ランチア 1Z

ランチア1Zは、イタリアのメーカーランチアが1912年から1916年にかけて製造した軽軍用トラックである。機械的な観点からは、1913年の35馬力シータ乗用車と密接な関係がある。ランチア初の軍用車両であった。^[1]

1911 年の伊土戦争勃発時、その数年前に自動車化が始まったばかりだったイタリア王国陸軍は、主にフィアット 15トラックを装備していました。戦場での良好な経験の後、軍は戦術および兵站用トラックの追加調達契約をフィアットと他のメーカーの両方に交付しました。その 1 つがランチアで、1Z を開発し、1912 年に納入を開始しました。この車両はリビアの過酷な地形での戦闘に間に合いました。生産と軍での使用は第一次世界大戦まで続きました。

1916年、アンサルド社とランチア社は共同で1Zシャーシをベースにした装甲車を製造し、アウトミトラリアトリチェ ランチア アンサルド 1Zと名付けました。これらはイタリア王国陸軍の主力装甲車両であり、暴動鎮圧や戦争後半では歩兵の突破を迅速に利用するために使用されました。改良型のランチア アンサルド 1ZMは1918年に生産されました。

1915年、ランチアは同じ4.5リッターエンジンを搭載しながらも専用のシャーシを備えた イオタトラックを発表しました。その後、1Z トラックの生産は1916年に終了しました。

1917年、1ZトラックがCannone da 75/26 AV砲の運搬車として選ばれ、自走対空砲兵隊が編成された。Autocannone da 75/27 CKと命名されたこの兵器システムは、部分的に装甲された1Zの荷台に恒久的に設置された対空砲で構成されていた。ピントルマウントの75/26 AV（Anti Velivolo、対空砲）は、対空砲として使用するために改造された75/27 Mod. 1906 ^[a] 野砲がベースであった。 ^[2]当初の50門の発注は後に25門に半減され、6つの移動式砲台（Autobatterie）が編成され、1918年夏に納入された。この実験は長くは続かなかった。この兵器は実戦で満足のいくものではなく、すぐに砲は取り外して固定位置で使用することになった。^[2]

イタリア砲兵部隊は1Zを砲台として、75/27 Mod. 1911砲をポーティスタイルで搭載した自走砲として使用した。^{[2] 1918年後半に6個中隊が編成され、1920年から1928年にかけて}騎馬砲兵部隊に配属された。^[2]

1Zは、Tipo 61 4,940 ccサイドバルブ、モノブロック 直列4気筒エンジンを搭載し、2,200 rpmで70馬力（52 kW）を発揮した。^[3] シャーシは、半楕円形の板バネにソリッドアクスルを備えた従来のラダーフレームで、ブレーキはトランスミッションと後輪に付いていた。トランスミッションは、多板乾式クラッチを備えたTipo 105 4速マニュアルギアボックスだった。Thetaの機械的な部分との主な違いは、車軸のトレッドが広く、タイヤと金属製のディスクホイールが軍事用途により適していることだった。[ 3 ]この^車両 の最高速度は60 km/h（37 mph）で、2.2トンの貨物を運ぶことができた。^[1]