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 2024年1月に建設中のレアード駅正面玄関 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | エグリントン アベニュー & レアード ドライブ トロント、オンタリオ州 カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43°42′48″ 西経79°21′54″ / 北緯43.71333° 西経79.36500° / 43.71333; -79.36500 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  TTCバス | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 工事中 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープニング | 2024年[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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レアード駅は、トロント地下鉄システムの一部である新路線であるライン5エグリントンに建設中の地下鉄ライトレールトランジット（LRT）駅です。[2]イーストヨークのリーサイド地区のレアードドライブとエグリントンアベニューの交差点にあります。2024年に開業する予定です。[1]
この駅の入口は両方ともエグリントンの南側にあります。メインの入口は、小さなショッピングモールの代わりとなるレアードドライブ交差点の南西角にあり、2番目の入口はその東側、ピア1インポートストアのすぐ向こうのリーサイドセンター駐車場にあります。[3]
駅の東側には、東行きと西行きの線路の間に3本目の線路があり、列車を留置するため、または緊急時や運行変更の際に列車の方向転換を可能にするために使用されています。駅の西側には、ダイヤモンド クロスオーバーがあります。[4] [5]レアード駅は、メイン トンネルの最東端の地下駅です。路線は、ブレントクリフ ドライブの東約250メートル (820 フィート) でエグリントンに出て、ケネディ駅の東側の通りの中央にある専用線路で主に路上運行に変更されます。
目的地には、南東にある多くの商業施設（リーサイド センター、レアードにあるスマート センター、エグリントンにあるリーサイド ビジネス パーク）が含まれます。
オンタリオ州首相 キャスリーン・ウィンは2016年6月30日にこの駅の起工式を執り行った。[6]
工事
2021年12月現在、駅の地下部分は構造的に完成しており[7]、正式には順次掘削法（SEM）と呼ばれる技術である「採掘」によって建設された。レアード駅、アベニュー駅、オークウッド駅はすべてこの方法で建設され、その他の地下鉄5号線駅はカットアンドカバー方式で建設された。クロスリンクスによると、SEMはヨーロッパでより一般的であり、クロスタウンはトロントでこの技術を使用する最初のプロジェクトである。[8]
駅の採掘された洞窟は、列車のプラットホームに加えて渡り線と留置線があるため、長さが489メートル（1,604フィート）あります。駅のプラットホームと隣接する分岐線路アセンブリの両方が1つの円形のチューブ内に収められており、線路の間には支柱がありません。カットアンドカバーを使用すると、エグリントンアベニューの約500メートル（1,600フィート）が破壊されることになります。[8]
レアードでは、エグリントン アベニューの南側、レアード ドライブの東側と西側の両側に 2 つの立坑が建設されました。垂直の立坑から、作業員はトンネル掘削機によって作られた 2 つのトンネルに向かって、またその上に向かって水平に採掘しました。大きなパイプのような部分が掘削の天井を支えるために使用されています。次に、作業員は徐々に 2 つのトンネルのライナーまで掘り下げ、ライナーは取り除かれました。掘削が終了すると、アーチ型の天井を持つ複数階建ての洞窟ができ、上部の地面を支えるのに十分な強度がありました。トンネルの壁には、10 分で硬化する特殊なコンクリートであるショットクリートが吹き付けられました。掘削は 1 日あたり約 1.5 メートルのゆっくりとしたペースで行われ、採掘作業は 10 人の作業員からなる 2 つのチームを使用して、週 7 日 24 時間体制で進められました。
表面接続
2023年11月現在[アップデート]、5号線エグリントンが開通した場合にこの駅に接続する予定の路線は以下のとおりです。[9]
参考文献
- ^ ab Spurr, Ben (2020年2月17日). 「エグリントン・クロスタウン、新たな挫折に直面し、2022年まで延期 | The Star」。トロント・スター。 2020年2月18日閲覧。
- ^ 「Laird Station」。Eglinton Crosstown 。2017年6月24日閲覧。
- ^ 「Laird LRT stop will replace the longite Bagel maker」The South Bayview Bulldog 2013年11月20日2017年6月24日閲覧。メイン
エントランスは南西角のストリップモールの敷地に建設される。東のLairdを渡った南東角のRioCan所有のLaird Centre駐車場に2つ目のエントランスが建設される。
- ^ 「Vehicle Ride: Laird Station to EMSF」メトロリンクス2021年11月30日 0:25ページ。
- ^ 「Eglinton Crosstown LRT Updates – July 2017」。Metrolinx 。 2017年7月14日。 2017年11月1日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州、エグリントン・クロスタウンLRTのレアード駅着工」。オンタリオ州政府。2016年6月30日。 2016年6月30日閲覧。19
キロメートルのライトレールトランジット（LRT）ラインの中間点近くに位置するレアード駅で工事が始まります。最初の地下鉄駅であるキールズデール駅の建設は3月に始まりました。夏の終わりまでには、25駅の路線の地下鉄駅の半分以上が建設中になります。
- ^ 「クロスタウンのレアード駅、洞窟の構造工事がすべて完了 - 内部を覗いてみよう」メトロリンクス2021年2月22日2021年12月3日閲覧。
- ^ ab Spurr, Ben (2018年4月29日). 「ユニークな採掘技術で地下のエグリントン・クロスタウンLRT駅が形に」トロント・スター. 2018年4月30日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。106ページ。