リンダ・フィンチ

リンダ・フィンチ
リンダ・フィンチはニューオーリンズで行われたワールドフライト1997で子供たちに語りかける
生まれる	リンダ・デュラー ( 1951-03-13 )1951年3月13日（73歳） サンアントニオ、テキサス州、米国
その他の名前	リンダ・フィンチ医師
職業	飛行家、航空史家、実業家、作家、スポークスマン
子供たち	3 [1]

リンダ（デュエラー）・フィンチ（Linda (Dueler) Finch ）は、リンダ・フィンチ・ドクター（Linda Finch Doctor 、1951年3月13日生まれ）としても知られる、テキサス州サンアントニオ出身のアメリカ人実業家、飛行士、航空史家である。フィンチは、建設業界で30年の経験があり、プレハブ建築物の製造や医療施設の運営を行っていた。20代で介護施設の経営からキャリアをスタートし、30代で複数の介護施設を経営した。フィンチはパイロットになり、飛行機を購入して介護施設事業に使用した。後に、建設会社もポートフォリオに加えた。

フィンチの航空機に対する主な関心は、第二次世界大戦時代の航空機でした。彼女はビンテージ航空機を修復し、航空ショーや飛行機レースに参加してきました。フィンチは南軍航空軍（現在の記念航空軍） のメンバーになりました。

フィンチは、アメリア・イアハートの世界記録挑戦を再現（そして達成）した1997年の世界飛行で最もよく知られている。彼女が操縦したのは、復元された1935年製ロッキード エレクトラ 10Eで、これはイアハートが1937年の世界一周飛行に使用した機種である。フィンチのエレクトラは改造され、全地球測位システム（GPS）が搭載され、燃料容量が増加し、最新の通信機器が搭載された。彼女はイアハートの飛行ルートにできる限り忠実に従い、26,000マイルの世界一周を73日間で達成した。フィンチはプラット・アンド・ホイットニー（復元と飛行に資金を提供した）と共同で、教育および動機付けプログラム「You Can Soar 」を設立し、20万教室の生徒が彼女の飛行を追うことができた。同プログラムのウェブサイトは3,000万回閲覧された。

雑誌『フライング』は彼女を「ベテランの航空機修復家であり、熟練した戦闘機パイロット」と評した。^[2]

リンダ・デュラーは1951年3月13日、メアリー・ベスとレスリー・デュラーの娘としてサンアントニオで生まれた。父親は電話会社に勤めていた。彼女はサンアントニオのハイランドヒルズ地区で2人の兄弟とともに育った。リンダが10代の頃、家族はより良い生活水準を求めて、良い学校がある市外の地区に引っ越した。^[3]

フィンチは16歳でジョン・マーシャル高校を中退した。フィンチはニュージャージー州、テキサス州、サウスダコタ州、モンタナ州、イリノイ州で簿記係として働いた。フィンチの仕事の中には介護施設での仕事もあった。 ^{[3]彼女はキャリアアップのため}サウスウェストテキサス州立大学で会計学を学び^[4]、高校卒業資格を取得した。^[3]

フィンチは16歳の時、19歳くらいの陸軍兵士と結婚した。結婚後、夫はベトナムに向かった。1969年2月に娘ジュライが生まれ、1970年に離婚した。^[3]彼女は2度目の結婚をし、その間に1977年頃にサンアントニオで息子レスリーが生まれた。^{[3] [4]} 1983年に実業家デロス・フィンチと結婚し、10年間続いた。^[3] 3人目の子供は彼女が養子にした孫娘（1995年頃生まれ）である。^{[3] [4]彼女はサンアントニオに住み、}テキサス州メイソン近郊に300エーカー（120ヘクタール）の農場と牧場を所有していた。^[3]彼女はテキサス州デントンにも住んでいる。^[5]

