40'29"N 5°02'47"W）のタンクファームに送られ、さらに1960年11月から新しいパイプラインを通ってランダルシーに送られた。[41] [42]アングル・ベイからランダルシー製油所へのパイプラインの仕様は以下の通りであった。
位置
650 エーカーの広さを誇る製油所の敷地は、現在のM4のランダルシーインターチェンジ (ジャンクション 43) のそば、B4290 とスケウェンの近くにありました。この地域は、コエドフランクおよびコエド ダーシーとして知られています。南のA483 のそばには、クリムリン バロウズがあります。
訪問
- 1945年11月の2日間の南ウェールズ訪問の2日目、国王と王妃はウェンヴォーからニースまで列車で移動し、午前10時30分に到着した。道路での移動距離は15マイルであった。製油所には2,000人の労働者がいた。[44]
参照
参考文献
- ^ BPオイル、ブリティッシュペトロラム社、1976年頃
- ^ 「アングロ・ペルシアン石油精製所、ランダルシー石油精製所、スケウェン石油精製所、bp石油精製所、ランダルシー（91695）」。コフレイン。RCAHMW 。 2021年10月1日閲覧。
- ^ ジェイコブス、ジェラルド (2000)。鉄道線路図 - グレート・ウェスタン。エクセター：クエイル・マップ・カンパニー。p. 24。ISBN 1898319391。
- ^ ブリッジ、マイク (2010)。鉄道線路図 - 西部。ブラッドフォード・オン・エイボン: TrackMaps。p. 24。ISBN 9780954986667。
- ^ abc 「Llandarcy oil refinery records」アーカイブハブ。 2021年3月24日閲覧。
- ^ ab 「Llandarcy: Down to the Last Drop」BBC 2009年12月2日2021年3月24日閲覧。
- ^ タイムズ1959年2月19日木曜日、7ページ
- ^ タイムズ1956年11月21日水曜日、6ページ
- ^ タイムズ1956年9月5日水曜日、8ページ
- ^ タイムズ1959年8月20日木曜日、10ページ
- ^ タイムズ1959年12月4日金曜日、7ページ
- ^ タイムズ1959年3月30日月曜日、10ページ
- ^ タイムズ1960年8月29日月曜日、6ページ
- ^ タイムズ1960年10月27日木曜日
- ^ タイムズ1961年5月3日水曜日、20ページ
- ^ タイムズ1961年4月21日金曜日、9ページ
- ^ ターナー、ロビン（2009年10月2日）。「ランダルシー製油所の最後の建物が取り壊され、新たな村のスカイラインが期待される」ウェールズオンライン。 2023年12月31日閲覧。
- ^ 「アングロ・ペルシアン石油会社のランダルシー製油所」化学工業協会誌42 (20):482-6.1923年5月18日.doi : 10.1002/jctb.5000422002.
- ^ モア、チャールズ（2009年）。『ブラックゴールド：20世紀の英国と石油』ロンドン：コンティニュアム、p.61。ISBN 9781847250438。
- ^ エネルギー研究所、年末の英国の精製蒸留能力。EIデータシート07、2020年。
- ^ Vielvoye, Roger (1973 年 11 月 19 日)。「石油精製能力の大規模な増強」。タイムズ紙、21 ページ。
- ^ タイムズ1947年12月16日火曜日、2ページ
- ^ タイムズ1948年6月21日月曜日、9ページ
- ^ タイムズ1949年9月28日水曜日、4ページ
- ^ タイムズ1950年7月3日月曜日、11ページ
- ^ タイムズ1952年6月4日水曜日、11ページ
- ^ タイムズ1952年8月5日火曜日、2ページ
- ^ タイムズ1953年5月20日水曜日
- ^ タイムズ1955年3月16日水曜日、9ページ
- ^ タイムズ1958年4月30日水曜日、16ページ
- ^ タイムズ1961年12月9日土曜日、14ページ
- ^ タイムズ1963年6月24日月曜日、19ページ
- ^ タイムズ1962年6月28日木曜日
- ^ タイムズ1962年10月11日木曜日、6ページ
- ^ タイムズ1964年7月1日水曜日、17ページ
- ^ 「BP、ウェールズに1600万ポンドの石油施設を建設へ」タイムズ紙、1970年4月28日、22ページ。
- ^ タイムズ1970年4月28日火曜日、22ページ
- ^ タイムズ1961年4月18日火曜日、18ページ
- ^ タイムズ1969年11月21日金曜日、27ページ
- ^ Luckas, MR (1965年4月)。「英国石油産業の最近の動向」地理学50 ( 2):152–60。
- ^ タイムズ1961年5月3日水曜日、20ページ
- ^ BP (1962). 「アングルベイ」. BP . 2021年3月24日閲覧。
- ^マナーズ 、ジェラルド（1968年）。エネルギーの地理学。ハッチンソン。p.123。ISBN 9780090703241。
- ^ タイムズ1945年11月16日金曜日、2ページ
外部リンク
- 女子学生のダーシー
- 歴史