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| 設立 | 2009年（ベネズエラ） 2014年8月（ボリビア） | ||||||
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| 営業開始 | 2016年1月 | ||||||
| 営業停止 | 2016年12月1日 | ||||||
| ハブ | ビルビル国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 2 | ||||||
| 本部 | サンタ クルス デ ラ シエラ、ボリビア | ||||||
| 主要人物 | グスタボ・バルガス・ガンボア（オーナー） | ||||||
| 従業員 | 8 | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
LaMia Corporation SRL は、 LaMia ( Línea Aérea Mérida Internacional de Aviaciónの略)として運営され、サンタ・クルス・デ・ラ・シエラに本社を置くボリビアの チャーター航空会社で、エコジェットの子会社でした。同社は、同名の破綻したベネズエラの航空会社に起源を持ちます。2015年に設立され、2016年11月時点で3機のAvro RJ85 を運航していました。この航空会社は、2016年11月に同社の航空機の1機が墜落し、ブラジルのサッカークラブ、シャペコエンセの多くのメンバーが死亡したことで国際的な注目を集めました。その後、ボリビアの民間航空当局は LaMia の航空運行免許を停止しました。
歴史
ラミア（ベネズエラ）
ボリビアの航空会社ラミアは、2009年にスペインの実業家リカルド・アルバセテによってLAMIA, CAとして設立された、破綻したベネズエラの同名の航空会社を前身としている。[2]ラミアという名前はLínea Aérea Mérida Internacional de Aviaciónの頭文字をとったもので、文字通り「私の航空会社」を意味する。同社はスウィフトエアからウェットリースしたATR 72-500を受領し、当初の拠点であるベネズエラのメリダから運航を開始する予定だった。[3]しかし、同社は独自の航空運航証明書を取得できず、2010年8月から運航を開始しただけで10月に倒産し、スウィフトエアが機体を取り戻した。[4]許可が失効した後、ラミアは2011年にアブロRJ85を1機取得して国内線に重点を置くことで再出発を試みたが、メリダからの運航はなかった。[5]メリダでの取り組みが2度も挫折した後、同航空会社はヌエバ・エスパルタ州に移転し、社名の「M」をマルガリータを意味するものに変更し、2014年初頭にポルラマールを拠点として再出発する計画を立てた。[6] 2013年11月のデモ飛行には同州知事のカルロス・マタ・フィゲロアが同席し、アルバセテはベネズエラのニコラス・マドゥーロ大統領を称賛する演説を行ったが、この計画も同国の悪化する経済危機の中で頓挫した。[7] 2014年には、ラミア航空はトルヒーリョ州トルヒーリョに機体を配備し、バレラからカラカスへの便を運航する意図があったとみられるが、この取り組みは成功しなかった。同航空会社は国立民間航空局（INAC）から認可を受けることができず、機体がベネズエラにいた期間はわずか1年だった。[8]
ラミア（ボリビア）
ベネズエラの2つの州で度重なる失敗があったため、[9]ベネズエラの所有者は所有していた3機のRJ85をボリビアの企業家にリースすることに決め、コスト削減策としてボリビアの会社は機体にすでに描かれていた名前「LaMia」を採用した。[2]墜落当時は運航されていなかった2機の機体側面にはベネズエラの航空会社のウェブサイト「lamia.com.ve」がまだ表示されていた。[10] 2015年11月、ボリビアの航空会社LaMia（法的には別会社でLAMIA Corporation SRLとして法人化）はサンタ・クルス・デ・ラ・シエラの一軒家に事務所を構え、[11]ボリビアの民間航空局から国内チャーター便の運航開始の許可を得た。こうした運航は、新会社の「無期限」運航証明書の下で2016年1月に開始された。[12] [13]保有機には95人の乗客を乗せられるRJ85型機が3機含まれていたが、2機は飛行せず、同航空会社は商業便を運航したことはなかった。[2]当時、運航コーディネーターのマリオ・パチェコは、資源採掘会社、旅行代理店、サッカーチームがターゲット顧客であると述べた。[12]確かに、サッカーチームは最も忠実な顧客であり、同航空会社はアルゼンチン、ボリビア、ベネズエラの代表チームのほか、コロンビアのアトレティコ・ナシオナル、パラグアイのクラブ・オリンピア、地元のオリエンテ・ペトロレロ、ザ・ストロンゲスト、クラブ・ブルーミングの飛行機を運航していた。[2] [7] [11]さらに、ボリビア鉱業冶金省も同航空会社の顧客であった。[14]
2933便の墜落事故の後、ボリビアの航空当局であるDGACはラミアの運航ライセンスを停止し、[15]ボリビア労働省はラミアが政府に登録された企業ではないと述べた。 [16]ボリビアの法律では、すべての雇用主は労働省に登録することが義務付けられており、労働省は義務的企業登録簿を管理している。[ 16]
企業活動
ラミア航空はボリビアのサンタクルスデラシエラ市に本社を置いていた。[2]グスタボ・バルガス・ガンボアが所有していた。もう一人の所有者であるミゲル・アレハンドロ・キロガ・ムラカミは2933便の事故で亡くなった。[17] 2016年11月30日現在、この航空会社には8人の従業員がいた。[18]
ボリビアの航空会社の航空機を所有するベネズエラの航空会社のオーナーであるアルバセテ氏は、スペインの報道陣に対し、この災害に感情的に動揺しているものの、ボリビアの航空会社の運営には関与していないと語った。[9]
