リンジェフライグ航空618便

リンジェフライグ航空618便

残骸の眺め。反転した尾翼だけがはっきりと見える。
事故
日付	1977年1月15日
まとめ	大気の氷結
サイト	ケルベスタ、ストックホルム、スウェーデン 北緯59度22分54秒 東経17度51分56秒 / 北緯59.38167度 東経17.86556度 / 59.38167; 17.86556
航空機
航空機の種類	ヴィッカース 838 バイカウント
オペレーター	リンジェフライグのスカイライン
登録	SE-FOZ
フライトの出発地	マルメ・スタルプ空港
1回目の途中降機	クリスチャンスタッド空港
2回目の途中降機	ベクショー・スモーランド空港
3回目の途中降機	ヨンショーピング空港
行き先	ストックホルム ブロンマ空港
居住者	22
乗客	19
クルー	3
死亡者数	22
生存者	0

リンジェフライグ618便墜落事故は、1977年1月15日午前9時5分、ストックホルム・ブロンマ空港への進入中に起きたヴィッカース 838 ヴィカウントの墜落事故である。機体がスウェーデンのストックホルムにあるカルベスタに墜落し、搭乗していた22人全員が死亡した。マルメからクリスチャンスタード、ベクショー、ヨンショーピングを経由する国内便は、リンジェフライグの国内定期便の一部としてスカイラインが同社に代わって運行していた。事故の原因は、水平安定板への大気の着氷であった。2つのエンジンの出力低下により防氷システムの機能が低下し、氷が積もった。着氷によってピッチコントロールが失われ、機体は急降下した。死者の中には卓球選手のハンス・アルサーもいた。

リンジェフライグは、新しいフォッカーF28フェローシップ機の納入が遅れたため、1975年にスカイラインからウェットリース便の運航を開始した。この時期に同社は、自社の乗務員と航空機を使用して、リンジェフライグのフライトコードを使用して、時間単位の料金でチャーターし、 3機のビッカース・バイカウント機を運航した。1970年代後半、リンジェフライグはスカイラインの収益の大部分を占めていた。^[1]

618便は1977年1月15日の国内定期旅客便であった。^{[1]この便は、機体記号SE-FOZ、シリアル番号372の}ビッカース838バイカウントを使用して運航された。この航空機は、既存の小型バイカウント784の後継機として、1976年にスカイライン社によって中古で購入された。^[1]初飛行は1961年で、事故発生時点で飛行時間は12,208時間であった。^{[2] 618便は}、マルメ・スタルップ空港からストックホルム・ブロンマ空港まで飛行し、途中、クリスチャンスタッド空港、ベクショー・スモーランド空港、ヨンショーピング空港に停車する予定であった。この飛行はブロンマ空港への降下まで通常通り開始された。このとき、乗客19名と乗務員3名が搭乗しており、^[1]著名な卓球選手ハンス・アルサーも含まれていた。^[3]

飛行中、第2エンジンと第3エンジンが長時間にわたり低出力で運転されたため、防氷システムの温度が最低閾値を下回りました。そのため、水平安定板は大気の氷結にさらされました。パイロットは、ピッチ制御の喪失を経験した高度350メートル（1,150フィート）でこれに気付きました。飛行機は急降下し、ストックホルム近郊のカルベスタの駐車場に墜落しました。衝突は現地時間午前9時05分、ブロンマの滑走路端から4.5キロメートル（2.8マイル）の地点で発生しました。この墜落で搭乗者全員が死亡しました。^[2]

スウェーデン政府は事故原因の徹底的な調査を命じた。調査の結果、以下の結論に達した。

航空機は、第2エンジンと第3エンジンを低出力設定にして長時間巡航していた。つまり、エンジンから供給される防氷システムの温度が、正常に作動するのに十分な温度ではなかった。その結果、尾翼に氷が積もり​​、気流が乱れ、最終進入時にフラップを完全に展開したときにピッチ制御が失われた。

事故後の問題点の一つは、リンジェフライグとスカイラインの関係であった。後者は規模が小さく、大事故に対処するための設備がなかったことが懸念された。リンジェフライグは自社の飛行であったため、問題の即時処理のほとんどを引き受けた。^[1]

スカイラインは、破損した航空機の代替として、登録番号G-AZNHのViscount 814Dをリースしました。この契約は数か月続きましたが、F28の納入によりスカイラインとリンジェフライグの契約は終了しました。その後まもなく、スカイラインは破産を申請しました。^[1]

リンジェフライグ618便の犠牲者の中には、ステン・ホルムシュテット機長（45歳、ゲナルプ）も含まれていた。スチュワーデス、ピア・マーロウ、28歳、マルメ;副操縦士ビョルン・ビョルンソン、33歳、ナッカ。ハンス・アルセル, 34歳,ボロース; Rolf H. Stjernswärd,ヴィッツシェーヴレ城; Inger Stjernswärd夫人、ヴィッツシェーヴレ城;歯科医Jan-Erik Milton,ヨンショーピング; Glazier Yngve Rosen,ヨンショーピング;セールスマネージャーSven Gunnar Lundvall、スンツヴァル; Mats Adolfsson,ヨーテボリ;スヴェン・オステン・アルバートソン（1913年生まれ）、ベクショー；インゲ・ヴィルゴット・アンダーソン（1926年生まれ）、ファルスタ;モニカ・ハンソン（1941年生まれ）、オーフス;スティグ・オロフ・ヨンソン (1951 年生まれ)、スンズヴァル;スヴェン・オロフ・ミレステン（1933年生まれ）、バンケリード; Arne Palm (1918年生まれ),ストックホルム;ベルント・イングヴェ・ゴーラン・パーソン (1928 年生まれ)、ファルスタ;アンナ・ニエミ（1901年生まれ）、フィンランド、ヤルヴェンパー出身。タージ・ベルティル・ノルドクヴィスト（1936年生まれ）、ハスクヴァルナ出身。グンナー・サールベルグ (1935 年生まれ)、カルヴスヴィク [sv] ;アルネ・マグヌス・ソメロ (1958 年生まれ)、スモーランドステナール;ロルフ・ヘニング（1916年生まれ）、ヴィッツシェーヴレ、デーゲベルガ;カスパー・タム、サルツヨバーデンあたり。^[4]

• サンツ、マイケル (1996)。ブロンマ フライグプラッツ: フライグ、フォーク och händelser 1936 ～ 1996 年(スウェーデン語)。ストックホルム: まったくの趣味です。ISBN 91-85496-87-1. SELIBR  7749587。