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トーレス・ヴェドラスの防衛線は、半島戦争中にリスボンを防衛するために秘密裏に建設された要塞やその他の軍事防衛線である。近くの町トーレス・ヴェドラスにちなんで名付けられたこの防衛線は、アーサー・ウェルズリー子爵ウェリントンの命令により、リチャード・フレッチャー大佐と彼のポルトガル人労働者によって1809年11月から1810年9月にかけて建設され、 1810年のマッセナ元帥の攻勢を阻止するために使用された。この防衛線は、2019年3月にポルトガル政府によって国家遺産に指定された。[ 1 ]
半島戦争（1807～1814年）の始まりに、フランスとスペインは1807年10月にフォンテーヌブロー条約を締結した。この条約はポルトガル領土の侵攻とそれに続く3つの王国への分割を規定していた。その後、ジュノー将軍の指揮下にあるフランス軍がポルトガルに侵攻し、ポルトガルはイギリスに支援を要請した。1808年7月、後のウェリントン公爵となるアーサー・ウェルズリー卿の指揮下にある部隊がポルトガルに上陸し、ロリサの戦いとヴィメイロの戦いでフランス軍を破った。これによりジュノーはシントラ条約の交渉を余儀なくされ、その結果、フランス軍はポルトガルから撤退した。1809年3月、スール元帥は新たなフランス遠征隊を率いて南下し、ポルト市に進軍したが、ポルトガル・イギリス連合軍に撃退され撤退を余儀なくされた。[ 2 ] [ 3 ]この撤退の後、ウェルズリーの部隊はスペインに進軍し、クエスタ将軍率いる33,000人のスペイン軍と合流した。マドリードの南西約120キロメートル（75マイル）のタラベラで、彼らはクロード・ヴィクトル元帥率いる46,000人のフランス軍と遭遇し、これを撃破した。[ 4 ]タラベラの戦いの後、ウェリントンはフランス軍に圧倒的に数で劣勢であることを悟り、ポルトガルへの撤退と場合によっては避難を余儀なくされる可能性が出てきた。彼はリスボン近郊のテージョ川河口にあるサン・ジュリアン・ダ・バラ要塞周辺の避難予定地を強化することにした。
1809年10月、ウェリントンは、ホセ・マリア・ダス・ネベス・コスタが作成した地形図を参考にし、1807年にジュノー将軍のために作成された報告書を利用して、リチャード・フレッチャー中佐とともにリスボンの北の地域を調査した。最終的に彼らは、山岳地帯の特徴から、トーレス・ヴェドラスからリスボンまでの地形を選んだ。北から南にかけて、大きな起伏が深い谷、大きな峡谷、広い渓谷にまたがる峰々を形成していた。険しく荒涼とした地域は、多くの峰の上の砦から粘り強い後衛戦を行うための多くの可能性を提供した。[ 5 ]
場所の決定後、リチャード・フレッチャー中佐は、相互に連結された要塞、堡塁、断崖、広範囲を水没させるダム、その他の防御施設のネットワークの建設を開始するよう命じた。また、部隊が要塞間を迅速に移動できるように道路も建設された。この工事はフレッチャーが監督し、ジョン・トーマス・ジョーンズ少佐、他の11人のイギリス人将校、4人のポルトガル陸軍工兵、2人のKGL将校が補佐した。王立工兵隊によると、費用は20万ポンド未満（2025年換算で1357万9000ポンドに相当）で、歴史上最も安価でありながら最も生産性の高い軍事投資の1つであった[ 6 ]。
王立工兵隊による調査の結果が確定すると、1810年2月には、地形の自然の特徴を可能な限り利用して、150の小規模な相互連結防御陣地の建設に着手することが可能になった。[ 7 ] 1810年8月のアルメイダ包囲戦で要塞がフランス軍に奪われた後、ポルトガル人労働者の徴用により建設作業は加速した。工事は同年10月に到着したフランス軍の進軍を阻止するのに十分なほど完了した。フランス軍がポルトガルから撤退した後も、フランス軍の再来を期待して防衛線の建設は続けられ、1812年には34,000人が依然として建設に従事していた。完成時には、合計648門の大砲を備えた152の要塞があった。[ 4 ] [ 8 ]