12月6日、バルガス・ガンボアは他の2人のラミア従業員とともに、地方検事局に逮捕された。[19]彼は、墜落の3日前の11月25日に会社を辞職したと主張した。[20]同日、民間航空当局は航空会社のサンタクルス本社から書類を押収した。[19]もう一人のオーナー、ミゲル・キロガは、パイロット訓練の条件に違反し、規定より早くボリビア空軍を離れたとして、ボリビア政府から逮捕状が発行されていた。空軍は、キロガと他の4人の訓練を受けたパイロットが、必要な兵役期間を終える前に離職する十分な正当性を示していないと判断した。[21]
2017年5月、CNNの報道によると、ラミア航空がボリビアの保険会社ビサと結んだ保険契約は、2016年10月から保険料の滞納により失効していた。この保険契約では、保険会社が地理的除外条項の一部としていくつかのアフリカ諸国、ペルー、アフガニスタン、シリア、イラクとともにコロンビアへの飛行をカバーしていなかったが、同航空会社は少なくとも8回コロンビアへの飛行許可を得ることができた。[22]
艦隊
最終艦隊
2016年11月30日、CP-2933の破壊後、残存するラミア艦隊は以下の通りであった: [17] [18] [24]
多国籍調査委員会は12月7日、調査の一環として残りの2機を押収することを決定した。[10]ボリビア空軍はまた、2014年に空軍が墜落した航空機のメンテナンスを実施したが、航空会社が費用を支払わなかったとして訴訟を起こしたことを明らかにした。[10]
退役した艦隊
この航空会社は以前、ベネズエラのラミア向けに以下の便を運航していた。[25]
- ノリッジ空港に保管されているアブロ RJ85 1機
- SwiftairからATR 72-500ウェットリース1機
事故と事件
フライト2933
2016年11月28日の夜10時33分頃（ボゴタ時間）、ブラジルのサッカーチーム、シャペコエンセの選手を中心に77名の乗客を乗せたラミア航空2933便がサンタ・クルス・デ・ラ・シエラ（ボリビア）を出発し、メデジン（コロンビア）へ向かったが、アンティオキア県ラ・ウニオン郊外の田園地帯に墜落した。乗客77名のうち、71名の死亡が公式に確認された。墜落した航空機の乗務員の1人であるミゲル・キロガは、同航空会社の共同所有者でもあった。[11] この墜落事故により、同航空会社の安全上の欠陥が露呈した。ラミア航空は、墜落事故後の対応を許可するIATA規則を満たしていなかったため、棺桶100個を借りなければならず、コロンビアの国営航空会社であるアビアンカ航空とコロンビア・ブラジル両政府が介入して対応する必要があった。[26]ボリビア政府は12月1日にラミアの免許を停止した。[27]
参照
参考文献
- ^ 「LaMia」。航空安全ネットワーク。 2016年12月26日閲覧。
- ^ abcde アンドレ、クリストファー (2016 年 11 月 30 日)。 「La historia del avión que se estrelló en Columbia」[コロンビアに墜落した飛行機の歴史]。エル・デベル（スペイン語）。 2016 年 12 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ “En julio comienzan a llegar aeronaves de Lamia a Mérida” [7 月には、ラミアの航空機がメリダに到着し始める]。ディアリオ・ロス・アンデス。2016 年11 月 29 日に取得。
- ^ ゴンザレス、アレクサンダー (2014 年 8 月 19 日)。 「チャンチュロ・コン・アエロリネア・ラミア」。ディアリオ・デ・ロス・アンデス。 2016-12-20 のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 7 日に取得。
- ^ リチャード・マスレン（2011年8月4日）「新航空会社：LAMIAがベネズエラでの再就航を計画」RoutesOnline 。 2016年11月29日閲覧。
- ^ 「ラミア航空、ベネズエラ国内での運航を開始」CH-Aviation 2013年11月5日。 2016年11月29日閲覧。
- ^ ab "Promesas fallidas, mudanzas y negocios oscuros detrás detrás del único avión que volaba la empresa LAMIA" [失敗した約束、動き、そしてLAMIAが操縦する唯一の飛行機の背後に隠された取引]。インフォバエ（スペイン語）。 2016 年 11 月 29 日。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ ヴァネッサ、ナバス (2016 年 12 月 1 日)。 「Lamia nunca obtuvo permiso para volar en Venezuela, asegura diputado Joaquín Aguilar」 [ラミアはベネズエラで飛行する許可を得たことは一度もなかった、と副官ホアキン・アギラールは語る]。エル・クーペランテ。2016 年12 月 7 日に取得。
- ^ ab "Habló el dueño del avión de LAMIA: tomó distancia de la tragedia y le echó la culpa a "un rayo"" [LAMIA機の所有者は語る：彼は悲劇から距離を置き、それを「稲妻」のせいにした」]。インフォバエ。 2016 年 11 月 29 日。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ abc ナヴィア、ロベルト;アラノカ、ヘスス（2016年12月7日）。 「Fiscalía precinta naves de LaMia en hanger de FAB」[検察がFAB[ボリビア空軍]の格納庫でラミア機を封鎖]。エル・デベル。 2016 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 7 日に取得。
- ^ abc ナヴィア、ロベルト (2016 年 11 月 29 日)。 「LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció」[ラミアはボリビア人で、所有者の一人が死亡した]。エル・デベル（スペイン語）。 2016 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
