ブルーライン（チェンナイメトロ）

ブルーライン
ブルーライン
	ブルーラインの列車
概要
状態	運用中
テルミニ	チェンナイ空港; ウィムコナガルデポ;
接続線	運用中（1）：; グリーンライン; 運用予定（3）：; パープルラインオレンジラインレッドライン
駅	26
サービス
タイプ	高速輸送
システム	チェンナイメトロ
オペレーター	チェンナイメトロレールリミテッド
デポ	ウィムコナガル
車両	アルストム
歴史
オープン	2016年9月21日; 8年前
テクニカル
行の長さ	32.65 km (20.29 マイル)
トラック数	2
キャラクター	17 km (11 mi) 地下; 15.65 km (9.72 mi) 高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
動作速度	時速 80 km (50 mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	チェンナイ郊外鉄道
	ウェストサウスライン
	チェンナイ郊外鉄道
	サウスラインとサウスウェストライン
	チェンナイ郊外鉄道
	サウスラインとサウスウェストライン
	チェンナイ郊外鉄道
	サウスライン

ブルーラインは、グリーンラインとは別に、チェンナイメトロの2つの運行路線のうちの1つです。この路線はチェンナイ空港からウィムコナガル車庫まで伸びており、距離は32.65 km (20.29 mi) です。この路線は26駅で構成され、そのうち13駅は地下にあり、残りは高架または地上にあります。2018年5月、ブルーラインのサイダペットとAG-DMSの間で運行が開始され、2019年2月10日にはブルーラインのAG-DMSからワッシャーマンペットまでの延長地下区間の運行が開始され、メトロの第1フェーズが完了しました。

計画と建設

フェーズI

2006年、デリーメトロをモデルにした近代的な地下鉄システムがチェンナイに計画された。^[1]^[2]デリーメトロ鉄道公社（DMRC）は、チェンナイの地下鉄システムの実装に関する詳細なプロジェクトレポートを作成する任務を負った。^[2]このレポートに基づいて、タミルナドゥ州政府は2007年11月にプロジェクトの第1フェーズを承認した。^[3]第1フェーズは、25 km（16マイル）の地下を含む45.1 km（28.0マイル）をカバーする2つのラインで計画された。最初の回廊は、ワッシャーマンペットとチェンナイ国際空港を結び、14.3 km（8.9マイル）の地下を含む23.1 km（14.4マイル）に及ぶ。^[2] 2007年12月、チェンナイメトロ鉄道株式会社（CMRL）が設立され、インド政府は2009年1月にプロジェクトを承認した。^[4]^[3]

建設は2009年6月に開始されました。^{[5] 2010年8月、}車両の供給契約がアルストムに授与されました。^[6]^[7]グリーンラインでは、2013年と2014年初頭にテストと試運転が行われました。 ^[8]^[9]^[10]RDSOとメトロ鉄道安全委員会の承認後、2015年6月にグリーンラインのアランドゥル駅とコヤンベドゥ駅の間で営業運転が開始されました。 ^[11]^[12]^[13] 2016年9月21日、ブルーラインのエアポート駅とリトルマウント駅の間で営業運転が開始されました。^{[14] 2018年5月、ブルーラインは}サイダペットとAG-DMSの間で延長されました。^{[15] 2019年2月10日、ブルーラインのAG-DMSから}ワッシャーマンペットまでの地下区間が開通し、メトロの第一フェーズが完了しました。^[16]

フェーズ 1 の延長

ワッシャーマンペットからウィムコ・ナガルまで走るブルーラインの北方9キロメートル（5.59マイル）延長で、9つの駅がある。^[17]^[18] 2016年7月に着工し、2020年12月に試運転が行われた。^[19]^[20]この路線は2021年2月14日に旅客輸送が開始され、運行中の地下鉄システムの長さは54.1キロメートル（33.62マイル）に増加した。^[21]

今後の計画

2021年にCMRLは空港とキランバッカムを結ぶ第1フェーズの延長を提案した。^[22]このプロジェクトの詳細なプロジェクト報告書は2022年にCMRLから提出された。 ^[23] 2023年10月現在、プロジェクトは資金を待っている。^[24]

インフラストラクチャー

列車は1,435mm（4フィート 8インチ）のレールで運行される。+この路線は、 1 ⁄ 2 インチ標準軌の複線路線である。^[25]平均運行速度は時速 85 キロメートル (53 マイル)、最高速度は時速 120 キロメートル (75 マイル) である。^[26]この路線を運行する列車の車両はアルストムが供給している。^[27]列車にはエアコンと電動自動スライドドアが装備されており、女性専用セクションを備えた一等車室がある。^[28]

列車は25kVの交流牽引架線システムで運行される。^[29]列車は架空電線を介して電力網に接続されており、ブレーキ時に30～35%のエネルギーを回収できる回生ブレーキを備えている。^[30]電力はタミル・ナードゥ州電力委員会によって供給される。^[31]

ネットワーク

ブルーライン沿いには合計26の駅があり、そのうち13駅は地下駅です。地下区間では、全長にわたって歩道が走っており、250メートル（820フィート3インチ）ごとにメンテナンスと緊急避難用の横断通路があります。^[32]地下駅の平均幅は200メートル（656フィート2インチ）、平均深さは地上から20フィート（6.1メートル）です。^[33]フェーズ1拡張の駅の長さは180メートル（590フィート7インチ）です。^[34]^[35]高架駅は3階層で、コンコース階は地上から最低5.5メートル（18フィート1インチ）の高さにあり、プラットフォーム階はコンコースの上に位置しています。一方、地下駅は2階層でプラットフォームドアがあります。^[36]駅はエアコン完備で、自動運賃徴収システム、アナウンスシステム、電光掲示板、エスカレーター、エレベーターを備え、障害者や高齢者に優しい設備が整っています。^[37]ほとんどの駅には二輪車用の有料駐車場があり、一部の駅には四輪車用の有料駐車場があります。^[38]

この路線は市の北東端と南西端を結びます。駅は以下のとおりです。

§ 工事中

オペレーション

2022年現在^{[アップデート]}、メトロは午前5時から午後11時まで、ブルーラインでピーク時には平均6分間隔で1本の列車を運行している。^[42]^[43]主要な運行管理センター（OCC）はコヤンベドゥにあり、列車の動きやリアルタイムのCCTV映像が監視されている。^[44] 2022年には、ウィムコナガルの3.5ヘクタール（8.6エーカー）の高架車両基地が、検査、緊急修理、洗浄工場の設備を備えて運用を開始した。^[45]^[46]最低運賃は10ルピー、最高運賃は50ルピーである。 ^[47]^[48]チェンナイメトロの旅行には、CMRLが発行する6種類のチケットがある。^[49]

参照

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[49] 「CMRL発行のチケット」チェンナイメトロ。2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月6日閲覧。