7号線（広州地下鉄）

7行目
7号線電車
概要
その他の名前	M7（計画名） 番禺線（番禺線）
状態	オペレーティング
所有者	第1期西延伸：広東順光軌道交通有限公司 その他：広州地下鉄グループ有限公司
ロケール	広州(番禺区および黄浦区)、仏山市(順徳区) 広東省
テルミニ	メイディ・ダダオ 燕山
駅	28個（未開封1個含む）[a]
サービス
タイプ	高速輸送
システム	広州地下鉄
サービス	1
オペレーター	広州地下鉄グループ
1日の乗車人数	163,200（2017年1日平均）[1]
歴史
オープン	2016年12月28日; 7年前 ( 2016-12-28 )
テクニカル
行の長さ	54.24 km (33.70 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm (56.5 インチ)
ルートマップ 伝説 燕山 水渓厩舎（21号線）  THP1  から新豊路まで 水溪  21   THP1    21  天河公園へ 増城広場へ  THP1  から地下鉄祥雪駅まで 羅崗  6   6  順豊岡へ 翔雪へ ケフェン・ルー 嘉荘 ジタン厩舎 ジタン ライン予約 広深鉄道 大沙洞  5   5  膠口へ 文冲へ ユーフェンウェイ  13   13  ユジュへ 新沙へ パールリバー 紅勝社 常州  8  8号線への接続/ 8   江府へ 蓮花へ 神景 4号線への接続/ 4   黄村へ 南沙旅客港へ 高等教育 メガセンターサウス  4   12    12  順峰岡へ 高等教育メガセンターサウス 厩舎（12号線） 麗郊渓 板橋 元岡 南村万博  18   18  仙村へ 万清沙へ ハンシー・チャンロン  3   3  天河バスターミナル/空港北（ターミナル2） 番禺広場へ フォグアンIR 中村 謝村 光仏循環IR  2  嘉河王港へ シビ  2   22  陳頭港へ 番禺広場へ 広州南駅  2   22    2  貴光高速鉄道 南光高速鉄道 京光高速鉄道 広深港高速鉄道 広州IR  2  南荘へ 大州馬車庫（2号線） 大州車庫（7号線） 達州 広州 佛山 成春渓 チェンツンベイ  11   11  河東洞へ 西郊へ 広仏環状線仏観線 広仏照線 チェンツン 金龍 南充 美的  3  順徳大学駅まで 北郊公園  3   3  鎮安へ メイディ・ダダオ 宜豊厩舎 この図: ビュー 話す 編集

広州地下鉄7号線は、中国広東省広州市と仏山市を結ぶ高速鉄道です。広州市南東部と仏山市を横断する接線として構想されており、市内中心部の混雑した駅を回避し、順徳市、番禺市、黄埔市などの郊外との環状交通を可能にします。7号線の色は■ライトグリーン です。

第一期は2016年12月28日に開業し、広州南駅から高等教育メガセンター南まで続きます。広州南駅と紫壁で2号線、漢渓長龍で3号線、南村万博で18号線、高等教育メガセンター南で4号線と乗り換えができ、総延長は18.6km、駅は10か所です。

広州南駅から仏山市順徳区の梅地大道までの第一期西延伸計画は2015年10月に承認された。^[2]順徳までの西延伸の工事は2016年6月に始まった。^[3]西延伸は2022年5月1日に開業した。^{[4] [5] [6]}延伸距離は13.447km（8.356マイル）で、8つの駅がある。^[7]北郊公園で仏山地下鉄3号線と乗り換えができる。

燕山までの北方延伸は2023年12月28日に開通した。路線は黄埔区まで延長され、全長22.2km（13.79マイル）、11駅があり、そのうち10駅が営業中である^[8]（洪勝沙駅は完成しているが、その地域の開発を待って開業していない）。この路線は、玉峰囲で13号線、大沙洞で5号線、羅崗で6号線、水渓で21号線および黄埔電1号線と乗り換えることができる。

7号線は2002年に方村・番禺・黄埔線として開業し、 1号線の西朗駅から南に向かって番禺区まで伸びている。その後、7号線の既存の第1期路線をほぼ踏襲しながらやや北へ走り、現在の南浦駅と大石駅でそれぞれ2号線と3号線に接続する。その後、東に向かい、新灘と華龍周辺の開発を促進し、珠江を渡って広州経済技術開発区で終点となる。^{[9]現在、この開発区は}5号線第2期延伸工事によって利用される予定である。

その後、7号線の設計は2003年に大幅に改訂され、大石以東の路線は北へ、沙溪、大学城、常州島を経由して黄埔区へと変更された。3号線との乗り換え駅は、現在建設されているように大石から漢溪長龍駅に変更された。さらに、西側の終点は広州新旅客駅（現在の広州南駅）に変更された。これにより、7号線の計画は、現在の7号線第1期および第2期にほぼ沿うものとなった。

7号線は当初計画時に4両編成のL型ライトメトロ車両による運行を検討していたが、定員の少ない3両編成のB型車両のみを使用する3号線と、さらに定員の少ない4両編成のL型車両を使用する6号線の開業後に深刻な混雑問題が発生し、世論の激しい批判を招いた。その後、計画者は7号線全体の乗客の流れの予測を再評価し、6両編成のB型車両を使用するように設計をアップグレードした。そのため、7号線の建設時に、広州南駅と高等教育センター南駅の部分的に完成した7号線プラットフォームの駅構造を拡張し、より長い列車を収容できるようにした。

B9形電車には各車両の端部と各ドアの上に36.6インチのLCDディスプレイが装備されていた。^[10]

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  B5系電車の内部。
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  B9系電車の内部。
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  B9シリーズ各車両の端部に液晶画面を設置。
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  B9 シリーズの列車の各ドアの上にある LCD 乗客情報ディスプレイ。