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ラ・エントラーダ・アル・パシフィコは、インターモーダル陸上輸送効率化法によって「貿易回廊56」として指定された貿易回廊です。この回廊は、メキシコと米国間の国際プロジェクトであり、メキシコのシナロア州にある太平洋岸の港トポロバンポから、ミッドランド・オデッサ地域を経由して米国のテキサス州、さらにその先へと続くルートです。鉄道接続の改良も提案されており、バランカ・デ・コブレ地域に新たな橋やトンネルを追加する必要がないため、より容易になる可能性があります。その峡谷の深さは、米国のグランドキャニオンに匹敵します。
1997年に最初に提案されたこの米国とメキシコの協力貿易ルートは、シナロア州トポロバンポを起点とし、連邦高速道路23号線に沿って進む予定だったが、2016年7月現在、この道路は事実上チョイで終点となっている。そこからルートはサン・ラファエルを経由する予定で、2010年までに完成するはずだったが、現在は存在しない道路を通る。サン・ラファエルからは、州都チワワへと続く。その後、回廊は最新の高速道路区間に沿ってオヒナガ／プレシディオ国境検問所へと至る。
ルートはプレシディオから国道67号線（US 67）を進み、州間高速道路10号線（I-10）とのインターチェンジまで続きます。その後、I-10/US 67に沿って進み、US 67が州間高速道路から北に分岐してUS 385と交差するまで続きます。ルートはその後、US 385に沿ってテキサス州オデッサのI-20まで進みます。その後、I-20を東に進み、ミッドランド国際空港の南にあるFM 1788まで進みます。FM 1788を北に進み、ミッドランドの北にある主要幹線道路へのSH 349迂回路（計画中）まで進みます。高速道路の最終区間はSH 349に沿ってラメサまで続きます。
ラメサから、この回廊は国道 87号線に沿ってラボックまで続き、その後、ラボックからアマリロまでは州間高速道路27号線に沿って進みます。
FM 1788との交差点から、ルートはI-20に沿ってアビリーンまで進みます。その後、ルートはUS 277に沿ってウィチタフォールズまで進みます。
ミッドランド・オデッサはこの貿易回廊から大きな恩恵を受ける見込みだ。計画には、ユニオン・パシフィック鉄道による内陸港やその他の施設の建設が含まれている。
ミッドランド・オデッサからの主な支援は、MOTRAN（ミッドランド・オデッサ交通同盟）という組織から得ている。また、メキシコのチワワ州知事からも一定の支援を受けている。
当初のプロジェクトは、メキシコの地元電力会社が石炭から天然ガスへの地域的なエネルギー転換を進めるのを支援し、輸出入物流の効率性を向上させるとともに、近隣諸国間の貿易を促進・拡大することを目的として構想された。
テキサス州西部ビッグベンド地域の住民は、この地域を貫く大規模な高速道路の建設は景観を損なうと意見を表明している。こうした住民の反対を受け、テキサス州運輸局（TXDOT）は、周辺都市を迂回する代替ルートの検討を進めている。
北緯31度36分58秒、西経104度53分51秒/北緯31.6160度、西経104.8975度/北緯31.6160度、西経104.8975度