1980年代半ば、フィンチはリノの航空ショーでレアード・ドクターと出会った。1998年夏、ダラス郊外の牧場で結婚​​し、彼女はリンダ・フィンチ・ドクターとなった。^{[6]レアードは1999年4月}、ウィスコンシン州オシュコシュで行われた実験航空機協会の年次イベントで重傷を負った。レアードはヴィンテージのコルセアF4-Uでタキシング中、滑走路に停まっていた別の飛行機の翼に接触した。コルセアの翼は割れ、飛行機は回転し、その後炎上した。レアードの脊髄は損傷したが、骨折はしなかった。麻痺が残った。^[6]

フィンチは、退職者コミュニティ、介護施設、プレハブ建築物を製造する建設会社を所有・運営してきた。^[3]彼女は1979年に最初の介護施設を購入し、その後すぐに2つ目の介護施設を購入したが、フィンチは両方の購入資金を家族から借り入れた。フィンチはその後2年間でさらに5つの介護施設を取得し、合計750人の入居者がいた。^[3]彼女は介護施設管理会社であるCare Centers Management Corporationを所有しており、^{[3] [7]} 1997年には4つの介護施設と1つの退職者用不動産を所有していた。当時、彼女の事業は500人の従業員を雇用し、年間1,400万ドルの収益を上げていた。^[3]フィンチが1997年の世界一周飛行を終えて1997年5月28日にオークランド国際空港に着陸した頃、テキサス州司法長官事務所が起こした訴訟に彼女の名前が加えられた。1994年に起こされたこの訴訟は、患者ケアの欠陥を訴えていた。^[8]フィンチ氏は、その時点で欠陥はすべて修正されたと述べた。^[8]

フィンチは10代の頃から飛行機に乗ることを夢見ており、飛行訓練のために20ドルずつ貯金した。^{[3] [9]}彼女は特に、第二次世界大戦のガルウィング戦闘機コルセアに興味を持っていた。[ 10 ^] 1974年頃、フィンチは飛行機の操縦を学び始め、1979年にパイロット免許を取得した。 ^{[3] [10]}彼女はビジネスのためにテキサスを横断するためにビーチクラフトの飛行機を購入した。^[5]

その後、フィンチは第二次世界大戦の練習機であるノースアメリカンT-6テキサンを購入しました。彼女は1980年代にそれを修復し、南軍航空軍（現在の記念航空軍）のメンバーとなり、航空ショーに参加し始めました。^[10]航空歴史家であるフィンチは^[8] 、 1997年までに6機のヴィンテージ飛行機を修復しました。^[4]

フィンチは、 1937年に赤道上空を飛行機で世界一周する初の飛行を試みた故アメリア・イアハート飛行士に触発され、1991年にイアハートの失敗した世界一周飛行を再現する計画を始めた。^{[2] [10]}飛行士のフレデリック・ヌーナンが夜の星を頼りに航行し、^{[2] [11]}イアハートは1937年7月2日に南太平洋の小さなハウランド島に着陸する予定だった。到着しなかったため、彼らは道に迷ったと思われた。^{[1] [2] [12] [a]}

1997年、フィンチはアメリア・イアハートが1937年に試みた29,000海里の世界一周飛行を完了する計画を立てた。 ^{[1] [2]}フィンチの飛行は「ワールドフライト1997」と呼ばれ、^[1]イアハートの失敗した試みの60周年と彼女の生誕100周年を記念した。^[13]

フィンチは、イアハートが操縦した1935年製のロッキード エレクトラ 10E を購入した。製造された15機のロッキード マーティン モデル10 エレクトラのうち、1997年時点で入手可能だったのは2機だけだった。 ^[1]フィンチは、自分が購入する予定の飛行機がウィスコンシン州の滑走路に放置されているのを発見した。その飛行機は1977年以来飛行していなかった。^{[14] [15] [b]}彼女は、所有者との3年間の交渉の末、1994年に^{[12] 33万ドルでその飛行機を購入した。 [17} ]トラックで到着したとき、飛行機はネズミと鳥の巣でいっぱいだった。飛行機の翼は胴体から外れ、^[8]エンジンと尾翼はなくなっていた。^{[17] [18]}

