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トランクデッキ船は、当時施行されていた運河通行料規則でより有利な扱いを受けるために船体が内側に切り込まれたタイプの商船です。通行料は容積の尺度である純トン数によって設定され、トン数規則はそのような船舶の積載スペースのすべてを考慮していなかったため、トランクデッキ船は同等の容積を持つより一般的な船舶よりも低い通行料を課せられました。測定規則が変更されると、このタイプの船は建造されなくなりました。
背景とデザイン
トランクデッキ船はタレットデッキ船の影響を受けており、模倣されたとも言われている。[1] 1892年、イギリスのサンダーランドにあるウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社が最初のタレットデッキ船を建造した。ドクスフォードは、リバプールを訪れたばかりの米国の クジラの背に触発され、水面上に段差がある湾曲した船体形状の船を建造した。[2]タレットと呼ばれる船体の狭い部分は船倉の一部であった。[3]
最初の砲塔甲板船の4年後、最初のトランク甲板船が登場した。1896年に完成したSSトランクビーは、ロバート・ロップナーがストックトン・オン・ティーズの造船所で建造した。[4] [1]この船は、船首楼、艦橋、後甲板を備えた「3島式」構造で、乾舷の低い船体の全幅に及んでいた。特徴的なのは、船体の中心線に沿った、船幅の約半分の幅を持つ長い「トランク」で、これが上部構造の3つの要素をつないでいた。[5]このトランクは、船体の側面から内側に段差があった。[6]このトランクはデッキハウスでも上部構造でもなく、船体の一部であり、貨物スペースを含んでいた。[7]
船体の形状は、トランク船はタレットデッキ船に似ていたが、曲線をなくし、船体の水面上の水平部分をトランクの垂直な板と側面に直角で接続している点が主な違いであった。[8]その類似性は、タレットデッキの建造者および運営者であるドクスフォードがロプナーズを特許侵害で訴えたほどであった。[1]
利点と欠点
砲塔甲板船と同様に、トランク甲板船の設計は、建造に必要な鋼鉄の量を減らしながら強度を最大化すると言われている。[9]欠点としては、トランク上部の狭いハッチが効率的な積み下ろしを妨げていることが挙げられる。乾舷が低いため、小さな波でも船に乗り入れることができ、そのためブリッジと上部構造は波の作用に耐えられるようにより強固にする必要があった。[1]
トランクデッキ船は、載貨重量トン数（貨物の重量）に比べて、純トン数（貨物スペースのおおよその測定値）が低い。 [10]純トン数は容積の計算であり、スエズ運河で通行料を決定するために使用された測定方法は、これらの非従来型船体のトランクの貨物スペースを除いた純トン数の測定値に基づいていた。そのため、トランクデッキ船は通行料が低く抑えられた。[1] 1911年にスエズでの通行料の測定方法が変更され、このタイプの船の建造は中止された。[1]
参考文献
注記
- ^ abcdef Craig、pp. 35-37; Duerkop、Some Marine Terminology Archived 2007-11-08 at the Wayback Machine (定義 60、Trunked Deck Steamer)。
- ^ クレイグ、35ページ；ウッドマン、179ページ。
- ^ ウッドマン、179ページ。
- ^ ロプナー造船
- ^ ウォルトン、161ページ。
- ^ クレイグ、ロイド船籍簿に掲載されているさまざまな種類の船舶（イラスト）、表紙内側、写真、SSトランクビーの船首1/4ビュー。
- ^ クレイグ『蒸気船と定期貨物船』、1870年代から1900年代に建造された典型的なばら積み貨物船の断面図（図は『造船協会の取引』XLIX（1907年）から転載）、裏表紙の内側。
- ^ クレイグ『ロイド船級協会の船籍簿に掲載されているさまざまな種類の船舶』（イラスト）、表紙裏、ウッドマン、180ページ（トランクデッキ船とタレットデッキ船の代表例の図解、パーシュ著『From Keel to Mast-Truck』海事辞典より引用）。
- ^ クレイグ『蒸気船と遠洋定期船』 35ページ。
- ^ ウォルトン、164ページ。
出典
- クレイグ、ロビン (1980)。『船 - 蒸気船と貨物船 1850-1950』第 5 巻。ロンドン: 国立海事博物館/WSCowell Ltd.女王陛下の文具事務所提供。ISBN 0-11-290315-0。
- Duerkop, John (2007 年 7 月)。「いくつかの海洋用語」。研究リソース。キングストンの五大湖海洋博物館。2011 年 7 月 6 日時点のオリジナルからアーカイブ。2014年 6月 5 日に閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - マクドナルド、マイク (2000)。「タインからティーズまでの海運と造船業の「読書リスト」(MZ)」。輸送の歴史のページ。2007 年 11 月 17 日閲覧。
- 「ロプナーズ、船舶の所有と建造」。Shipping Lines。 PortCities Southampton。 2004 年 3 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007 年 11 月 18 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - 「ロプナー造船所」。1750年代から 1960 年代の英国工学の最高傑作。グレース ガイド。2007 年 9 月 16 日。2007年 11 月 17 日閲覧。
- ウォルトン、トーマス（1908年）。『鋼鉄船：その建造と保守（第4版）』ロンドン：チャールズ・グリフィン社、pp.161-65。Google ブックには、これらのページの画像があり、その中には「トランク スチーマー」という章が含まれています。2008 年 3 月 26 日に取得。
- ウッドマン、リチャード（2002）[1997]。船の歴史。ロンドン：ライオンズプレス（グローブピクォートプレス）/コンウェイマリタイムプレス。ISBN 1-58574-621-5。。
写真
- www.photoship.co.uk の Old Ship Picture Galleries から入手した SS Trunkbyの船首 3/4 と船尾 3/4 の写真。出所不明。場所はエイボン川 (ブリストル)のようです。