主要な防御施設の建設は 1809 年 11 月 3 日に始まり、最初はサン ジュリアン ダ バラ要塞で、その後すぐにトーレス ヴェドラスの町を見下ろすサン ヴィセンテ(聖ヴィンセント) 要塞とモンテ アグラソの頂上にあるアルケイダン要塞で始まった。 [ 3 ] [ 9 ] [ 4 ] [ 8 ]建設全体は極秘裏に行われ、フランス軍はそれを知ることはなかった。ナポレオンにとって主要な情報源であったロンドンの新聞には、たった 1 件の報道しか掲載されなかった。[ 10 ]イギリス政府は要塞の存在を知らず、ウェリントンが最初に報告書で要塞に退却したと述べたときには驚いたと言われている。リスボンのイギリス大使でさえ、何が起こっているのか知らなかったようだ。[ 3 ]これらの防衛線は、その北側で焦土作戦と並行して行われ、住民は農場を離れ、持ち帰れない食料やフランス軍にとって有用と思われるものはすべて破壊するよう命じられた。この作戦は最終的に防衛の成功に貢献したが、防衛線の南側に退却したポルトガル人の間で高い死亡率を招いた。推定では4万人が死亡した。[ 3 ] [ 9 ]
要塞建設のための労働力は、リスボンからのポルトガル連隊、雇われたポルトガル人、そして最終的には地区全体の徴兵によって供給された。152の施設はわずか18人の技師によって監督された。防衛線は、防御壁の場合のように連続しているのではなく、フランス軍が通行できる道路を守り、互いの側面をカバーする相互支援の要塞やその他の防御施設の連続で構成されていた。防御施設の大部分は、200人から300人の兵士と3門から6門の大砲（通常は12ポンド砲で、散弾または砲弾を発射できた）を収容する堡塁であった。各堡塁は、胸壁を備えた溝または空堀で保護され、柵で囲まれていた。1810年10月にフランス軍が第一防衛線に到達した時点で、126の施設が完成し、29,750人の兵士と247門の重砲が配置されていた。ウェリントンは前線部隊を要塞の警備に使わず、代わりにポルトガル人が主に人員を提供した。建設はフランス軍の撤退後も続けられ、1812年まで完全には完成しなかった。[ 3 ] [ 9 ]
当初、第二防衛線はリスボンの北30 km (19マイル)に位置する主防衛線となる予定でした。第一防衛線、または外線は、第二防衛線の北約10 km (6.2マイル)に位置していました。第一防衛線の当初の目的は、フランス軍の進軍を遅らせることだけでした。実際、第一防衛線は当初の計画ではなく、フランス軍の進軍が遅かったために防衛側に時間的余裕ができたため、建設が行われたのです。[ 4 ]結局、第一防衛線はフランス軍を食い止めることに成功し、第二防衛線は必要なくなりました。リスボン近郊のサン・ジュリアン・ダ・バラ要塞を囲む第三防衛線は、ウェリントンが要塞から海路で撤退するのを守るために建設されました。[ 3 ] [ 9 ]リスボン対岸のテージョ川の南には、フランス軍が船でリスボンに侵攻するのを防ぐために、第 4防衛線が建設されましたが、現在はほとんど残っていません。
ウェリントンの最初の構想は、タホ川の岸辺にあるアルハンドラから大西洋岸のリオ・サン・ロウレンソまで第一防衛線を構築し、トーレス・ヴェドラス、ソブラル・デ・モンテ・アグラソ、その他の要衝に前線陣地を設けることだった。しかし、フランス軍の到着が遅れたことで、第一防衛線を遅らせるためだけに使うのではなく、恒久的に保持することを目標とするのに十分なほど強化することができた。この防衛線を東から西に測量したところ、アルハンドラからアルーダまでの最初の区間は約5マイル（8.0km ）の長さで、そのうちタホ川に向かって1マイル（1.6km ）が浸水し、さらに1マイル（1.6km ）以上が崖に切り開かれ、最も脆弱な地点は巨大な障害物で塞がれていた。追加の防御施設には、タホ川の右翼を守るための砲艦隊に加え、96門の大砲を備えた23の堡塁が含まれていた。この地域はヒル師団の指揮下にあった。[ 5 ]この区域で今も確認できる防御施設には、サブセラ砦がある。[ 8 ] [ 11 ]
第2セクションはアルーダからモンテ・アグラソの西まで伸びており、モンテ・アグラソの頂上には現在アルケイダン要塞として知られる巨大な要塞があり、25門の大砲が設置され、それを支援する3つの小さな要塞があった。モンテ・アグラソ自体はパック旅団が守備し、その背後には英ポルトガル第5師団（リース師団）が予備として待機していた。一方、東側の要塞化が不十分な地域はイギリス軽師団に委ねられていた。[ 12 ]
第 3 区間はモンテ アグラソの西からトーレス ヴェドラスの少し南にあるシザンドロ川の峡谷まで約8 マイル (13 km)にわたって伸びていた。この区間はソブラルからモンタチケへの道路を見下ろす 2 つの堡塁によって強化されていた。そのため、ここには第 1、第 4、第 6師団が集結し、ウェリントン自身が指揮を執った。ウェリントンはペロ ネグロに司令部を設置し、1810 年 10 月 16 日頃から 1810 年 11 月 15 日頃までそこに滞在した。[ 13 ] [ 14 ]
