ライン 4 (チェンナイメトロ)

オレンジライン（4号線）
オレンジライン（4号線）
概要
状態	工事中
テルミニ	灯台; プーナマリーバイパス;
接続線	運用中（3）：; ブルーライングリーンラインチェンナイMRTS今後（2）：パープルラインレッドライン ; ;
駅	28
サービス
タイプ	高速輸送
システム	チェンナイメトロ
オペレーター	チェンナイメトロレールリミテッド
テクニカル
行の長さ	26.1 km (16.2 マイル)
トラック数	2
キャラクター	10.1 km (6.3 mi) 地下; 16 km (9.9 mi) 高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
ルートマップ
ルートマップ
	伝説

オレンジライン またはライン4は、チェンナイメトロの計画路線の1つです。プロジェクトの第2フェーズの一部であり、建設中の路線はライトハウスからプーナマリーバイパスまで伸びています。この路線は27駅で構成され、そのうち9駅は地下、18駅は地上または高架になります。

計画と建設

フェーズII

チェンナイメトロの第一フェーズの建設は2009年6月に開始されました。^[1]グリーンラインの商業運転は2015年6月に開始されました。 ^[2]^[3]^{[4] 2019年2月10日には}ブルーラインの延伸が開通し、メトロの第一フェーズが完了しました。^[5]

2016年7月、タミル・ナードゥ州政府は、第2フェーズでは総延長104kmの3路線、104駅とすると発表した。^[6]^{[7] 2つの回廊は}マドハバラムからシルセリとショリンガナルールにそれぞれ接続し、3つ目の回廊はコヤンベドゥとライトハウスを接続する。 2017年7月、州政府はフェーズIIの延長を発表し、ライトハウスからプーナマリーまで4号線を延長し、アルワルティルナガルでマドハバラム-ショリンガナルール線と交差させる。この路線は26.1kmまで延長され、16kmは高架、10.1kmは地下となる。12の地下駅を含む30の駅で構成される。 ^[8]^[9^]

2020年11月20日、第2フェーズの定礎式が行われ、建設が開始された。^[11] 2022年11月、アルストムは第2フェーズ拡張用の地下鉄車両の供給契約を獲得した。^[12] 2023年5月、CMRLは第2フェーズの改訂計画を発表し、第4ラインの駅数を27に修正した。 ^[13]最終計画によると、第4ラインは26.1 km（16.2マイル）延長される。^[14]

第2フェーズの費用は63,246クローレ（74億米ドル）と見積もられており、そのうち当初4,710クローレ（5億5,000万米ドル）はJICAから融資された。^[8]^[16]^[17] 2021年2月14日、インド首相は政府が第2フェーズの建設とさらなる拡張のために63,000クローレ（ 74億米ドル）を確保したと発表した。^[18]

フェーズIIの延長

2022年に州政府は、プーナマリーからパランドゥルまでの4番目の路線の延長計画を提案しました。これは約43.6km（27.1マイル）に及びます。^[19] 2024年初頭、CMRLは路線の拡張案の実現可能性報告書を提出し、承認しました。^[20]^[21]

駅

§ 工事中

参照

参考文献

^ 「チェンナイメトロの工事が開始」。Projects Today。2009年6月11日。2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月16日閲覧。
^ “Chennai Metro one stop short of dream run”. Deccan Chronicle . 2014年8月31日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。
^ 「メトロ鉄道の条件付き認可」The Hindu 2015年4月28日。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧。
^ チェンナイメトロニュースレター - 2015年8月(PDF) (レポート). チェンナイメトロ. 2015年6月29日. 2023年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2023年6月7日閲覧。
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^ 「アルストム、チェンナイ地下鉄第2期工事向け78両の地下鉄車両を設計・製造する9,800万ユーロの契約を獲得」（プレスリリース）。アルストム。2022年11月11日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
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^ 「パランドゥル空港までの44kmの地下鉄路線計画、1年以内に完了、駅数は19になる可能性も」Times Now . 2024年4月22日. 2024年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月2日閲覧。

[1] 「チェンナイメトロの工事が開始」。Projects Today。2009年6月11日。2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月16日閲覧。

[2] “Chennai Metro one stop short of dream run”. Deccan Chronicle . 2014年8月31日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。

[3] 「メトロ鉄道の条件付き認可」The Hindu 2015年4月28日。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧。

[4] チェンナイメトロニュースレター - 2015年8月(PDF) (レポート). チェンナイメトロ. 2015年6月29日. 2023年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2023年6月7日閲覧。

[5] Simhan, TE Raja (2019年2月10日). 「PM Modi inaugurates Chennai Metro Rail's final leg」. The Hindu Businessline . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。

[6] Sekar, Sunitha (2016年8月2日). 「1800 km、180駅: メトロ第2期の公開」The Hindu。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。

[7] Sekar, Sunitha. 「メトロ鉄道第2フェーズの詳細なプロジェクト報告書が完成」The Hindu。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。

[Proj-8] 「チェンナイメトロのプロジェクト状況」。チェンナイメトロレールリミテッド。2016年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月16日閲覧。

[9] “メトロ第2フェーズ、プーナマリーまで開通へ”.ザ・ヒンドゥー. 2017年7月20日. 2020年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月1日閲覧。

[10] U, Tejonmayam (2016年12月28日). 「チェンナイ：メトロ鉄道、フェーズ2で駅を削減」. The Times of India . 2017年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。

[11] “アミット・シャー、チェンナイ・メトロ第2期プロジェクトの基礎を築く”.ザ・ヒンドゥー. 2020年11月17日. 2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。

[12] 「アルストム、チェンナイ地下鉄第2期工事向け78両の地下鉄車両を設計・製造する9,800万ユーロの契約を獲得」（プレスリリース）。アルストム。2022年11月11日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。

[13] 「チェンナイメトロ、フェーズ2で9つの駅を廃止」。タイムズ・オブ・インディア。2023年5月14日。 2024年5月1日閲覧。

[14] 「フェーズ II – S98 (アナイマライ) ヴェヌゴパルナガルシャフトでの TBM 突破口」(PDF) (プレスリリース)。チェンナイメトロレールリミテッド。 2023 年 6 月 7 日。2024 年5 月 1 日に取得。

[Map-15] チェンナイメトロ鉄道フェーズII (PDF) (レポート).チェンナイメトロ鉄道株式会社. 2024年5月1日閲覧。

[16] 「チェンナイ地下鉄第2期プロジェクトの費用は36,000億ルピー」。ビジネススタンダード。2014年3月2日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。

[17] 「JICA、チェンナイメトロ鉄道プロジェクトフェーズ2（II）に4710億インドルピーのODAローンを延長」。JICA。2022年6月21日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。

[18] Dipak K, Dash. 「チェンナイメトロ鉄道第2期工事の着工」Times of India . 2021年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月19日閲覧。

[P2-19] 「チェンナイメトロ鉄道第2フェーズ延長の詳細な実現可能性報告書は3か月以内に準備される予定」ザ・ヒンドゥー。2023年3月26日。2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。

[FE-20] 「CMRL、フェーズIIプロジェクト延長に関する詳細な実現可能性報告書を提出」。The Financial Express。2023年9月22日。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月30日閲覧。

[PP-21] 「チェンナイ・メトロ鉄道、パランドゥール第2空港敷地まで接続を延長する報告書を提出」ザ・ヒンドゥー。2024年1月4日。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月30日閲覧。

[22] 「パランドゥル空港までの44kmの地下鉄路線計画、1年以内に完了、駅数は19になる可能性も」Times Now . 2024年4月22日. 2024年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月2日閲覧。