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 身元不明の湖のタンカー
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| 一般的な特徴 | |
|---|---|
| タイプ | 浅喫水タンカー船 |
| トン数 | 最大5,000 |
湖上タンカーは、ベネズエラのマラカイボ湖の湖底から汲み上げた原油を、オランダ領のアルバ島とキュラソー島にある3つの沖合製油所まで運ぶために特別に設計された小型（最大5,000トン）の浅喫水 タンカー船でした。
背景
マラカイボ湖から採取された原油は、オランダ領西インド諸島のアルバ島とキュラソー島にある製油所で処理されました。アルバ島には、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーが所有するラゴ・オイル・アンド・トランスポート社と、ロイヤル・ダッチ・シェルの子会社であるイーグル・ペトロリアム社の2つの製油所がありました。キュラソー島にもロイヤル・ダッチ・シェルの製油所がありました。ラゴ製油所には、ラゴ・コロニーという会社所有のコミュニティがあり、役員とその家族がここに住んでいました。このコミュニティには、外国人スタッフ全員が住んでいました。
これら 3 つの製油所はいずれも、精製する原油を供給するために「湖タンカー」の船団に依存しており、マラカイボ湖とカリブ海の間の浅い水路を通って運ばれてきました。この浅い水路により、大型の外洋タンカーが湖に入ることができず、小型の湖タンカーが必要ありませんでした。
説明
レイクタンカーは、大型の外洋石油タンカーに比べると小型の船でした。非常に浅い喫水と平らな底を持つトランクデッキ 船体を備えていたため、マラカイボ湖への水路を塞ぐ絶えず変化する砂州を越えて船を操縦することができました。
歴史
最初の湖上タンカー（SSインバーコリー、SSインバーランプトン、[n 1]、SSフランクニオン）は1923年頃にイギリスで建造され、1924年に就航した。 [1]これに続いて1926年には、前者よりも大幅に大きいインバーカイボ級の船が4隻建造された。 [2]その後の船は、第二次世界大戦後、マラカイボ湖への水路の浚渫により湖上タンカーが大型化するまで小型のままであった。
この小型タンカーの集団は「湖船団」または「モスキート船団」として知られ、所有またはチャーターされた船舶が60隻以上に達していた。[1] [2]マラカイボ湖から海までの水路が最終的に浚渫されて深くなり、外洋タンカーが湖に入ることができるようになり、湖からパラグアナ半島の深水港までのパイプラインが建設された後、このタイプのタンカーは不要になった。
最後の湖上タンカーであるSSトルヒーヨは1954年12月に退役し、フロリダ州ジャクソンビルへ航海し、そこで1954年1月時点で活動していた他の12隻の退役した湖上タンカーに加わった。[1]
湖の艦隊
「湖上艦隊」に所属していたタンカーの一部を以下に示します。
ラゴ石油船団
- SSインバーコリー[1]
- SSインヴァランプトン[1]
- SSフランキュニオン[1]
- SSオラニエスタッド[3]
- SSアンブロジオ[4]
- SSバチャケロ[4] [n 2]
- SSインバーカイボ[4]
- SSホイベルグ[4]
- SSインバーゴイル[4]
- SSプンタゴルダ[4]
- SSサンカルロス[4]
- SSティア・フアナ[4] [5]
- SSヤマノタ[4]
- SSペデルナレス[1]
- SSアンディーノ[1]
- SS クィリクワイア[1]
- SSミソア[1] [n 3]
- SSクマレボ[1]
- SSマラカイ[1]
- SSボスカン[1]
- SSカリピト[1]
- SSグアリコ[1]
- SSテンブラドール[1]
- SSアマクロ[1]
- SSマーラ[1]
- SSトルヒーリョ[1]
シェル石油の艦隊
- SSアデラ[6]
- SSアリシア[6]
- SSアシエント[6]
- SSベルタ[6]
- SSブリギダ[6]
- SSカルロタ[6]
- SSカサンドラ[6]
- SSチェピタ[6]
- SSコンチータ[6]
- SSドリウム[6]
- SSエレナ[6]
- SSフェリパ[6]
- SSフラスカ[6]
- SSガディニア[6]
- SSガレオマ[6]
- SSガネセラ[6]
- SSガリ[6]
