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ランチアRo、ランチア Ro-Ro、ランチア 3Roは、1930 年代から 1940 年代にかけてイタリアのメーカーランチアが軍用および民間用に製造した4x2 大型トラックです。2 気筒ディーゼル Ro は 1933 年から 1939 年まで、3 気筒ディーゼル Ro-Ro は 1935 年から 1939 年まで、改良された 5 気筒ディーゼル 3Ro は 1938 年から 1947 年まで製造されました。
Ro と 3Ro は、第二次イタリア・エチオピア戦争と第二次世界大戦中に、主にイタリア王国陸軍の主力大型トラックの 2 台として、広範囲にわたる軍務に就きました。
ランチア ロ
| ランチア ロ | |
|---|---|
| タイプ | 軍用大型トラック |
| 原産地 |  イタリア |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | イタリア、ドイツ |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1932 |
| メーカー | ランチア |
| 生産 | 1933–1938 |
| 建造数 | 1701 ガソリン、3056 ディーゼル |
| 仕様 | |
| 質量 | 5,140 kg (11,332 ポンド) |
| 長さ | 7,084 mm (278.9 インチ) |
| 幅 | 2,300 mm (90.6 インチ) |
| 身長 | 3,000 mm (118.1 インチ) |
| クルー | 1 |
| エンジン | 3気筒ガソリンエンジン4771 cc 2気筒ディーゼルエンジン1900 t/分 CH xx CVガソリン、64 CVディーゼル |
| 積載量 | 6,500 kg (14,330 ポンド) |
| 伝染 ; 感染 | 前進4、後進1 |
| 燃料容量 | 3,180 cc |
運用 範囲 | 300 km（30リットル/100 km）ディーゼル |
| 最高速度 | 32 km/h (20 mph) ディーゼル |
ランチアRo (または 264) は、1933 年に発売されたランチア 4x2 大型トラック ファミリーの最初のモデルです。Ro には、3 気筒ガソリン(BM) エンジンと 2 気筒ディーゼル(Nm) エンジンの 2 つのバージョンがあります。Ro は特に頑丈なトラックで、信頼性が高く、メンテナンスがほとんど必要なく、運転しやすいと考えられていました。4 速トランスミッションを搭載した最初のイタリア製トラックでした。
モデル
ロ NM
Ro NM（Nafta Militare、つまり「ディーゼル軍用」の略）軍用トラックは、1934年から1938年にかけて3,056台が生産され、最終的には改良された3Roに置き換えられました。[1]
ランチアがドイツのユンカース社からライセンスを受けて製造したTipo 89エンジンは、Roに搭載されたコンパクトな3,180 cc (194 cu in)、4つの対向ピストン、直列2気筒、2ストローク ディーゼルエンジンでした。1,500 rpmで64 hp (48 kW)を出力しました。[1] トランスミッションはTipo 126 4速マニュアルトランスミッションと2速補助を使用し、合計で前進8速と後進2速を実現しました。[1]
ロ
1933年から1939年にかけて、民間用Roトラック429台が製造された。[1]このバージョンは、主に前後のトラックが広く、通常バージョンに加えて4,250 mm（167.3インチ）の長いホイールベースが利用可能であった点で、軍用タイプとは機械的に異なっていた。[1]
ロBM
1934年から1938年にかけて、ランチアは植民地任務用にガソリンエンジンを搭載した軍用タイプRoを1701台製造した。Ro BM (364) はBenzina Militare 、つまり「ガソリン、軍用」の略である。[2]
Tipo 98 ガソリンエンジンは、サイドバルブ5,120 cc（312 cu in）直列4気筒で、1,700 rpmで65 hp（48 kW）を発生した。[2]
ローロー
ランチア・ロロ（265）は、ランチアが開発したランチア・ユンカース2気筒ディーゼルの3気筒バージョンを搭載した、Roの改良された民間専用の長いホイールベース（4,650 mmまたは183.1インチ）バージョンでした。1935年から1939年にかけて302台が製造されました。[2]
Ro-Roは、1,500rpmで95馬力（71kW）を発生するTipo 90 4,770cc（291立方インチ）直列3気筒、対向ピストン、2ストロークディーゼルエンジンを搭載していました。 [2]
サービス履歴
1934年から1938年にかけて、イタリア王国陸軍は空気入りタイヤを装備したランチア・ロを4,757台購入し、大砲や軽戦車の輸送に使用しました。
イタリア王国陸軍は、 1935年から1936年にかけて、初めてランチアRo を北アフリカに配備しました。派遣された 228 台の Ro は、イタリア陸軍に十分な満足をもたらしました。Ro は、あらゆる気温の道路や線路を走行し、勾配が 25% に達する山道でも問題はありませんでした。スペインでは、 Ro は道路上では依然として信頼性が高いことが証明されましたが、地上での能力は非常に限られていました。
