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レディ・サザンクロスは、オーストラリアの先駆的飛行家サー・チャールズ・キングスフォード・スミスが所有していたロッキード・アルタイル 単葉機でした。
キングスフォード・スミスは、この航空機で、 1934年10月から11月にかけて、オーストラリアからアメリカまで初の東向き太平洋横断飛行を行った。
配達
1934年4月、キングスフォード・スミスは、同年10月に開催されるマクロバートソン航空レースで使用するためにロッキード社に航空機を発注した。この航空機は、 1930年にジョージ・R・ハッチンソン社向けに製造されたロッキード・シリウスを改造したものであった。 [1]
この飛行機は、キングスフォード・スミス社が希望した青い塗装と「 ANZAC 」の名称を掲げて、1934年7月に船でオーストラリアのシドニーに届けられた。しかし、オーストラリア国内で飛行する前に、政府はANZACの商業利用に反対し（オーストラリアの法律では、現在でもANZACの使用は制限されている[2]）、キングスフォード・スミス社はANZACを撤去せざるを得なかった[3] 。
ようやくレディー・サザンクロスと名付けられたこの機体が税関を抜けると、キングスフォード・スミスと副操縦士のパトリック・ゴードン・テイラーは、レースのためにイギリスへ飛ぶ準備をしながら、オーストラリアの都市間を飛行していくつかの速度記録を樹立した。すべての書類手続きがようやく完了し、彼らは1934年9月29日にイギリスへの飛行を開始し、最初の区間はダーウィンで終了する予定だった。しかし、砂嵐とエンジンカウリングの応力破損により、彼らはシドニーに戻らざるを得なくなり、レースから撤退せざるを得なくなった。[4]その後、イギリスのデ・ハビランド DH.88レース機がレースに勝利し、新しい速度記録を樹立した。
太平洋横断飛行
当時、財政難に陥っていたキングスフォード・スミスは、オーストラリアを出国しなければレディ・サザン・クロス号の耐空証明書が取り消される危機に直面し、オーストラリアからアメリカまで、航空機による初の太平洋東横断に挑戦することを決意した。
キングスフォード・スミスとテイラーは、 1934年10月21日にアーチャーフィールド空港を出発し、サザンクロスが1928年に飛行したブリスベン-フィジー-ハワイ-オークランドの逆の旅に出発した。フィジーの悪天候とハワイの燃料および石油システムの大規模な修理が必要だったため、アルタイルがフォッカーよりもはるかに高速であったにもかかわらず、飛行は1928年の飛行よりもかなり長く、9日間から15日間に及んだ。
1934年11月4日にオークランドに無事到着した後、レディ・サザンクロスはカリフォルニア州バーバンクのロッキード社に引き渡され、修理、オーバーホール、保管が行われた。[4]
イングランド-オーストラリア
レディ・サザン・クロスはバーバンクで大幅に修理・再建され、キングスフォード・スミスは1935年9月にニューヨークまで大陸横断飛行を行い、レディ・サザン・クロスをイギリス行きの船に乗せた。イギリスの耐空証明を取得し、イタリア上空の雹嵐で一度引き返した後、キングスフォード・スミスと副操縦士のトミー・ペシーブリッジは1935年11月6日にロンドンのクロイドン空港を出発し、マクロバートソン・エアレース中に樹立されたイギリスからオーストラリアまでの速度記録を破ろうとした。[5]
失踪
キングスフォード・スミスとペシーブリッジは、イギリスとオーストラリアの速度記録を破ろうと、インドのアラハバードからシンガポール（約2,200マイル）までレディ・サザンクロスを夜通し飛行させていたが、 1935年11月8日の早朝、アンダマン海上空で消息を絶った。飛行士のCJ・メルローズは、レディ・サザンクロスが海岸から150マイル、海上200フィートのところで嵐と格闘し、排気口から火を噴いているのを見たと主張した。[6]
18ヵ月後、ビルマの漁師が、ビルマ南東海岸から3km (2マイル)、モッタマ(旧称マルタバン)の南約137km (85マイル)のマルタバン湾のアイ島に打ち上げられた着陸脚と車輪(タイヤはまだ膨らんでいた)を発見した。ロッキード社は、着陸脚がレディ・サザン・クロス号のものだと確認した。[5]着陸脚に付着していた海草を調べた植物学者は、機体自体は島からそれほど遠くない水深約15ファゾム(90フィート、27メートル)のところに横たわっていると推定した。[7]着陸脚は現在、オーストラリアのシドニーにあるパワーハウス博物館で一般公開されている。[8]
2009年、シドニーの撮影クルーは、レディ・サザンクロス号を発見したと100%確信していると主張した。[9]発見されたとされる場所は「ベンガル湾」と広く誤報された。2009年の捜索は、1937年に着陸装置が発見された場所と同じ、アンダマン海のアイ島で行われた。しかし、この主張は著名な実業家でパイロットのディック・スミスから懐疑的に受け止められ、キングスフォード・スミスの伝記作家イアン・マッカーシーはそれを「完全なナンセンス」と評した。[10]
参照
参考文献
- ^ VH-USB「レディ・サザンクロス」（パート1）
- ^ 退役軍人省：「ANZAC」の許容される使用法 2012年4月26日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ VH-USB「レディ・サザンクロス」（パート2）
- ^ ab VH-USB「レディ・サザンクロス」（パート3）
- ^ ab VH-USB「レディ・サザンクロス」（パート4）
- ^ 「キングスフォード・スミス、嵐で行方不明」。ベンド・ブレティン第132号。1935年11月8日。
- ^ アイタイム1938-06-06
- ^ 「『レディ・サザンクロス』の航空機の着陸装置」応用芸術科学博物館。
- ^ Vallejo, Justin (2009年3月21日). 「Sir Charles Kingsford Smith's final resting place found, says film crew」News.com.au。2009年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ギブソン、ジョエル (2009 年 3 月 22 日)。「キングスフォード・スミス? あり得ない、とディック・スミスは言う」。シドニー・モーニング・ヘラルド。
外部リンク
- イアン・マッカーシー
- ロン・カスケリー
北緯15°18′0″ 東経97°42′35″ / 北緯15.30000° 東経97.70972° / 15.30000; 97.70972