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コロラド州の州間高速道路は、コロラド州が所有および維持管理している、ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの区間であり、総延長は約956マイル（1,539 km）です。[ 1 ]コロラド州には、3つの主要高速道路（2桁のルート）と2つの補助高速道路（3桁のルート）があり、合計5つの州間高速道路があり、すべてデンバー都市圏内にあります。コロラド州で最も長い州間高速道路は、州間高速道路70号線（I-70）で、449.58マイル（723.53 km）です。 [ 2 ]また、17の現役のビジネスルートと7つの旧ビジネスルートがあり、そのほとんどはI-70から来ています。現在までに最後に開通した州間高速道路の区間は、デンバー北西のペコス通りとI-25の間のI-76です。[ 1 ]
コロラド州運輸局(CDOT) は、コロラド州の州間高速道路を含むコロラド州高速道路システムの維持管理を担当する機関です。 [ 3 ]これらの高速道路は州間高速道路規格に基づいて建設されており、地方部では時速 75 マイル、都市部では時速 65 マイルの制限速度を持つ高速道路です。都市部は主にデンバーとコロラドスプリングス地域です。交通量が最も多い人口密集地域では、制限速度が時速 55 マイルまで下がることもあります。州間高速道路を指定するために使用される番号付け方式は、米国のさまざまな州の運輸局で構成される組織である AASHTO によって開発されました。[ 4 ]
コロラド州の州間高速道路システムは、約956 マイル (1,539 km)をカバーしており、3 つの主要高速道路と 2 つの補助高速道路で構成されています。また、州内には合計 17 の現役ビジネス ルートがあり、そのうち 13 は I-70 のビジネス ルートです。州内で最も長い高速道路は、州を西から東に横断する449.51 マイル (723.42 km)の州間高速道路 70 号線で、グランド ジャンクション、デンバー、オーロラ、リモンを結んでいます。コロラド州内の I-70 の唯一の補助ルートである州間高速道路 270 号線は、州内で最も短い州間高速道路で、約7 マイル (11 km)です。コロラド州のすべての州間高速道路はデンバー・オーロラ都市圏に位置しており、ボルダーとグリーリーを除くコロラド州の他の主要都市は、デンバー都市圏を通る同じ主要ルートのみでアクセスできます。
コロラド州は、1944 年という早い時期からフロントレンジ沿いの近代的な都市間ルートの計画を始めていました。高速道路の最初の区間も 1944 年に建設され、後に州間高速道路 70 号線となり、当初はデンバーの I-25 号線付近で終点となっていましたが、後にUS 6 号線とUS 40号線沿いにロッキー山脈を越えて延伸されました。[ 5 ]デンバー市とプエブロ市は、州間高速道路 25 号線となる複数車線のルートの建設を開始しました。高速道路の最初の区間はデンバーの 2 マイルの区間で、1948 年 8 月に建設が開始され、2 年後に完成しました。その後、バレー ハイウェイの全区間が 1958 年に完成し、後に州間高速道路 25 号線に指定されました。[ 1 ]プエブロは1959年に高速道路の区間を完成させた。[ 6 ]州間高速道路76号線は、1993年に完成した最後の主要高速道路であり、その後、2002年まで完成しなかったアーバダの州間高速道路70号線まで延長された。 [ 7 ]元々は州間高速道路80号線南線として始まり、デンバーとコロラド州北東部に2つの区間があった。1976年、AASHTOは州間高速道路80号線との混同を避けるため、接尾辞付きルートに反対する方針に従って、ルートをI-76に改番した。[ 8 ]
主要ルートとほぼ同時期に、デンバー都市圏ではさらに2つの補助ルートが計画されました。州間高速道路270号線は、デンバー近郊で最初に提案されたルートです。当初、コロラド州運輸局（CDOT）は州間高速道路425号線として指定することを提案しましたが、米国州道路交通官協会（AASHTO）に却下され、1959年2月26日に州間高速道路270号線に改番されました。これは、州間高速道路70号線とバスケス大通りの間の建設が始まる約6年前のことです。その後、1967年に州間高速道路76号線（州間高速道路80号線南行き）まで、そして1999年には州間高速道路25号線まで延伸され、デンバー・ボルダー・ターンパイクに沿って続いています。[ 9 ] I-270 が建設される 1 年前には、州間高速道路 225 号線も建設が開始され、I-70 から始まり、オーロラを通って南下し、1976 年までにデンバー テック センターに至った。 [ 10 ]デンバーを一周する環状道路も CDOT によって提案され、1968 年の連邦高速道路法に追加され、州間高速道路 470 号線となる予定だった。この提案はコロラド州保健局によって却下され、その後コロラド州知事リチャード ラムによって、より環境に優しい土地利用の代替案が提案された。その後、連邦高速道路資金は、センテニアル パークウェイとして知られる南西郊外の部分的な環状道路の建設に使用され、州道 470 号線として指定された。環状道路は後に I-25 の東に延長され、現在はE-470として知られる有料道路となり、最終的にはデンバーの北の I-25 の西にノースウェスト パークウェイとして知られるようになった。 470号環状道路は、ブルームフィールドとゴールデン間の西側部分が未完成のまま残されている。
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