ランチア・ロは第二次世界大戦中、イタリア王国陸軍とドイツ国防軍によって戦争の全戦域で使用されました。
ランチア 3Ro
| ランチア 3Ro | |
|---|---|
 ランチア 3 Ro ミリタリー | |
| タイプ | 軍用大型トラック |
| 原産地 | イタリア |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | イタリア、ドイツ |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1938 |
| メーカー | ランチア |
| 生産 | 1938–1950 |
| 建造数 | 9490 ディーゼル (第二次世界大戦) |
| 仕様 | |
| 質量 | 5,610キログラム |
| 長さ | 7,084ミリメートル |
| 幅 | 2,350ミリメートル |
| 身長 | 3,000ミリメートル |
| クルー | 1 |
| エンジン | 6.9L I5 (93 PS @ 1860 rpm) |
| 積載量 | 6,500キログラム |
| 伝染 ; 感染 | 前進4、 後進1 |
| 燃料容量 | 6,875 cc |
運用 範囲 | 450 km（24リットル/100 km）ディーゼル |
| 最高速度 | 45 km/h（ディーゼル） |
ランチア3Ro 4x2 大型トラックは、2 気筒および 3 気筒エンジンに代わる強力な 5 気筒エンジン、空気入りタイヤ、改良されたトランスミッションを搭載して、以前のランチア Ro から進化しました。このトラックは、第二次世界大戦でイタリア王国陸軍の主力トラックの 1 つとして活躍したことで最もよく知られています。ランチア 3Ro の設計はシンプルで機能的であり、第二次世界大戦のすべての戦場で使用されたイタリア王国陸軍の最も信頼性の高い大型トラックと見なされていました。
3Ro は、ディーゼル軍用モデルのほかに、ガソリンおよびガスエンジンを搭載した民間バージョンや、ホイールベースを延長したコーチシャーシでも製造されました。3Ro シャーシの生産は 1939 年に始まり、第二次世界大戦中も継続され、最終的には 1949 年にランチア エサタウに取って代わられて終了しました。
仕様
3Ro は、ラダー フレームと、前後に リーフ スプリングサスペンションのソリッド アクスルを採用しました。
ディーゼル3Roの動力源は、1気筒あたり2つの並列オーバーヘッドバルブを備えたランチア・ティーポ102 6,875 cc (420 cu in)直列5気筒 ディーゼルエンジンで、1,860 rpmで93 hp (69 kW)を発生した。 [3] Roと同様に、トランスミッションは4速プラスリバースギアボックスを使用し、ローレンジギアリングで補完され、合計で前進8速と後進2速となった。[3]
ブレーキはサーボアシスト式の機械式ドラムブレーキが4輪すべてに装備され、さらに油圧式緊急ハンドブレーキも4輪すべてに装備されていた。[3]
モデル
3Ro ニューメキシコ州
3Ro NM (564B) は、Nafta Militareまたは「ディーゼル軍用」の軍用トラックで、1938年から1943年にかけて9,490台が生産されました。[3]ホイールベースは4,300 mm (169.3インチ) でした。
3ロ
民間用の3Ro（564）トラックは1938年から1945年にかけて1,307台が生産された。[2]機械的にはシャーシは軍用バージョンと同一であった。
改造された民間用3Ro（コード番号564C）の生産が開始された後、1936年から1947年の間に合計3,336台が製造された。[4]
3Ro PとPL
3Ro P (266P) と3Ro PL (266PL) はバスやコーチのベースとなる延長シャーシで、ホイールベースはそれぞれ 4,850 mm (190.9 インチ) と 5,600 mm (220.5 インチ) でした。[3] 1939 年から 1949 年の間に 837 台が製造されました。[3]
1941年には、直列5気筒ディーゼルエンジンから開発され、気筒あたり4バルブのTipo 102C天然ガスエンジンを搭載した3Ro 266Pがいくつか製造されました。 [4]
3RoBM
1943年から1945年にかけて、合計408台のガソリンエンジン搭載の3Ro BM (564B) がベンジーナ・ミリタレ(「軍用ガソリン」) 向けに生産された。[4]天然ガスエンジンと同様に、直列5気筒ガソリンエンジンのTipo 102Bはディーゼルエンジンから派生したもので、新しい16バルブヘッドが採用された。[4]
エサロ
ランチア・エサロは3Roの短縮版で、1943年から1946年にかけて軍用と民間用に5気筒のガソリンとディーゼルエンジンを搭載して生産された。3,650 mm (143.7 in) のエサロのホイールベースは軍用3Roより650 mm (25.6 in) 短かった。[5] 生産台数はガソリン型が2,000台 (1943年から1946年の間に製造)、ディーゼル型がわずか21台 (すべて1946年に製造) であった。[5]
サービス履歴
戦争中、軍用 3Ro の多くの派生型が作られました。兵員輸送車、補給輸送車、5,000 リットルの燃料タンカー、4,000 リットルの給水タンカー、移動修理工場、対空砲、自走砲などです。
