LMR 600 ゴードン

ロングムーア軍事鉄道 600ゴードン
ロングムーア軍用鉄道のゴードン、1949年
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ノースブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー シリアルナンバー 25437 モデル WD オーステリティ 2-10-0 ビルド日 1943
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-0  • インド工科大学 1′東 h2 リーディング径 2 フィート 9 インチ (0.838 メートル) ドライバー径 4フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.435 m) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9ロングトン（9.1t） ウォーターキャップ。 5,000 英ガロン (23,000 L; 6,000 米ガロン) ボイラー圧力 225 lbf/in 2 (1.55 MPa)
キャリア オペレーター 陸軍省 イギリス陸軍 数字 WD 3651 → 73651 陸軍: 600 撤回 1969 復元 1972 現在の所有者 セヴァーン渓谷鉄道 配置 エンジンハウスに展示

ロングムーア軍用鉄道600番ゴードンは、保存されているイギリスの蒸気機関車です。第二次世界大戦中に陸軍省 の「オーステリティ」2-10-0設計に基づいて製造され、イギリス陸軍が所有した最後の蒸気機関車でした。^[1]オーステリティ2-8-0と同じ出力でしたが、車軸荷重が軽く、二次路線に適していました。このクラスの中央の動輪にはフランジがなく、狭い線路での旋回を容易にしました。

ゴードンは、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社がグラスゴーのハイド・パーク工場で陸軍省向けに製造した2-10-0機関車150台のうちの2番目でした。この機関車は1943年12月に3651号として運行を開始し、その後まもなく、1944年にWD数を70,000台増やす指示が出され、73651号になりました。^[2]最初の100台のほとんどは海外で運行されましたが、^[3]ゴードンは戦争中ずっと英国に留まりました。

戦後、この機関車はイギリス・ハンプシャー州のロングムーア軍用鉄道で王立工兵隊によって使用された。1952年に600番に再番号付けされ^{[4] 、}王立工兵隊の最も有名な将軍チャールズ・ゴードン（「ハルツームのゴードン」）に敬意を表してゴードンと名付けられた。

LMRに在籍中、ゴードンは一般業務と教育の両方に使用されました。^{[4] 1956年の}スエズ危機の間、この機体はロングムーアとサウサンプトン港の間で政府の資材を運ぶ秘密の夜間列車として機能したと言われています。^[5]

1960年代までに、ゴードンはLMRでまだ使用されていた最後の蒸気機関車となり、1966年4月30日にウォキングとリスの間でBRの金属加工を行うなど、愛好家向けの特別イベントで人気のあるアトラクションになりました。^[5]

1969年10月にLMRが廃止されると、ゴードンはセヴァーン渓谷鉄道に所属することを提案され、1972年に同地に到着し、その年の7月29日から運行を開始した。^[1] 1975年7月、シルドンでストックトン・アンド・ダーリントン150周年記念式典に参加し、パレードに参加した。^[6] 1980年5月、レインヒルでリバプール・アンド・マンチェスター鉄道開通150周年を記念したロケット150の機関車パレードに参加した。ゴードンはまた、SVRの以前の「Day Out with Thomas」イベントの一環として、 「きかんしゃトーマスとなかまたち」のゴードン・ザ・ビッグ・エンジンの役も務めた。

ゴードンは1999年にボイラー管が破裂した後、運用から外された。当時、この機関車を修理するのは費用対効果が低いと判断されたためである。^[7]長年屋外に保管された後、外観上の再塗装が施され、 2008年3月にハイリーに隣接するエンジンハウス博物館に展示された最初の機関車の1つとなった。2008年7月25日、機関車は陸軍から管理人として世話をしていたセヴァーン渓谷鉄道に正式に引き渡された。^[8] 2023年現在、オーバーホールを待つ間、展示されている。 ^{[アップデート]}

• ローレッジ、JWP (1987)。Austerity 2-8-0s & 2-10-0s。Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1709-3。

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• セヴァーンバレー鉄道「LMR 600 ゴードン」