第一防衛線の最後で最も西側の区間は、シザンドロ川の峡谷から海まで、約12マイル（19km ）の距離に及んだが、西側ではその半分以上がシザンドロ川のダム建設と下流部の巨大な氾濫原化によって通行不能になっていた。主な防衛拠点は、トーレス・ヴェドラスの少し北に位置するサン・ヴィセンテ要塞の塹壕陣地で、レイリアからリスボンへ続く舗装道路を支配していた。この防衛線に割り当てられた部隊はピクトン師団であった。[ 13 ]
第二防衛線はさらに強固だった。それは大きく3つの区間に分けられ、テージョ川沿いのカサ要塞からブセラスまで、ブセラスからマフラまで、そしてマフラから海まで、総距離は22マイル（35km ）である。[ 13 ]この防衛線沿いで現在も確認できる主な要塞は、セラ・ダ・アギエイラにある3つの要塞で、テージョ川の防衛においてカサ要塞を支援するとともに、ブセラス渓谷をカバーしていた。また、北にあるアルピム要塞とも十字砲火を交わしていた。アルピム要塞は、ブセラスからアルヴェルカ・ド・リバテージョへの道路を守るために設計された他の3つの要塞に近いため、第一防衛線と第二防衛線をつなぐ役割を果たしていた。ブセラスの西には、モンタチケ山が支配する丘の上の要塞群があった。標高408メートルのこの山は要塞化されておらず、現在モスケイロ要塞、リバス要塞などとして知られる要塞群によって守られていた。マフラに近く、マルヴェイラの町を見下ろす場所にフェイラ要塞があり、これは第二防衛線の19の要塞群の中心にあった。[ 15 ]マフラは第二防衛線の主要な拠点の1つであり、その防衛はタパダまたは王立公園を中心に行われていた。[ 3 ]
これらの予防措置を講じてもなお失敗した場合に備え、テージョ川河口のサン・ジュリアン・ダ・バラ要塞の周囲に、撤退や必要に応じて乗船を援護するための、長さ2マイル（3.2km ）の非常に強力な防衛線が張られた。[ 13 ]これは第3防衛線と考えられていた。
イギリスの艦船がポルトガル沿岸とテージョ川河口を支配していたため、フランス軍による水上からの侵攻は考えにくかった。しかし、フランス軍がテージョ川左岸沿いに南下し、リスボンに船で接近することでリスボン北部の防衛線を迂回しようとする可能性に備え、テージョ川南のアルマダ地域に第4防衛線が構築された。この防衛線は 全長7.3キロメートル（4.5マイル）で、17の堡塁と掩蔽壕、86門の大砲を備え、リスボンからの海兵隊員と従卒によって守られ、総勢7,500名が配置されていた。[ 3 ]
英ポルトガル軍は、 1810年9月27日のブサコの戦いに勝利した後、第一線まで撤退を余儀なくされた。マッセナ元帥率いるフランス軍は、（焦土作戦によって）荒廃した土地と、ほぼ突破不可能な防御陣地の背後に潜む敵を発見した。マッセナ軍は10月11日に前線に到着し、翌日ソブラル・デ・モンテ・アグラソを占領した。10月14日、第8軍団は前進を試みたが、ソブラルの戦いで、強力なイギリス軍の前哨基地を攻撃しようとして撃退された。敵の退却を待とうとした後、前線北側の地域では食料と飼料が不足していたため、マッセナは焦土作戦を受けていない地域を探すため、1810年11月14日から15日の夜にかけて、フランス軍に北への撤退を命じざるを得なかった。
1810年12月、フランス軍がタホ川左岸で攻撃を仕掛けてくることを恐れ、アルマダからトラファリアまで17の堡塁が築かれた。[ 16 ]しかし、フランス軍は動きを見せず、2月まで持ちこたえた後、飢餓が深刻化し、マッセナ元帥は1811年3月初めに撤退を命じ、スペインに到着するまで1ヶ月かかった。[ 16 ]
マッセナ元帥は6万5千人の兵力（ポルトガル軍）を率いて作戦を開始した。ブサコの戦いで4千人を失った後、1810年10月、6万1千人の兵を率いてトーレス・ヴェドラスに到着したが、消耗戦に直面した。1811年4月にスペインに帰還した時には、飢餓、重病、疫病などによりさらに2万1千人の兵を失っていた。イベリア半島が史上最も寒い冬の一つに見舞われたことも、犠牲者の増加に拍車をかけた。
1811年に連合軍が攻勢を再開した際、彼らは新たなイギリス軍部隊によって増強された。フランス軍の撤退直後、トーレス・ヴェドラス線から進軍が始まった。線の一部では工事が続けられたものの、半島戦争の残りの期間、それ以上の戦闘は起こらなかった。[ 9 ]
ウェリントンは1810年10月6日付の手紙で、戦線を地区に分割した。各地区には工兵隊長1名と工兵中尉1名が割り当てられた。[ 17 ]
