リンスレイドトンネル

リンスレイドトンネル

リンスレイドトンネルの北口。 ヴァージン・トレインズのウェストコースト ・ペンドリーノが南へロンドン・ユーストン方面へ向かう。
概要
ライン	ウェストコースト本線
位置	ベッドフォードシャー
座標	北緯51°55′31″ 西経0°40′35″ / 北緯51.9254° 西経0.​​6765° / 51.9254; -0.6765
手術
作業開始	1833
オープン	1837
再建	1857年と1876年
所有者	ネットワークレール

リンズレイド トンネルは、イングランドのベッドフォードシャー(歴史的にはバッキンガムシャーであった地域)にある鉄道トンネルで、ウェスト コースト本線沿い、レイトン バザード鉄道駅の北約 0.54 マイル (0.9 km)に位置し、リンズレイド ウッズの下に建設されました。3 つの独立したボーリングから構成されるこのトンネルは、その配置がわずかに曲がっているため、やや変わっています。

最初のトンネルは 1830 年代に建設され、そのエンジニアリングは先駆的な鉄道建設者ジョージ・スティーブンソンによって行われました。3 つのトンネルのうち複線に対応していたのはここだけで、1837 年に初めて開通しました。1857 年には、東側のトンネルがレイトン・バザードからダンスタブルへの支線として開通しましたが、この支線はその後閉鎖されました。1876 年には西側のトンネルが完成しましたが、これは以前のものよりも明らかに狭くなっていました。1960 年代には、リンズレイド トンネルに架空電化が備えられ、ウェスト コースト本線に電化を導入するより広範な計画の一環でした。1970 年代には、トンネルの両側にあるトンネル入口が、初期の鉄道工学の歴史とのつながりから、グレード II の指定建造物として認められました。2010 年代には、トンネル内で補修工事が行われました。

ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は1837年に開通した。鉄道の主任技師ロバート・スティーブンソンは、路線の勾配を最大1:330に抑えることを決意したが、そのためには相当の工事が必要だった。トリング・カッティングの端からレイトン・バザード駅のすぐ南まで、鉄道は盛土を敷いた後、別の深いカッティングに入り、リンスレイド・ウッズの下にある小さな砂岩の高地に到達する。その1世代前、グランド・ジャンクション運河は東に大きくカーブを描くことで同じ障害を回避したが、路線距離が長くなり速度が落ちた。どちらも望ましくないことだったため、スティーブンソンはそこをトンネルで貫くことを選択した。^{[1] [2] [3]}

トンネルは3つのボーリングから成り、中央のボーリングが最初に建設され、1837年に開通した。その建設契約は1834年頃に発行され、この路線で最初の契約の1つであった。^{[1] [4]}中央のボーリングは長さ272ヤード（249メートル）で、2本の線路を通せる幅で建設された。深さは約55ヤード（50メートル）で、掘削には20,433立方ヤード（15,600立方メートル）の土砂除去が必要だった^。 [ ^5]トンネルはわずかにカーブして建設された。^[3]開通当時は比較的広いと評されていた。^[5]追加のボーリングは両方とも単線幅で、元のボーリングの両側に建設された。東側のボーリングは1859年に開通し、西側のボーリングは1875年に追加されました。^[1]

北端のトンネル入口は装飾が凝っている。入口の上と周囲には赤レンガの擁壁があるが、西端（最後に建設された）だけは青レンガである。その上には青レンガの城郭風の胸壁があり、入口の両側には一連の小塔がある。青レンガが使われていることから、西端のトンネルが掘削されたときに城郭風の造りが新しくなったことがうかがえる。[ ^{1] [6] [7]}南側の入口はそれほど凝った装飾ではないが、それでも装飾が施されている。傾斜した壁、入口の素朴な石積み、上部の丸いコーニスが目立つ。^{[1] [7] [8]}

1960年代には、リンズレイドトンネルとウェストコースト本線の大部分に架空電化装置が設置され、これにより路線の電化への移行が容易になりました。

1982年12月9日、イギリス国鉄時代にリンズレイドトンネルで致命的な事故が発生した。1本の列車から適切に固定されていなかった荷物が落下し、トンネルを通過していた次の列車に衝突して脱線し、運転手が死亡した。^{[9] [10]}

2010年代後半には、リンズレイドトンネル内の劣化したレンガ造りの部分が修復されました。^[11] 2020年初頭には、サービス信頼性を向上させるために、主に包括的な線路の更新に重点を置いたトンネル内のさらなる工事が行われました。^[12]

どちらの入口もグレード IIの指定建造物です。^{[6] [8]}北入口は「初期の鉄道建築の興味深い例」として挙げられています。^[6]南入口はそれほど複雑ではありませんが、完全性のために含まれています。^[8]

• イギリスのトンネル一覧

• ベケット、デリック（1984年）。スティーブンソンのイギリス。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。ISBN 9780715382691。
• ビドル、ゴードン（2011年）。『英国の歴史的鉄道建造物：構造物のガゼット（第2版）』ハーシャム：イアン・アラン。ISBN 9780711034914。
• ビドル、ゴードン（2016年）。風景の中の鉄道。バーンズリー：ペン＆ソード交通。ISBN 9781473862357。
• ジェンキンソン、デイヴィッド（1988年）。『ロンドンとバーミンガム：重要な鉄道』アシュフォード：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 9781854141026。
• EC および W. オズボーン。「オズボーンのロンドンおよびバーミンガム鉄道ガイド」EC および W. オズボーン、1840 年。
• フリーリング、アーサー。「ロンドンからバーミンガム、リバプール、マンチェスターまでの鉄道の旅」ウィテカー＆カンパニー、1838 年。

• ジョン・クック・ボーンによるリンスレイド・トンネル時代の絵（sciencemuseumgroup.org.uk より）
• リンスレイドトンネルへのアプローチの画像（avantiwestcoast.co.uk より）
• 換気シャフトの詳細は mapio.net より