フィンチは飛行機の改修に100万ドルを費やしたと言われている。^[17] プラット・アンド・ホイットニーはワールド・フライト1997の費用として450万ドルを寄付し、^{[18] [19]}、300万ドルを教育プログラムに、150万ドルを飛行機に費やした。^{[17]イアハートのエレクトラはプラット・アンド・ホイットニーの}ワスプエンジンを搭載していた。^[1]ワールド・フライト1997の旅行と教育プログラムの総費用を賄うには、さらに約100万ドルの寄付が必要だった。^[19]同じくコネチカット州ハートフォードに本拠を置く新聞社ハートフォード・クーラントも旅行資金に寄付した。^{[10] [20]}エレクトラの航法装置とフィンチと一緒に飛行した飛行機は、ツーソンのユニバーサル・アビオニクス・システムズ社から寄贈された。^[17]

フィンチは2年かけて飛行機を再建し、改修した。^[21]ロッキードの製造計画とエレクトラ10の写真を参考にした。 ^{[1] [22]}かつての10人乗りの旅客機は、新たな任務のために再構成された。乗客用の座席は取り外され、追加の燃料タンクが取り付けられた。 ^[8]合計12個のタンクには合計1,250ガロンの燃料が入り、重量は17,000ポンドになった。^{[23] [c]} 2基の9気筒ワスプエンジンは予備部品から組み立てられた。^{[2] [10]フィンチは}コロラド州ブレッケンリッジを往復し、そこでより強力な着陸装置が取り付けられ、航空修理工場で翼端、エンジンカウリング、ガソリンタンクの整備が行われた。^[10]フィンチの飛行は、現代の衛星追跡および通信機器、^{[2] [8]}および全地球測位システム航法装置を備えていたという点でイアハートの飛行とは異なっていた。^{[1] [4]}イアハートと同様に、フィンチはナビゲーターと話すために使用できる竹の棒を持っていた。^[23]

もう一機のアルバトロス^[23]には、フィンチを世界中を旅するために通信・航法装置が装備されていた。^{[14] [18]}護衛機はフィンチより1、2時間先を飛んで天候を監視した。^[23]ナショナルジオグラフィック協会は飛行機にビデオカメラを提供し、^[18]飛行機の撮影クルーがフィンチの旅を記録するために使用した。^[21]

フィンチとナビゲーターのデニー・ギレンデリ^[22]は、1997年3月17日、カリフォルニア州オークランド国際空港を離陸し、旅を始めました。 ^[12]彼女の各フライトのチームには、ナビゲーター2名、プラット・アンド・ホイットニーの従業員2名、および宣伝スタッフが含まれていました。^[8] 7名のナビゲーター^[9]のうちの1人はピーター・カズンズ^[25]で、フィンチが世界中を飛行する際に交代でサポートしました。^{[9] [24]}

フィンチの飛行はイアハートの飛行ルートを模倣したもので、^[26]赤道に沿って東へ向かう飛行^[14]で、73日間を要した。^[27]彼女は225時間空中にいて、26,004海里（41,850 km）を飛行し、19か国で34回着陸した。^[27]この飛行機の巡航速度は時速90マイル（140 km/h）である。^{[21] [d]}彼女は5大陸に着陸した。^{[18] [e]彼女が立ち寄った場所には、}ダカールのマーティン・ルーサー・キング女子学校や、エジプトのハトシェプスト女王葬祭殿などがある。^[27]

フィンチの航路は、イアハートの航路とはいくつかの点で異なっていた。イアハートが航海した当時は、日本が太平洋の島々を占領するなど、地政学的出来事が第二次世界大戦へとつながっていた。フィンチはそれらの島々に上陸できなかった。1997年、フィンチはミャンマー^{[1] [20]}やリビア^{[28]など、国の政治情勢から危険な国を避けた。また、}ハウランド島やパプアニューギニアのラエにも着陸しなかった。そこには着陸するための十分なサービスや適切な滑走路がなかったからである。 ^{[1] [20]}航路を計画するにあたり、フィンチは立ち寄るすべての都市でエレクトラ10に必要な種類の燃料が確保されていることを確認する必要があった。^[18]

