ランボルギーニ トラットリ

ランボルギーニ トラットリ

会社種別	公開会社
業界	農業機械
設立	1948年; 76年前 （1948年）
創設者	フェルッチオ・ランボルギーニ
本部	ピヴェ・ディ・チェント 、 イタリア
主要人物	フェルッチョ・ランボルギーニ (創設者)
製品	トラクター
親	自衛隊グループ
Webサイト	ランボルギーニ・トラクターズ

ランボルギーニ・トラットリはイタリアの農業機械メーカーです。トラクターの設計と製造を行っています。1948年にイタリアのチェントでフェルッチオ・ランボルギーニによって設立され、後にアウトモビリ・ランボルギーニを設立しました。^{[1] 1973年に}SAME（Società Accomandita Motori Endotermici） の一部となりました。

1948年にフェルッチオ・ランボルギーニによって設立されたランボルギーニ・トラットリは、歴史上のフィアット・トラットリやランディーニのような長い伝統を持っていませんでした。実際、最初のトラクターを製造するために廃棄された軍需品を使用しなければなりませんでした。^[2]

最初の「カリオカ」トラクターの製造には、ARAR センター ( Azienda Rilievo Alienazione Residuati ) から供給されたトラックおよび軍用車両のエンジンと差動装置が使用されました。これらの機械には、重要な革新的な技術ソリューション、つまり燃料噴霧器が採用されていました。これをモーリス エンジンと併用すると、トラクターをガソリンで始動し、その後ディーゼルに切り替えることができました。

数年のうちに、同社の生産量は週1台のトラクターから年間約200台に増加し、古い戦争余剰品はイタリア製の新型エンジンに置き換えられた。

1951 年、「L 33」が誕生しました。これは、エンジンを除いて完全にランボルギーニによって製造された最初の量産トラクターであり、エンジンはフェルッチオ ランボルギーニが特許を取得した燃料噴霧器を備えた 3,500 cc 直列 6 気筒ディーゼル モーリスでした。

1952 年 7 月 25 日のファンファーニ法 (イタリア製農業機械を購入する農家に 5 年間で 1,250 億リラ (利率 3%) を支給) の制定により、同社はさらに品質面で飛躍を遂げることができました。実際、ランボルギーニが工業企業へと完全に変貌したのは 1950 年代前半のことでした。

1952 年には、新しいモデルDL 15、DL 20、DL 25、DL 30が発表され、翌年にはDL 40とDL 50が続きました。最初のランボルギーニ クローラーである DL 25 C は 1955 年に導入され、続いて特徴的な黄色の DL 30 C が導入されました。

1956 年に新しい工場が開設され、1957 年には SAME Sametto に続いて Lamborghinetta (重量 1,000 kg、22 HP の 2 気筒エンジンを搭載し、販売価格が約 100 万リラ) が導入されました。

1962年、ランボルギーニは「2R DT」モデルで、空冷エンジンを搭載した一連の四輪駆動トラクターを生産しました。

トラクターとエアコンでの成功で潤沢な資金を得たフェルッチオ・ランボルギーニは、エンツォ・フェラーリとフェラーリ 250 GTのクラッチ不良をめぐって口論になった後、独自の高級車の製造を始めることを決意し、ランボルギーニブランドを立ち上げました。最初に発表されたモデルは1963 年の350GTVで、1964 年には量産バージョンの350 GTに進化し、さらに1966 年には400GT 2+2が発表されました。1966 年には、非常に人気のあるミウラが登場し、アウトモビリ・ランボルギーニを今日知られているスーパー スポーツカーの世界に押し上げました。

売上が著しく増加したため、1968～69 年にランボルギーニ トラットリはトラクターの技術的品質と生産量の両方を向上させる戦略を採用しました。ランボルギーニ トラクターはイタリアで初めて同期ギアボックスを標準装備し、さらに高出力モデル (R. 480) が追加されてラインナップが拡大しました。

21 世紀初頭には、R6、R7、R8 シリーズが生産を開始しました。2013 年、パリで開催された国際 SIMA 見本市で、新しい Nitro トラクターが市場に発表されました。白いボディと完全に刷新されたデザインが目を引きました。Nitro のおかげで、Lamborghini Trattori は、トラクター オブ ザ イヤー - 2014 年デザイン ゴールデン トラクター賞や 2014 年 RedDot 賞など、一連の国際的な賞を受賞しました。

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