ラダートラック

ラダートラックは、 2 本のレールを正しい軌間距離で保持する横方向コネクタを備えた縦方向の支持部上に線路が敷設された鉄道線路の一種です。現代のラダートラックは、縦方向の木製枕木でレールを支えたボークロードの発展形と考えられます。同義語には縦方向ビームトラックがあります。

ラダー型軌道は歴史的に、バラストの無い橋梁や、駅など排水性やメンテナンスの容易さが求められる状況でも使用されてきた。^[1]

ラダー軌道タイプは、縦軸に枕木が付いた線路として説明され、初期のイギリスの鉄道（1830年代から1840年代頃）では一般的であり、バーミンガム・アンド・グロスター鉄道、ダブリン・アンド・キングスタウン鉄道、グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道、グレート・ウェスタン鉄道（ボーク・ロードを参照）、アルスター鉄道、ニューカッスル・アンド・ノース・シールズ鉄道、スラマンナン鉄道（一部）、ハル・アンド・セルビー鉄道（3分の2）、マンチェスター・アンド・ボルトン鉄道（縦方向の石枕木を含む）、ロンドン・アンド・グリニッジ鉄道（一部）などがあった。^[2]ハル・アンド・セルビー鉄道では、滑らかな走行と車輪の摩耗が少ないことが注目されていたため、部分的に使用されていた。^[3]しかし、湿った状態ではレールと枕木が接触することで水圧が発生し、車両がすぐに汚れる原因となった。また、縦方向の線路は傾斜面で車輪が滑る問題を引き起こし、牽引力の点では横方向の枕木線路に比べて著しく劣ることが判明した。^[4] 1860年以降、この路線には縦方向に敷かれた線路は残っていない。^[3]

縦枕木に関する研究は、20世紀半ばに日本、ロシア、フランスで行われました。^[1] 20世紀後半には、枕木式線路に比べて安定性が向上するだけでなく、鉄道のコストとメンテナンスの負担が軽減される可能性があるため、はしご型線路への関心が高まりました。

一般的に、ラダートラックは路盤にかかる圧力が低くなります。最大圧力と圧力パルスの振幅は横方向の枕木トラックよりも小さいため、バラストシステムの保守コストを削減できます。バラストラダートラックのもう1つの利点は、ラダートラックの縦方向のサポートと剛性が強化されているため、バラストの流出やその他のバラスト劣化に対する耐性が向上することです。同じ構造上の剛性により、座屈抵抗も向上します。^[1]

チューブラーモジュラートラック（TMT）は、南アフリカのチューブラートラック社が製造し、1989年に初めて導入されたバラストレスラダートラックの一種です。 ^[5]ピーター・クーゼルによって発明されました。^[6]

この線路は、ゴム引きコルク吸収パッドを介してコンクリート支持台に載っている鋼鉄レールと、他のラダー線路のようにコンクリートに鋳込まれるのではなく、コンクリート部​​材を包む亜鉛メッキ鋼製タイビームで構成されています。この線路は現場で鋳造されるのではなく、モジュール式でプレキャストされています。モジュール式の分岐器も製造されています。^[7]線路セクションのモジュール式で管理された生産には、迅速な設置と優れた品質管理という利点があります。^[8]バラストレスでモジュール式の線路であるため、バラストの劣化が問題となる湿潤条件や砂漠条件、および線路コンポーネントの輸送が簡素化される鉱山で有利です。^[9]レールは継続的に支えられているため、レールの応力が少なく、34トンの車軸荷重バージョンが設計されており、枕木付き線路に比べて軽いレールを使用できるため、バラストのメンテナンスコストも削減されます。^[10]

この線路は主に南アフリカで使用されており^[11]、南アフリカのハウトレイン線の一部も含まれています。 ^[12]このシステムはサウジアラビアでも使用されています。^[13]

日本の鉄道総合技術研究所は、バラスト式と浮体式の2種類のラダー軌道を開発しました。^[14]

どちらのタイプも、従来の近代的な鉄道留め具を介して縦方向のプレストレストコンクリート支柱（長さ6.25m）に取り付けられた鋼鉄レールの「複合レール」を利用しており、コンクリートに埋め込まれた厚肉の管状鋼鉄クロスメンバーによってゲージが維持されています。^[15] 40トンの車軸荷重用のフォームが設​​計されています。^[1]

バラスト軌道は従来の枕木軌道に比べてメンテナンス（タンピング）が少なくて済みますが、^[15]縦方向のクリープは従来の軌道よりも大きくなります。このため、横方向の「クリープ防止」パネルが構造に組み込まれています。^[1]

バラストのない軌道は、コンクリート路盤上の振動吸収スプリング（またはエラストマーパッド^{[1] ）によって支えられており、この組み合わせ構造により、従来の軌道と比較して路盤の垂直振動が低減されます[15]}。この特性により、軌道を鋼桁橋に使用した場合の騒音レベルが低減されます。^[16]

Specialised Track Systems (Pty.) Ltd. は、ラダートラックの技術を請負業者にライセンス供与しています。このトラックシステムは、コンクリートの路盤に鋼鉄の横支柱を取り付けたバラストレス式で、トラックの支持は一定の間隔で配置された従来のレール固定システムによって行われます。この設計では、梁内にダクト (ケーブル用) を組み込むこともでき、現場でコンクリートを流し込むことでスラブトラックに変換することもできます。同社の主な市場は、鉱業用途です。^{[17] [18]}

無料辞書のウィクショナリーで「はしご」を調べてください。

• 枕木
• 線路のない列車