北アフリカとシチリアでは、キャブの上部が切り取られ、側板が低くなったランチア 3 Ro は、カノーネ da 90/53や100/17榴弾砲を搭載した自走砲として砂漠戦に適したものとなりました。補給品や資材を常に必要としていたドイツ軍は、あらゆる Ro や 3Ro だけでなく、イタリア製であろうとなかろうと、入手したあらゆる装備品を活用しました。
1943年9月8日のイタリア休戦後、ドイツ国防軍は旧同盟国から接収したRoおよび3Roトラックを吸収した。1944年4月、ドイツ軍はドイツ支配下のイタリアにあるランチア工場に、1944年1月から1945年2月の間に製造された772台の3Roを発注した。戦争が終わった後も3Roはイタリア軍で使用され続け、最後の3Roトラックは1964年に退役した。
参照
参考文献
- ^ abcde 雨取ら。 1992 年、p. 408.
- ^ abcde 雨取ら。 1992 年、p. 409.
- ^ abcdef 雨取ら 。 1992 年、p. 410.
- ^ abcd 雨取ら。 1992 年、p. 411.
- ^ ab アマトリ 他1992 年、p. 412.
文献
- ピニャッカ、ブリツィオ (2003)。Ruote in divisa: un secolo di veicoli militari (第 1 版)。 Vimodrone (ミラノ): Giorgio Nada Editore。ISBN 88-7911-283-XLCCN 2003361187 。
- マッシモのコンドーロ（2001）。カミオンランチア（初版）。ネグリ財団。LCCN 2002322840。
- Storia illustrata del camion italiano。エディツィオーネ・ネリ。 1996.ISBN 978-88-900955-8-0。
- ピニャート、ニコラ。カペラノ、フィリッポ (2002)。Gli autoveicoli da combattimento dell'esercito italiano、vol. 1（第1版）。ローマ: USSME。ISBN 88-87940-28-2LCCN 2004424840 。
- ピニャート、ニコラ。カペラノ、フィリッポ (2002)。Gli autoveicoli da combattimento dell'esercito italiano、vol. 2 (第 1 版)。ローマ: USSME。ISBN 8887940290LCCN 2004424840 。
- チェバ、L. Curami、A. La meccanizzazione dell'esercito fino al 1943。 USSME。
- ピニャート、ニコラ (1998)。Gli autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda guerra mondiale。ストーリアミリターレ。ISBN 88-87372-04-7。
- リッチオ、ラルフ、ピグナート、ニコラ (2010)。イタリアのトラック搭載砲兵：イン・アクション。イン・アクション・シリーズ。Squadron/Signal Publications。ISBN 978-0-89747-601-0。
- アマトリ、フランコ。他。 （1992年）。Storia della Lancia — Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969。ミラノ: Fabbri Editori。 p. 350。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ランチア 3ROに関連するメディアがあります。
- https://archive.today/20080421175130/http://aermacchi.ifrance.com/photoscopelancia3.htm (フランス語)
- http://www.lancia-historie.de/lkw_3ro.html (ドイツ語)
- http://www.german.o5m6.de/lancia_3ro.html (英語)
- http://www.kfzderwehrmacht.de/ (ドイツ語と英語)
- https://web.archive.org/web/20110721001726/http://ww2armor.jexiste.fr/Files/Axis/Axis/1-Vehicles/Italy/10-Trucks/Lancia-Ro-3Ro/Lancia-Ro-3Ro.htm (フランス語と英語)
- http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/samochody-motocykle-i-pojazdy-specjalne/210-samochod-ciezarowy-lancia-3ro (ポーランド語)
- http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/pojazdy-bojowe/213-samochod-opancerzony-lancia-3ro-blindato (ポーランド語)