ウェリントンが利用できる兵力の総数は、サン・ジュリアン要塞周辺の海兵隊2個大隊を除いて、イギリス兵42,000人（うち戦闘準備完了35,000人）、ポルトガル正規兵27,000人以上（うち戦闘準備完了24,000人）、ポルトガル民兵約12,000人、そして 主にゲリラ戦に用いられるポルトガル民兵組織であるオルデナンサ20,000～30,000人であった。最後に、ラ・ロマーナ侯爵はマフラ周辺の戦線にスペイン兵8,000人を提供した。したがって、ウェリントンは合計で約60,000人の正規前線兵と、戦線維持に信頼できる20,000人の兵力を有していた。[ 18 ]
第一線の堡塁は2万人以上の兵力を必要としなかったため、真の野戦軍全体が脅威にさらされた地点の増援だけでなく、反撃にも自由に動員できた。こうした動きを容易にするため、第一線の端から端まで5つの信号所が設けられ、これにより7分で戦線沿いに、あるいは司令部から任意の地点まで4分でメッセージを伝達することができた。第一線の信号所は以下の通りである。
第二線では、以下の5つの駅が確認されています。
英ポルトガル軍がフランス軍に勝利し、トーレス・ヴェドラ線が建設されたことを記念するモニュメントは、1874年に承認され、1883年に完成しました。ロンドンのネルソン記念柱をやや彷彿とさせるこの柱の頂上には、古代ギリシャのヘラクレスの像が飾られています。これは、リスボンの復興記念碑も手掛けた彫刻家シモエス・デ・アルメイダによって制作されました。この柱には、シントラ市ペロ・ピニェイロ教区産の大理石が使用されています。[ 21 ]
この記念碑は、ヴィラ・フランカ・デ・シラ自治体のアルハンドラ村の近く、ボアヴィスタ要塞跡（当初は工事番号3として番号が付けられていた）に建てられた。見学可能な工事番号114、サブセラ要塞（アルハンドラ要塞とも呼ばれる）の近くにある。1911年には、リチャード・フレッチャーとホセ・マリア・ダス・ネヴェス・コスタの貢献を称える2枚の銘板が追加された。ウェリントンは、彼らの作成した地形図を基に防衛線を計画した。[ 21 ]
線の大部分は今日でも残っているが、過去に石が取り除かれたため、ほとんどの場合ひどく朽ち果てた状態である。1960年代にセント・ヴィンセント要塞が限定的に修復されたことを除けば、線は半島戦争の終結から今世紀初頭まで事実上放置されていた。2001年、線が覆う6つの自治体（トーレス・ヴェドラス、マフラ、ソブラル・デ・モンテ・アグラソ、アルーダ・ドス・ヴィニョス、ロウレス、ヴィラ・フランカ・デ・シラ）は、現在の文化遺産総局（DGPC）および軍事工学局（Direção dos Serviços de Engenharia）の各機関とともに、線を保護、修復、維持するための協定に署名した。しかし、当初の作業は資源不足のため限定的なものにとどまった。線路建設200周年が間近に迫る中、6つの自治体は物事を前進させるために自治体間プラットフォームを設立し、EEAおよびノルウェー助成金プログラムを通じて資金を申請することを決定した。資金は2007年に交付された。[ 22 ]
EEAの助成金は110のプロジェクトの費用を賄い、自治体は他の140の場所で作業の資金を提供しました。作業には、過剰な植生の除去、アクセスの作成または復元、考古学的調査、案内板の設置、ウォーキングルートの確立、各自治体でのビジターセンターの設置などが含まれていました。[ 22 ]この保存作業は、2014年に欧州連合文化遺産賞/エウロパ・ノストラ賞を受賞しました。[ 23 ] [ 24 ]
町の中心部にあるレオネル・トリンダーデ市立博物館（トーレス・ヴェドラス）には、「線路」専用の部屋があり、情報ボードや遺物が展示されている。[ 25 ]博物館から少し離れた町の郊外には、サン・ヴィセンテ要塞とオリェイロス要塞が良好な状態で保存されており、サン・ヴィセンテ要塞には火曜日から日曜日の午前10時から午後1時と午後2時から午後6時まで開いているビジターセンターがある。ビジターセンターには、よくできた歴史的な壁面展示と20分のビデオがある。[ 26 ]線路沿いの他の情報センターは次のとおり。
帰属表示:
この記事には、パブリックドメインにある以下の資料からのテキストが含まれています。Fortescue , Sir John William (1899). A history of the British army . Vol. 7. London: Macmillan. pp. 541 –544. 
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