- SSガストラーナ[6]
- SSガザ[6]
- SSジェマ[6]
- SSジェナ[6]
- SSジェノタ[6]
- SSジオミトラ[6]
- SSグレブラ[6]
- SSグレッスーラ[6]
- SSゴンフィナ[6]
- SSゴルディア[6]
- SSジャイロトマ[6]
- SSホセフィナ[6]
- SSフアニタ[6]
- SSジュリアナ[6]
- SSジュリエッタ[6]
- SSジャスティナ[6]
- SSローラ[6]
- SSレオナ[6]
- SSレオノール[6]
- SSレティシア[6]
- SSリディア[6]
- SSリンダ[6]
- SSリリア[6]
- SSリセタ[6]
- SSルチア[6]
- SSルシタ[6]
- SSルクレシア[6]
- SSルイサ[6]
- SSマヌエラ[6]
- SSマリアナ[6]
- SSマリキータ[6]
- SSマルセラ[6]
- SSマルティカ[6]
- SSマルティナ[6]
- SSマルージャ[6]
- SSマチルダ[6]
- SSマクシミナ[6]
- SSラファエラ[6]
- SSラモナ[6]
- SSレベッカ[6]
- SSレナータ[6]
- SSリタ[6]
- SSロダス[6]
- SSローザ[6]
- SSロザリア[6]
- SSロザウラ[6]
- SSルフィナ[6]
- シェルアラマレ[6]
- シェルカリクアオ[6]
- シェル・チャライマ[6]
- シェル・デゾイト[6]
- シェルマナウレ[6]
- シェル・マーラ[6]
- シェル・ムラチ[6]
- シェル・ナイグアタ[6]
- シェルプラタ[6]
- SSシェルファルテ[6]
- SSシェルスプラ[6]
- SSスプラメックス[6]
- SSスザナ[6]
ブリティッシュ・アメリカン石油船団
（ブリティッシュ・アメリカン・オイルを参照）
- B/A ピアレス[7]
- B/Aカナダ[7]
脚注
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs "トルヒーヨ、湖沼艦隊時代に終止符".アルバ ESSO ニュース。 1954 年 12 月 18 日。2014 年 4 月 19 日に取得。
- ^ ab Alexander, Capt. FC「Lago Oilタンカーの物語」。Auke Visserのその他のEsso関連タンカーサイト。Auke Visser 。2015年12月26日閲覧。
- ^ “Uボートに襲われた船 - オラニエスタッド”. Uboat.net 。2014 年 9 月 3 日に取得。
- ^ abcdefghi 「LAKE TANKER PHOTOS」。ラゴコロニー＆ラゴ製油所、アルバ。ダン・ジェンセン。 2014年4月24日閲覧。
- ^ 「Uボートに襲われた船 - ティア・フアナ」Uboat.net . 2014年9月7日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx、 Kees Helder、他「Lake Maracaibo Tankers クラスのタンカー」、Helder Line – Shell タンカー、Kees Helder。2015年 2 月 22 日閲覧。
- ^ ab Doug Hand. 「ブリティッシュ・アメリカン・オイル・カンパニーの歴史、10ページ」。ブリティッシュ・アメリカン・オイルの歩み。アレックス・コルウェル。 2015年2月14日閲覧。
外部リンク
- ラゴスの湖タンカーの物語
- ラゴ石油輸送株式会社の沿革
- ラゴコロニーとラゴ製油所、湖のタンカーの写真へのリンクあり
- Helder Line の Web サイト、Shell Lake タンカーのリスト (2015 年 2 月 15 日にアクセス)
- Auke Visser のウェブサイト、Lago 石油タンカーに関する物語(2015 年 2 月 15 日にアクセス)
- Auke Visser の Web サイト、Lago / Creole Petroleum Corp.、同社の船舶一覧と個々の記事へのリンク(2015 年 2 月 21 日にアクセス)
- The Ships List ウェブサイト、Andrew Weir & Co. / Bank Line (2015 年 2 月 16 日アクセス)
- ハーランド・アンド・ウルフ造船所のウェブサイト、船舶検索ページ（2015 年 2 月 17 日にアクセス）