CMRL本部 | |
| 会社種別 | 国有 |
|---|---|
| 業界 | 公共交通機関 |
| 設立 | 2007年12月3日 |
| 本部 | MetroS、アンナ・サライ、ナンダナム、 |
サービスエリア | チェンナイ |
主要人物 | アヌラグ・ジェイン会長[1] MAシディク医学博士[2] [1] |
| サービス | チェンナイメトロ |
| 収益 | |
| 総資産 | |
| 総資本 | |
| オーナー |
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従業員数 | 352(正規) 185(契約)[3] (2023) |
| Webサイト | チェンナイメトロレール |
チェンナイ メトロ レール リミテッド( CMRL ) は、チェンナイ メトロを建設および運営する中央政府と州の 合弁企業です。2007 年に設立され、チェンナイに本社を置いています。CMRL は、タミル ナードゥ州の他のメトロ レールおよびモノレールプロジェクトの計画と実施にも携わっています。
歴史
タミル・ナードゥ州政府は2007年11月にチェンナイ・メトロ計画を承認した。チェンナイ・メトロ・レール・リミテッド(CMRL)はインド政府とタミル・ナードゥ州政府の合弁会社として2007年12月に設立され、チェンナイに本社を置いている。[4] [5] 2015年6月、チェンナイ・メトロの商業運行が開始され、第1フェーズは2019年2月までに完了した。[6] [7] 2019年以来、CMRLはチェンナイ・メトロの第2フェーズの建設に携わっている。[8] [9]
管理と運営
CMRLは、ナンダナムのアナサライにあるメトロSビルに本社を置いています。[10] [11]同社は、会長を含む5人がインド政府によって指名され、マネージングディレクターを含む5人がタミルナードゥ州政府によって指名され、2人が常勤の業務執行取締役である、合計12人の取締役で構成される取締役会によって率いられています。[1] [4]主要な運行管理センター(OCC)はコヤンベドゥにあり、列車の動きと取得されたリアルタイムのCCTV映像が監視されています。[12] 2024年現在、CMRLは54.1 km(33.6マイル)の長さをカバーする2つの色分けされた路線を運営しています。 [13] [14]チェンナイメトロは、コヤンベドゥとウィムコナガルに車両基地を維持しており、そこには保守工場、留置線、試験線、列車の洗浄工場があります。[15] [16] [17][アップデート]
その他のプロジェクト
CMRLは、建設中のチェンナイ大量高速輸送システム(MRTS)の拡張が完了すると、南部鉄道からMRTSシステムを引き継ぐ予定です。 [18]また、チェンナイのライトレールと地下鉄の延伸計画にも携わっています。 [19] [20] [21] CMRLは、コインバトール、マドゥライ、ティルチラーパッリの各都市での地下鉄輸送の開発を含む他のプロジェクトも請け負っています。[22]また、CMRL本社周辺のセントラルスクエアを商業施設や高層ビルで開発することも提案しています。 [23]
参考文献
- ^ abc 「Senior Management」。Chennai Metro Rail Limited。2023年11月24日。2023年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月1日閲覧。
- ^ 「チェンナイの包括的モビリティ計画にはメトロ鉄道路線の増設が必要:CMRLマネージングディレクター」The Hindu。2023年11月18日。2023年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ abc CMRL Annual Report 2022-23 (PDF) (レポート). Chennai Metro Rail Limited. 2024年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月1日閲覧。
- ^ ab 「チェンナイ地下鉄で中央政府と州政府が同等の発言権を持つ」。エコノミック・タイムズ。2009年4月25日。 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「チェンナイ・メトロレールFAQ」。チェンナイ・メトロレール・リミテッド。2018年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月16日閲覧。
- ^ チェンナイメトロニュースレター - 2015年8月(PDF) (レポート). チェンナイメトロ. 2015年6月29日. 2023年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2023年6月7日閲覧。
- ^ Simhan, TE Raja (2019年2月10日). 「PM Modi inaugurates Chennai Metro Rail's final leg」. The Hindu Businessline . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2016年8月2日). 「1800 km、180駅: メトロ第2期の公開」The Hindu。2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha. 「メトロ鉄道第2フェーズの詳細なプロジェクト報告書が完成」The Hindu。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。
- ^ “About us”. Chennai Metro Rail Limited. 2024年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月1日閲覧。
- ^ “New Nandanam metro rail HQ to be inaugurated this month”. The Times of India . 2022年9月15日. 2023年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月1日閲覧。
- ^ Karthikeyan, K. (2014年7月26日). 「チェンナイ地下鉄のハイテク制御室」. Deccan Chronicle . 2014年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月4日閲覧。
- ^ 「チェンナイメトロ、路線図」(PDF)。チェンナイメトロレールリミテッド。2023年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「1回の列車移動でバス160台、車3000台、自転車6000台に相当」The Hindu 2012年8月29日。2012年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2017年9月5日). 「CMRLが鳥と戦う」. The Hindu . 2017年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月30日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2014年7月16日). 「チェンナイメトロに第2の車両基地が開設へ」. The Hindu . 2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月4日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2018年5月5日). 「メトロ鉄道の延伸が加速」. The Hindu . 2020年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月12日閲覧。
- ^ 「チェンナイ:メトロの客車と近代的な駅を備え、MRTSは大幅なアップグレードを予定」。The New Indian Express。2018年1月3日。2023年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ “提案されたメトロライト線はゴムタイヤになる可能性が高い”. The New Indian Express . 2020年11月7日. 2021年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月25日閲覧。
- ^ 「チェンナイ郊外の空港からキランバッカムまでの15kmの地下鉄路線の工事が今年始まる可能性あり」。The New Indian Express。2021年2月23日。2021年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月25日閲覧。
- ^ 「CMRL、フェーズIIプロジェクト延長に関する詳細な実現可能性報告書を提出」。The Financial Express。2023年9月22日。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月30日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2022年3月22日). 「CMRL、3都市で大量高速輸送システム構築の実現可能性調査を実施」. The Hindu . ISSN 0971-751X. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月22日閲覧。
- ^ 「チェンナイ・メトロレール・リミテッド、セントラル・スクエアに27階建てのビルを建設予定」。ザ・ヒンドゥー。2023年9月27日。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月25日閲覧。
