グランマ号の上陸

グランマ号の上陸
キューバ革命の一部
グランマ号からキューバ海岸に上陸する戦闘員たち
日付 1956年11月26日～12月2日 位置 カリブ海 結果 悪天候のため着陸が2日遅れる 3日後、反乱軍はバティスティアーノ軍に待ち伏せされる
交戦国
7月26日運動	キューバ
指揮官とリーダー
フィデル・カストロ	フルヘンシオ・バティスタ
強さ
82
死傷者と損失
67（3日後に待ち伏せ攻撃で死亡）[1]

グランマは、1956年11月にフルヘンシオ・バティスタ政権を打倒するため、キューバ革命の戦士82人をメキシコからキューバへ輸送するために使用されたヨットである。全長60フィート（18メートル）のディーゼルエンジン搭載船は、1943年にニューヨーク州ブルックリンのウィーラー造船所で軽装甲射撃練習艇、米海軍C-1994として建造され、戦後に12人を収容できるように改造された。英語の「グランマ」は祖母への愛情を込めた呼び方で、このヨットは前の所有者の祖母にちなんで名付けられたと言われている。 ^{[2] [3] [4]}

1953年、バティスタ政府に対する最初の攻撃を開始し、フィデル・カストロは160人の戦闘員を集め、2つの軍事施設への多方面からの攻撃を計画した。^[5] 1953年7月26日、反乱軍はサンティアゴのモンカダ兵舎とバヤモの兵舎を攻撃したが、はるかに数が多い政府軍によって決定的に敗北した。^[6]この仕組まれた攻撃がバティスタ政府に対する全国的な反乱のきっかけとなることが期待された。1時間の戦闘の後、反乱軍とその指揮官のほとんどが山岳地帯に逃げた。^[7]戦闘で殺された反乱軍の正確な数は議論の余地があるが、フィデル・カストロは自伝の中で、戦闘中に6人が殺され、さらに55人がバティスタ政府に捕らえられて処刑されたと書いている。^[8]政府軍の兵士の数が多かったため、ハントはカストロとともに山岳地帯に逃げる機会を得て、その数を約60人に修正した。^[9]死者の中にはカストロの副官であったアベル・サンタマリアがおり、襲撃当日に投獄され、拷問を受け、処刑された。^[10]

その後すぐに、カストロ兄弟を含む多くの重要な革命家が逮捕された。政治裁判で、フィデルは4時間近く弁護し、「私を非難しても構わない。歴史が私を無罪にするだろう」という言葉で締めくくった。カストロの弁護は、国家主義、非エリート層キューバ人のための代表と有益なプログラム、キューバ人コミュニティへの正義、そして愛国心に基づいていた。^{[11]フィデルは}ピノス島にあるプレシディオ・モデロ刑務所で15年の刑を宣告され、ラウルは13年の刑を宣告された。^[12]しかし、1955年、政治的配慮に屈したバティスタ政権は、モンカダ襲撃者を含むキューバのすべての政治犯を釈放した。フィデルの幼少期のイエズス会教師は、バティスタを説得してフィデルとラウルを釈放に含めることに成功した。フィデル・カストロはキューバを離れ、メキシコに亡命した。^[13]

メキシコでは、フィデル・カストロはすぐにスペイン内戦の退役軍人アルベルト・バヨと会った。カストロはバヨに、キューバ侵攻の計画はあるが武器を買うお金も志願兵も一人もいないと伝えた。資源不足にもかかわらず、バヨは軍事的助言をしても何の代償もかからないことからカストロの計画に協力することにした。やがてフィデルは、兄のラウル・カストロと旧友のアントニオ・「ニコ」・ロペスと合流することになる。ロペスはラウル・カストロを近くの病院に連れて行く。その病院では亡命中のチェ・ゲバラが医師として働いていた。以前グアテマラでロペスと会ったことのあるゲバラは、ロペスからフィデル・カストロと会うよう招待された。カストロ兄弟、ロペス、ゲバラが遠征隊の最初の志願兵となることになっていた。1954年7月8日の夜、ゲバラとフィデル・カストロはマリア・アントニア・ゴンザレスの家で会った。このアパートは後に反乱軍の本部となった。カストロは計画に必要な資金がほとんどないことに気づき、10月にニュージャージー州とマイアミを訪れ、キューバ亡命者から侵攻資金を集めた。 ^{[14] [ページが必要]}