イアハートと同様、フィンチもエレクトラ10は与圧されていないため、旅の大半を1万フィート（3,000メートル）の高度で飛行する必要があった。^[18]飛行中、フィンチは衛星航法装置の助けを借りて30分ごとに自分の位置を記録した。一部の国では空域に入るのに許可が必要だったため、位置を監視することは重要だった。彼女はインターネットを使って自分の気持ちを伝えたり、手紙に返信したりした。^[8]

この国は素晴らしいです! 山々はジャングルに覆われ、小さな丘のいくつかは苔のようなもので覆われています。とても滑らかで、まるでさまざまな緑の色合いのカーペットのようです。

— フィンチが1997年5月16日にパプアニューギニアについて語る^[8]

フィンチはハウランド島上空を飛行した際、イアハートとヌーナンに敬意を表して^[14]、飛行機から3つの花輪を放った^{[8] [18]}。フィンチのホノルルとオークランド間の飛行は約16時間かかった^{[29] 。フィンチはその日オークランド国際空港に着陸し、大勢の群衆に迎えられた[12]}。その夜、西部航空宇宙博物館は彼女を称えて夕食会を開いた^{[30] 。}

「You Can Soar  ^」[12]と題された教育プログラムでは、参加した5年生から8年生の生徒が数学のスキルを磨きながら、タイムゾーン、空気力学、気象観測、地理について学ぶことができました。フィンチが訪れた国々を取り上げ、プログラムの文化研究の部分では詩、言語、芸術を教えました。^[8]

インターネットのサイトがフィンチの飛行の進行状況を1時間ごとに更新して追跡し、^{[1] [31]}世界中の100万人以上の人々が無料で彼女の旅を観察し、参加することができた。^[8]飛行機のコンピューター機器から提供される情報に基づいて、世界中の約20万の教室が飛行を監視した。人々は電子メールで彼女と連絡を取り^[8]、フィンチは彼らの質問に答えた。^[18]フィンチの飛行中、ウェブサイトは約3000万回閲覧された。^[8]

彼女はアメリカ、^{[1] [22]}アフリカ、そして世界各国の小学生と会った。^[18]フィンチは、このプログラムの目的は「イアハートの開拓精神、人間の無限の可能性に対するビジョン、そして個人の達成に対する信念を強調すること」だったと述べている。^[2]

PBSはフィンチの飛行について「これまでにもイアハートの飛行を再現した人はいるが、イアハートと同じメーカーとモデルの飛行機を使用し、パイロットとナビゲーターのみで飛行を試みた人物はフィンチが初めてだ」と述べた。^[18]

シアトルの航空博物館がエレクトラを入手した。^[32]

1994年5月16日から20日にかけて、テキサス州福祉局（TDHS）は、テキサス州ダブリンにあるフィンチ所有のダブリン介護センターを現地視察し、同施設が州の健康安全法に違反していないか調査した。多数の違反が見つかったため、フィンチは介護センターを管財人によって運営することに同意した。違反には、看護スタッフが不足していること、入居者の重度の褥瘡、その他の重度の栄養失調、褥瘡や栄養失調患者のケアが不十分であること、リネンや食品管理の衛生プロセスが不十分であることなどがあった。1995年3月、州司法長官事務所がこの事件に関与した。5年後、同事務所は介護センターに対して記録的な30万ドルの和解金を支払うと発表した。^[33]

1997年、フィンチは従業員であり友人でもあったジュリー・マーケルから、フィンチが所有する老人ホームに関する疑惑で訴えられた。フィンチの会社、ワールドフライトは、マーケルがイアハートの再現のスポンサーと話すことを禁止する裁判所命令を求め、それを勝ち取った。^[7]

• アン・ペレグレノは、1967年にイアハートの飛行機に似た飛行機を操縦して世界飛行を達成した。