ランチェスター装甲車

ランチェスター装甲車
タイプ	装甲車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1915–1918
使用者	イギリス ベルギー ロシア帝国
戦争	第一次世界大戦
生産履歴
生産	1914-1915
仕様
質量	4.8 ロングトン (4.9 t)
長さ	16フィート（4.9メートル）
幅	6フィート4インチ（1.93メートル）
身長	7フィート6インチ（2.29メートル）
クルー	4
鎧	0.31インチ（7.9mm）
主 武装	.303インチ（7.7mm） ヴィッカース機関銃
エンジン	6気筒ランチェスターガソリン 60 hp (45 kW)
ドライブ	車輪付き4x2
伝染 ; 感染	プレセレクティブ遊星ギアボックス
サスペンション	カンチレバースプリング
運用 範囲	180マイル（290 km）
最高速度	時速50マイル（80km/h）
参考文献	フォス[1]＆ホワイト[2]

ランチェスター装甲車は、ランチェスター「スポーティング フォーティ」のシャシーをベースに製造されたイギリスの装甲車で、第一次世界大戦中にイギリス海軍航空隊とイギリス陸軍で広く使用された。ランチェスターは、ロールスロイス装甲車に次いでイギリスで2番目に多く使用された第一次世界大戦の装甲車であった。

ランチェスターはランチェスター スポーティング フォーティ ラグジュアリーツアラーのシャシーをベースに作られた砲塔装甲車である。ランチェスターのレイアウトはロールスロイスと似ており、エンジンが前方に搭載され、中央に乗員室、後方に貨物デッキがある。戦闘室と砲塔はロールスロイスとほぼ同じである。ランチェスターのエンジンは運転手の足元に位置しており、ロールスロイスよりも効果的で傾斜のきいた前面装甲を実現している。^{[1] [2]}

スポーティングフォーティのシャシーには、装甲の追加重量に対応するための補強、強化された後部カンチレバースプリングサスペンション、クイックリリースノックオンハブ付きのラッジウィットワーススポークホイールの追加など、多くの変更が加えられた。ハンドリングを向上させるために後部にはダブルホイールが使用された。ランチェスターモノブロック6気筒エンジンはスポーティングフォーティから引き継がれ、非常に有用な60馬力（45kW）を出力し、デュアル点火や全圧潤滑など、当時としては多くの先進的な機能を備えていた。トランスミッションは、非常に先進的なプリセレクティブエピサイクリックギアボックスを介して行われた。ランチェスターの砲塔は、ロールスロイスに装備された標準的なアドミラルティパターンで、側面が斜めになっており、 .303ヴィッカース機関銃1丁が搭載されていた。^{[1] [2] [3] [4]}

1914年12月、後にランチェスター装甲車の原型となる車が、ダンケルクのイギリス海軍航空隊が使用していたランチェスター・スポーティング・フォーティーから製作された。その設計はチャールズ・サムソン司令官とその部下の経験に大きく影響を受けており、アーサー・ニッカーソンが砲塔を設計した。その後、1915年初頭からイギリスで量産型が製作されたが、試作車との唯一の違いは、シャーシとサスペンション、および車輪の補強と強化作業であった。^{[2] [4] [5]}

1915年、イギリス海軍装甲車師団の3個中隊がランチェスター装甲車を装備し、フランスに派遣された。1915年9月、イギリス海軍はすべての装甲車をイギリス陸軍に引き渡し、陸軍はさまざまな種類の車両を運用するための兵站上の要求を減らすためにロールスロイスに標準化することを決定し、ランチェスターはイギリスに撤退し、一部はベルギーとロシア帝国にも売却された。^{[2] [3] [4]}

約36台のランチェスターが、オリヴァー・ロッカー＝ランプソン司令官の指揮下でロシア帝国政府を支援するためにロシアに派遣された大部隊の中核を形成した。部隊は1915年後半にイギリスを出発し、アークエンジェルに向かったが、船は途中で激しい嵐に遭遇し、その後氷に閉ざされたため、代わりにアレクサンドロフスクに入港した。車両は嵐の間に船倉で外れてひどく損傷していたことが判明し、さらに出発前に排水していなかったため、多くのラジエーターが極寒の気候でひび割れていたため、修理のためにすべてイギリスに送り返された。^[2]

1916年、ロッカー＝ランプソン率いる第1中隊、王立海軍装甲車師団はランチェスターやその他の車両とともにロシアに戻り、部隊全体がコーカサスに向かった。部隊の大半はコーカサス全域からトルコ国境まで活動し、分遣隊は北ペルシャに向かった。10月に雨期が到来すると、部隊は黒海北岸を経由してルーマニアに進軍した。1917年6月、部隊は失敗に終わったケレンスキー攻勢を支援するためガリツィアに移動した。1917年11月、ロシア革命で帝政が打倒され、部隊の活動は終結したため、1918年1月、部隊全体がアークエンジェルからイギリスに撤退した。^{[2] [3] [4]}

1918年にイギリスに帰還するまでに、ロッカー＝ランプソンの第1中隊のランチェスターは、第一次世界大戦の他のどの車両よりも長い53,000マイル（85,000 km）以上を走行し、山岳、砂漠、極地に近い条件など、さまざまな地形で運用され、信頼性が高く高速であることが証明されました。ランチェスターは、装甲戦における装甲車の標準となる方法で運用され、偵察車、火力支援車両、襲撃車として機能し、通常はトラックで後続する主力よりもかなり前方で運用されました。^{[2] [3] [4]}

• 第一次世界大戦の戦闘車両一覧

ウィキメディア・コモンズには、ランチェスター 4×2 装甲車に関連するメディアがあります。

• B., David (2014). 「ランチェスター 4×2 装甲車」.戦車百科事典. 2019年6月1日閲覧。
• ケンプ、ピーター。「ランチェスター装甲車」。ランドシップ II。2019年6 月 1 日閲覧。