このヨットは1956年10月10日、メキシコシティの銃器ディーラー、アントニオ・「ザ・フレンド」・デル・コンデ[15]とされるメキシコ市民が、米国に拠点を置くスクールキル・プロダクツ社から5万メキシコペソ（1956年当時の米ドルで4,000ドル）で購入した。この人物は密かにフィデル・カストロの代理人を務めて^いた。建造者は当時ニューヨーク州ブルックリン、現在はノースカロライナ州チャペルヒルにあるウィーラー造船所で、アーネスト・ヘミングウェイのボート「ピラール」も建造した。^[16]戦後、海軍の練習船を民間ヨットに改造するために軽装甲を取り外してキャビンを拡張したのは誰なのかは未だに不明である。カストロの7月26日運動は、メキシコ湾を渡ってキューバに行く目的でカタリナ飛行艇、または米国海軍の墜落救助艇を購入しようとしたが、資金不足で失敗していた。グランマを購入するための資金は、キューバの元大統領カルロス・プリオ・ソカラス^[17]とテレサ・カスソ・モリン^[18]によって米国フロリダ州で集められた。

1956年11月25日深夜0時過ぎ、メキシコのベラクルス州トゥスパン港で、 7月26日運動の司令官フィデル・カストロ、その弟ラウル・カストロ、チェ・ゲバラ、カミロ・シエンフエーゴスを含む82名の7月26日運動メンバーが密かにグランマ号に乗り込んだ。後にグランマ号のヨット探検隊（los expedicionarios del yate Granma ）として知られるようになるこのグループは、午前2時にトゥスパンを出発した。^[19]物資の減少、船酔い、重く積載して水漏れする船の沈没危惧など、一連の紆余曲折と不運を経て、彼らは12月2日に、かつてはオリエンテ州の一部であった現在のグランマ州（船名にちなむ）ニケロ市のプラヤ・ラス・コロラダスに上陸した。グランマ号の操縦士は、第二次世界大戦時のキューバ海軍の退役軍人でカストロの盟友、ノルベルト・コジャード・アブレウだった。 ^{[20]この場所は、61年前のスペイン植民地支配からの独立}戦争中に同じ地域に上陸した国民的英雄ホセ・マルティ の航海を模倣するために選ばれた。

7月26日運動によって組織され、ハイデ・サンタマリア、セリア・サンチェス、フランク・パイスが計画した反乱がサンティアゴ・デ・クーバで発生した。反乱は11月30日に発生し、メキシコを出発してから5日後にキューバに上陸すると予想されていたグランマ号の上陸に合わせて起こるはずだった。反乱の間、カボ・クルスの灯台で反乱軍を待つため、トラックと100人の兵士を擁する歓迎隊が配置された。その後、彼らは一緒にニケロとマンサニージョの町を襲撃し、その後シエラ・マエストラに逃げてゲリラ戦を行う計画だった。しかし、荒れた天候のためにグランマ号は2日遅れの12月2日に上陸し、その結果、支援する反乱軍は孤立したまますぐに壊滅した。この結果、反乱軍は奇襲の要素を失い、軍は同地域で厳戒態勢を敷いた。^[21]

私たちは、何か不可解な霊的衝動に反応して行進する多くの影や幽霊のように、道に迷い、よろめきながら固い地面にたどり着いた。私たちは海を渡る間、7日間絶え間ない飢えと病気に苦しみ、さらに陸上ではさらにひどい3日間を過ごした。メキシコを出発してからちょうど10日後の12月5日の早朝、気絶と頻繁な休憩で中断された一晩中続く行進の後、皮肉にもアレグリア・デ・ピオ（敬虔な人々の歓喜）として知られる地点に到着した。 - チェ・ゲバラ^[22]

グランマ号は1956年12月2日の早朝、プラヤ ラス コロラダスに接近していた。カボ クルス灯台を見つけようとして、航海士が船外に転落し、救助が必要になった。夜が更けようとしたため、フィデルは船に最も近い陸地に着陸するよう命じた。しかし、彼らはマングローブの沼地にある、予定の集合地点から1マイル手前の砂州に墜落した。歓迎パーティーは2日間待った後、前夜に灯台を出発していた。彼らは船を離れ、食料、弾薬、医薬品の多くを後に残さざるを得ず、午前中に岸に上陸した。上陸中、彼らはキューバ沿岸警備隊に発見され、その後、上陸の知らせが軍に伝えられた。

