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HMS LST 3519 [ 1 ]は、第二次世界大戦末期に就役したイギリス海軍の戦車揚陸艦である。 1946年から民間向けにエンパイア・バルチックとしてチャーターされ、初期のRO-ROフェリーとして運用されたが、1956年のスエズ危機で海軍がチャーターを中止し、同船を徴用した。その後、一時的に通常の運用に戻ったが、すぐに退役し、最終的に解体のため売却された。
LST 3519 は、ビッカース社のカナダ子会社である Canadian Vickers Limited のモントリオール造船所で建造されました。1945 年 4 月 26 日に進水し[ 2 ]、1945 年 9 月に完成しました[ 3 ]。終戦後、この船は政府からF.Bustard & Sons Ltd. 社にチャーターされた 3 隻の LST のうちの 1 隻となり、同社はこれらの船をAtlantic Steam Navigation Companyで使用しました[ 4 ]。この船は、ティルベリーのHarland & Wolf Ltd社によって民間用に改造されました。新しい橋が建設され、50 人のトラック運転手と 12 人の乗客のための宿泊施設が提供されました[ 3 ] 。Empire Balticと改名されたこの船は、1946 年 9 月 11 日にティルベリー港からロッテルダムに向けて出航し、新会社の最初の航海を行いました。航海には 24 時間かかりました[ 5 ]。この船はその後 10 年間、イギリス海峡を越えて軍用車両と人員を輸送しました。[ 4 ] 1949年9月24日、エンパイア・バルティックは西ドイツのボルクム沖で機雷に触雷した。ボルクムとクックスハーフェンのタグボートが救援に向かった。[ 6 ] 1956年のスエズ危機の勃発により、海軍のチャーターで運用されていた他のLSTとともに徴用され、エンパイア・バルティックはセンチュリオン戦車をアレクサンドリアまで輸送するために使用された。[ 7 ] 1958年8月、エンパイア・バルティックはテムズ川でSSオロンテスと衝突した。[ 8 ]
彼女は紛争終結後、アトランティック・スチーム・ナビゲーション・カンパニーで運航を再開したが、1959年に運航から外された。1961年にはブリティッシュ・インディア・スチーム・ナビゲーション・カンパニーで短期間運航されていたようだ。 [ 2 ]エンパイア・バルティックとエンパイア・カーリューは、1962年4月にマルタに係留されているとして売りに出された。[ 9 ]エンパイア・バルティックは、 1962年7月10日に解体のためイタリアのラ・スペツィアに到着した。 [ 10 ]