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これは、インドネシア 民間航空局が発行した航空運航証明書を持つ航空会社のリストです。
インドネシアにはAOC 121とAOC 135の2種類のAOCがある。AOC 121は乗客30人以上の定期商業航空会社向けである。[2] AOC 135は乗客30人以下の定期商業航空会社とチャーター航空会社向けである。[2] AOC 121保有者は22社、AOC 135保有者は32社ある。[3]
2012年1月12日までに、インドネシアの定期便を運航する航空会社は、少なくとも10機の航空機を保有し、最低5機の航空機を所有しなければならない。運輸省は、この規制に従わない航空会社の運航証明書を取り消す権利を有する（航空輸送に関する2009年法律第1号）。[4]この規制の適用は1年間延期されたが、延期期間中に航空会社は少なくとも1年先の事業計画と航空機リース契約書を提出する必要がある。[5]
最大手の格安航空会社には、ライオン エア、インドネシア エアアジア、ガルーダ インドネシア航空の子会社シティリンクなどがあります。[6]
安全上の理由からインドネシアの航空会社の欧州連合への運航禁止は2009年以降部分的に解除されており、ガルーダ・インドネシア、エアファスト・インドネシア、マンダラ航空、エクスプレス・トランスポータシ・アンタルベヌア、インドネシア・エアアジア、バタビア航空がリストから外された。2011年4月21日、EUはカーディグ航空、リパブリック・エクスプレス、アジア・リンク、エア・マレオ（いずれも貨物航空会社）の運航禁止を解除した。この禁止は一連の事故を受けて課せられたものだった。[7]
2018年6月14日、インドネシアの航空会社はすべてEUで禁止されている航空会社のリストから削除されました。[8]
インドネシアの商業定期航空会社の定時運航率（OTP）には3つのカテゴリーがある（インドネシア民間航空総局が発表した2017年平均）：[9]
- グリーン、80%以上（このカテゴリーの航空会社は、 NAM Air：92.62%、Sriwijaya Air：88.69%、Batik Air：88.66%、Garuda Indonesia：88.53%、Citilink：88.33%です）
- 黄色、70 ～ 80 パーセント (インドネシア エアアジア: 75.94 パーセント、スシ エア: 72.65 パーセント、トランスヌサ: 71.36 パーセント、ライオン エア: 71.32 パーセント)
- 赤、70%未満（ウィングスエア：65.47%、トリガナエア：42.49%）
2012年1月1日以降、航空会社は4時間以上の遅延便の補償として各乗客に30万ルピア（22ドル）のクーポンを提供しなければならず、そのクーポンは当日または翌日に支払い可能でなければならない。悪天候、または給油の遅れや滑走路の損傷などの運用上および技術上の問題はこの要件から除外される。他の目的地に迂回した便については、航空会社は乗客を元の目的地に届けるために必要なすべての手配に加え、15万ルピアの補償金を支払わなければならない。すべてのフライトのキャンセルはフライトの7日前までに行う必要があり、乗客は出発の7日以内に全額払い戻しを受け、キャンセルできる。航空会社は全額払い戻しに加えて、チケットの価値と同額の補償金を支払わなければならない。[10] バタヴィア航空は、2011年1月2日に運航上の問題によりパランカラヤ-スラバヤ路線で4時間以上の遅延を起こした最初の航空会社となった。航空会社は全乗客に総額4200万ルピア（4,242ドル）の補償金を支払う必要がある。[11]
定期便航空会社
チャーター航空会社
貨物航空会社
その他の航空会社
参照
参考文献
- ^ ab (インドネシア語) AOC 121 & 135 の定義
- ^ “.::Directorate General of Civil Aviation ::”. 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月1日閲覧。
- ^ 「航空機番号要件」. flights.indonesiamatters.com .
- ^ “マスカパイ・ディデアリン・セタフン、シャラット・ケペミリカン・ペサワット”. 2012 年 1 月 4 日。
- ^ 「マンダラ、格安航空会社市場に注力へ：専門家 | ジャカルタ・ポスト」。2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月23日閲覧。
- ^ ポスト、ジャカルタ。「EU、インドネシアの貨物航空会社4社の飛行禁止を解除」thejakartapost.com。
- ^ 「航空安全：委員会がインドネシアのすべての航空会社をEU航空安全リストから削除」。
- ^ “イニ 5 マスカパイ ナショナル ディ インドネシア パリン テパット ワクトゥ ディ タフン 2017”.
- ^ 「航空会社、遅延の補償金を支払う」2011年12月28日。
- ^ “バタビア航空バヤル・コンペンサシ遅延 Rp42 Juta”. 2012 年 1 月 3 日。2012 年 4 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ abcdefghij ハブド。 ".:: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara - Kementerian Perhubungan Republik インドネシア ::"。Hubud.dephub.go.id。
- ^ ハブド。 ".:: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara - Kementerian Perhubungan Republik インドネシア ::"。Hubud.dephub.go.id。
- ^ メディア、Kompas Cyber (2021-06-30)。 「カントンギ AOC、ディルート スーパー エア ジェット: カミ メナワルカン コンセップ ベルビアヤ レンダ」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2021年7月10日閲覧。
- ^ “APT Pranoto Unjuk Gigi、6 Rute Penerbangan Perintis Subsidi di Kaltim untuk 2022 Resmi Dibuka”. 2022 年 1 月 16 日。
外部リンク
- （英語とインドネシア語）インドネシア民間航空総局（DGCA） - インドネシア航空庁
- ユーロコントロールの ICAO 8585