- ^ ab ロハス・モレノ、フェルナンド (2016 年 4 月 17 日)。 「Línea Lamia vuela en Bolivia y dos foráneas alistan incursión」[ラミア航空がボリビアに就航し、外国航空会社2社が市場参入を準備]。エル・デベル。 2016 年 12 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
- ^ アラノカ、イエス。 「LaMia recibió certificado 'indefinido' en julio 2015」[LaMia は 2015 年 7 月に「無期限」証明書を受け取りました]。エル・デベル（スペイン語）。 2016 年 12 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Aerolínea LAMIA Corporation se presenta en Paraguay” [航空会社 LAMIA Corporation がパラグアイで自社を紹介]。パラグアイ航空(スペイン語)。 2016 年 9 月 20 日。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ “シャペコエンセ航空事故：ボリビア、ラミア航空を一時停止”. BBCニュース。 2016 年 12 月 1 日。2016 年12 月 1 日に取得。
- ^ ab アラノカ、ヘスス (2016 年 11 月 29 日)。 「LaMia no está registrada en Ministio de Trabajo」[ラミアは労働省に登録されていない]。エル・デベル。 2016 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 29 日に取得。
- ^ ab ヘインズ、ギャビン（2016年11月30日）。「コロンビア機墜落事故：航空会社についてわかっていること」デイリー・テレグラフ。 2016年11月30日閲覧。
- ^ ab "Lamia, la pequeña aerolínea operada en Bolivia que protagonizó el trágico Incidente del club de fútbol Chapecoense cerca de Medellín" [ラミア、メデジン近郊での悲劇的なシャペコエンセ・サッカークラブ事故に巻き込まれたボリビアで運航している小規模航空会社]。BBC ムンド(スペイン語)。 2016 年 11 月 30 日。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ ab "Aprehenden al gerente de LaMia ya otros dos funcionarios" [LaMia の責任者、他の職員 2 名を逮捕]。エル・デベル。 2016年12月6日。2016年12月8日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 6 日に取得。
- ^ “Gerente de LaMia dice que renunció tres dias antes de la tragedia” [ラミアのトップは悲劇の3日前に辞任したと述べている]。エル・デベル。 2016年12月6日。2016年12月9日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 6 日に取得。
- ^ “Piloto del 'Chape' tenía orden dearesto de la Fuerza Aérea Boliviana” [「チャペ」パイロットはボリビア空軍から逮捕状を取得していた]。記録。EFE。 2016 年 12 月 6 日。2016 年12 月 6 日に取得。
- ^ フランチョ男爵 (2017 年 5 月 25 日)。 「EXCLUSIVA：El avión del Chapecoense tenía el segrosusidido y no podía volar a Columbia」[独占：シャペコエンセの飛行機は保険を停止されており、コロンビアに飛ぶことができなかった]。CNN en Español (スペイン語) 。2017 年5 月 25 日に取得。
- ^ 「ASN 航空機事故 Avro RJ.85 CP-2933 La Unión」。Aviation Safety Network。2016年11月30日。 2016年11月30日閲覧。
- ^ 「LAMIA (ボリビア) 艦隊の詳細と歴史」Planespotters.net 2020年4月7日閲覧。
- ^ 「LAMIA (ベネズエラ) 艦隊の詳細と歴史」Planespotters.net . 2020年11月10日閲覧。
- ^ Unidad Investigativa (2016 年 11 月 30 日)。 「La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados」[航空会社は貸与された棺を使用する必要さえあった]。エル ティエンポ(スペイン語) 。2016 年11 月 30 日に取得。
- ^ 「コロンビアの飛行機墜落事故：ボリビア、その便を運航した航空会社を停止」。ガーディアン。ロイター。2016年12月1日。 2016年12月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのラミア関連メディア
- Wayback Machineの公式ウェブサイト (ボリビア) (アーカイブ インデックス)
- lamia.com.ve ウェブサイト (ベネズエラ)、2011 年から 2016 年まで変更なし、Wayback Machineで閲覧可能 (2016 年 10 月 3 日アーカイブ)
