ラゴ石油輸送会社

ラゴ石油輸送会社

国	アルバ
市	サンニコラス
製油所の詳細
所有者	エクソン
委託	1924
廃止	1985
容量	440,000バレル/日（70,000m3 /日）
従業員数	≈ 10,000人の従業員（1950年～1960年）

ラゴ石油輸送株式会社は、マラカイボ湖からアルバ島の積み替え施設まで原油を輸送する海運会社として1924年に設立されました。スタンダード石油会社（エクソン）の子会社であるラゴ製油所^[1]は、エクソンが製油所とラゴコロニーの両方を閉鎖し解体することを決定した1985年3月31日まで操業を続けました。^[2]

マラカイボ湖の湖底に大量の原油が埋蔵されていることが発見されたが、輸送上の課題が生じた。湖に通じる水路は外洋の石油タンカーが通行するには浅すぎたためである。この課題に対応するため、マラカイボ湖のかなりの部分を賃借していたパンアメリカン石油輸送会社は、ラゴ石油会社(1923-1932) を設立した。この会社の主目的は、マラカイボ湖からアルバ島まで原油を輸送する 湖上タンカーを運航することであった。

1924年8月14日、ラゴ石油会社のスコットランド代理人ロバート・ロジャース船長 [Wikidata]は、マラカイボ油田からのラゴ原油の積み替えに適した港を探していた。旧アルバリン酸会社の埠頭と鉄道があったサンニコラスの港の調査に続いて、港の拡張と石油貯蔵所の建設が始まり、1924年11月までに進行中であった。^[3]

生産現場に近いこと、安定した政治情勢、理想的な港、利用可能な土地などから、この場所は理想的でした。^[3]一方、サンニコラスでは石油貯蔵所が建設中であり、オラニエスタッド沖に停泊しているタンカーから米国行きの石油の積み替えが行われていました。 ^[3]米国では、原油は精製プロセスを経て、ガソリン、ディーゼル燃料、バンカーC、暖房用オイルなどのさまざまな石油製品が生産されました。

1928年2月24日、製油所の建設が開始された。当初の焦点は、外国人アメリカ人労働者とその家族に住宅を提供することに最優先された。^[3]

1928年、スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、アルバ島のラゴ積替えパンア​​メリカン石油施設と、ベネズエラのマラカイボ湖の地下にある石油保有地を購入しました。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、積替え施設の港の隣に小さな製油所を建設し始めました。小さな製油所が完成して間もなく、米国政府によって輸入原油に課税されることが予想されました。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは米国内に販売拠点しかなく、通行料を課せられた輸入原油を販売しては競争できないと悟ったため、世界中に販売拠点を持つスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに保有地をすべて売却しました。スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーは、アルバ島の小さな製油所だけでなく、スタンダード・オイルがマラカイボ湖の地下に所有していた膨大な原油保有地も購入しました。

1938年、ニュージャージー州のスタンダード・オイル社は、イギリスに100オクタン航空ガソリンを供給する契約を獲得した。しかし、アメリカで広まっていた孤立主義のため（実際、アメリカは第二次世界大戦で1941年末まで中立を保った）、契約では製品はアメリカ国外で生産しなければならないとされていた。アルバ島はオランダの支配下にあったため、ラゴ製油所は、アメリカ国外で法的および国際的問題なしに航空ガソリンを生産できる場所を提供することで重要な資産となった。そのため、アメリカが第二次世界大戦に参戦するずっと前から、その製油所の規模は拡大していた。

1942年に米国が第二次世界大戦に参戦すると、航空ガソリンの需要がさらに高まり、その後すぐにラーゴ製油所の大幅な拡張が行われました。この拡張により、ラーゴは世界最大の製油所の1つとなり、オランダ領キュラソー島のロイヤル・ダッチ・シェル製油所に次ぐ規模となり、連合国の戦争活動のための石油製品の主要生産者となりました。

ラゴ製油所の重要性はドイツ軍最高司令部にも十分認識されており、アルバ島への攻撃が行われた。1942年2月16日、この場所はドイツの潜水艦U-156の攻撃を受けた。潜水艦の甲板砲がドイツ軍の甲板砲手のミスにより爆発し、製油所は被害を受けなかった。しかし、マラカイボ湖から原油を輸送していた湖上タンカー3隻が魚雷攻撃を受けた。

第二次世界大戦後、ガソリンの需要が高かったころ、ラゴ製油所はフル稼働で、1万人以上の従業員を雇用していた。約1000人が管理職の外国人スタッフで、残りの労働力はアルバ島の原住民と、主にイギリス領西インド諸島から移入された「島外人」だった。これらの従業員はサンニコラスに住み、島の奥地では、外国人スタッフは製油所の東にある ラゴコロニーと呼ばれる「企業城下町」に住んでいた。

1985年、エクソン社はラゴ製油所を閉鎖し、施設と植民地の解体を開始した。製油所は部分的に解体される前にアルバ政府に接収され、コースタル社に売却された。同社は大規模な改修後に製油所を再開したが、当初の能力にはほど遠かった。コースタル社は後に製油所をバレロ・エナジー社に売却した。2017年後半、シトゴ・ペトロリアム社が製油所を引き継いだ。

• ラゴコロニー
• アーレンド石油会社

• デュー、リー A. (1977)。 「ラゴの鉄道」(PDF)。Railverkeer op Aruba en Curaçao [アルバ島とキュラソー島の鉄道]。 27–46ページ。ISBN 978-9060075784。
• Zwan、J. van der;メリーウェザー、S. (1948)。 「NV Arend Petroleum Maatschappij」[アーレンド・ペトロリアム・カンパニー・リミテッド]。オレンジとカリブ海の 6 つの真珠: ウィルヘルミナ ヘレナ女王陛下の黄金治世記念年公式記念本。]（オランダ語）。アムステルダム：ド・ビュッシー。 445–448ページ。OCLC  906322310。

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• バレロ・エナジー・コーポレーション
• ラゴコロニーとラゴ製油所
• www.historiadiaruba.aw: ラゴ石油輸送会社