陸地に到着すると2つのグループに分かれた反乱軍は、藪の中を進むにつれて徐々に装備を放棄せざるを得なくなった。この間、バティスタは上陸が起こることを正しく予測し、部隊は準備を整えていた。その結果、上陸部隊は上陸後すぐにヘリコプターや飛行機の爆撃を受けた。海岸沿いの地形は身を隠すものがほとんどなかったため、上陸部隊は格好の標的となった。12月4日の2日後、別々のグループはお互いを見つけ、地元の農民ガイドの助けを借りてシエラ・マエストラの方向へさらに内陸へと進んだ。^[23]

12月5日の真夜中過ぎ、反乱軍はサトウキビ畑で一夜を過ごすために立ち止まり、サトウキビの茎を食べて敵軍に存在を知られないようにしていた。この間、ガイドは彼らを置き去りにし、近くの兵士に反乱軍の存在と位置を伝えていた。反乱軍はサトウキビ畑の端を通り過ぎ、午後にアレグリア・デ・ピオで待ち伏せされた。不意を突かれた反乱軍はパニックに陥り、組織と結束が崩壊する中、うろつき回った。フィデルは部下たちに森へ逃げるよう命じたが、戦闘の最中に多くの者が装備を放棄し、ショックと恐怖で身動きが取れなくなった者もその場に留まった。^[24]

多くの死傷者が出たが、そのほとんどは内陸部のアレグリア・デ・ピオ [es]での戦闘中に発生した。生存者はシエラ・マエストラのピコ・トゥルキーノの麓まで進み、ゲリラ戦を続けた。^[25]

当初、バティスタは犠牲者が誰なのか正確には知らず、国際メディアはフィデルが死亡したと広く報道した。^[26]しかし、これは事実ではなかった。82人のうち、約21人が生き残った。最も信頼できるバージョンによると、生存者はフィデル、ラウル、ゲバラ、アルマンド・ロドリゲス、ファウスティノ・ペレス、ラミロ・バルデス、ウニベルソ・サンチェス、エフィヘニオ・アメイジェイラス、レネ・ロドリゲス、カミロ・シエンフエゴス、フアン・アルメイダ・ボスケ、カリクスト・ガルシア、カリクスト だった。モラレス、レイナルド・ベニテス、フリオ・ディアス、ルイス・クレスポ・カブレラ、^[要出典]ラファエル・チャオ、チロ・レドンド [es]、ホセ・モラン、カルロス・ベルムデス、フランシスコ・ゴンサレス。他の人たちは皆、殺されるか、捕らえられるか、置き去りにされたかのいずれかでした。^[27]

82人の探検隊は以下の通り: ^[28]

1959年1月1日に革命軍が勝利した直後、クルーザーはハバナ湾に移送された。 1956年の航海で主操舵手を務めたノルベルト・コジャード・アブレウ^[20]が、ヨットの警備と保全の任務を引き受けた。^[要出典]

1976年以来、このヨットはハバナ革命博物館に隣接するグランマ記念館のガラス張りの場所に常設展示されている。探検隊が上陸した旧オリエンテ州の一部は、この船に敬意を表してグランマ州と改名された。ユネスコは、この場所（プラヤ・ラス・コロラダス）に設立されたグランマ上陸国立公園を、その自然生息地として世界遺産に指定した。 ^[29]

キューバ政府は12月2日をキューバ軍の日として祝っており[ 30 ^]、オリジナルの航海を記念してレプリカが国家行事でパレードされた。さらに敬意を表して、キューバ共産党中央委員会の機関紙はグランマと名付けられた。この船の名前はキューバ共産主義の象徴となった^[31]。

• カストロ、フィデル(2007)。イグナシオ・ラモネット(編)。フィデル・カストロ：私の人生。アンドリュー・ハーリー訳。ペンギンブックス。ISBN 978-0-14-102626-8。
• 「寄せ集めの革命」。キューバ・リブレ物語。エピソード 4 (フィンランド語)。2016 年。Yle。
• スワンソン、ピーター (2018 年 2 月 23 日)。「フィデル・カストロの謎のモーターヨットの驚くべき真実の物語」。PassageMaker。

ウィキメディア・コモンズには、グランマ (船、1943 年)に関連するメディアがあります。

• ウィーラーヨットホームページ
• チェ・ゲバラによるグランマ号の航海の記録
• フィデル・カストロ、グランマ横断を回想
• historyofcuba.com のグランマ号上陸
• グランマ号の航海
• チェはグランマ号に乗ってメキシコからキューバへ出発した時のことを語る

23°8′27″N 82°21′25″W / 23.14083°N 82.35694°W / 23.14083; -82.35694