レーザー空中深度計飛行 RAN

レーザー空中深度測深機（LADS）飛行隊は、オーストラリア海軍の部隊でした。RANの他の飛行部隊とは異なり、HMASアルバトロスからの艦隊航空隊の指揮下ではなく、 HMASケアンズのオーストラリア水路局の運用管理下に置かれ、レーザー空中深度測深機システムの運用プラットフォームを提供していました。^{[ 1 ] [ 2 ]} LADS飛行隊は2019年11月7日に最後の出撃を行いました。 ^{[ 3 ]}  

1970年代、オーストラリア海軍の水路測量局は、広大なオーストラリア沿岸水域を測量する能力がまだ限られており、測量が不完全または実施されていない地域の海図を作成していた。^{[ 4 ]}その結果、オーストラリア海軍は、オーストラリア沿岸を空中から効果的に測量する方法を探し始め、これがオーストラリア国防省の一部である国防科学技術機構によるレーザー空中深度測深システムの開発につながり、 1977年に試験が開始された。^{[ 5 ]} 1992年には、このシステムを運用するための新しい部隊、レーザー空中深度測深飛行隊が編成され、LADSシステムは高度に改造されたフォッカーF27航空機に搭載された。^{[ 2 ]}この航空機はその後、2009年に改造されたボンバルディアDash 8に置き換えられた。

LADS飛行隊は、オーストラリア水路局と、民間部門の水路測量業務も行っているオランダ企業Fugro傘下のFugro LADS Corporationとの共同事業でした。 [ 6 ^{]航空機自体}はFugro LADS Corporationが所有しており、飛行クルーとシステム保守技術者も同社が提供しています。航空機エンジニアは民間請負業者であるSurveillance Australiaから派遣され、水路測量専門家はRANの現役隊員です。^{[ 2 ]}飛行隊はクイーンズランド州最北部のケアンズに駐留していましたが、一度に最大3か月間、他の場所に展開することができました。航空機の運用航続時間は、基地に近い場所での運用では最大7時間、最大300海里の距離での駐留では4時間に短縮されました。^{[ 4 ]}

2016年12月、この航空機はカイコウラ地震後の海岸調査を支援するため、ニュージーランド南島に派遣された。^{[ 7 ]}

レーザー空中深度測深機（LADS）は、オーストラリア水路局（AHS）が水路測量に使用する航空機搭載型ライダー測深システムです。 ^{[ 5 ]}このシステムは、航空機の高度から計算された海面と海底の差を使用して水路データを生成します。^{[ 5 ]}

オーストラリアの領海の測量が進展せず、その大部分が未測量であったり、帆船時代の海図に頼っていたりしたことから、オーストラリア海軍は1970年代に広範囲を効果的に空中測量する方法を模索し始めた。^{[ 4 ]}国防科学技術機構はLADSシステムを開発し、1977年に実現可能性試験を開始した。^{[ 5 ] [ 4 ]}

LADSシステムは、990ヘルツでパルスされた赤外線ビームを発するNd:YAGレーザーを中心に構築されています。^{[ 4 ]}このビームは周波数倍増されて緑色レーザーになります。^{[ 4 ]}これは光カプラによって赤外線と緑色の2つのビームに分割され、赤外線ビームは航空機の真下に向けられ、緑色ビームは走査ミラーによってターゲット領域全体に向けられます。^{[ 4 ]}赤外線レーザーは水面を透過しないため、その反射パルスは航空機の水面からの高度を示します。^{[ 4 ]}一方、緑色レーザーは海底まで透過するため、緑色レーザーからの戻りパルスは航空機の海底からの高度を示します。この2つの値の差を使用して水深を計算します。[4] レーザーからのデータは航空機上で処理されるのではなく、地上支援チームによって処理され、航空機の飛行^{データと全}地球測位システム情報を使用して水路測量値を生成します。^{[ 4 ]}航空機は、正確なデータが収集されるように、対象エリアを複数回、重複して通過します。^{[ 4 ]} LADS システムは、最大288 メートル (945フィート)の幅にわたって2 ～ 6 メートル (6フィート 7インチ ～ 19フィート 8インチ)間隔でデータ ポイントを配置し、毎秒990 回の測深を行うことができます。^{[ 4 ]}このシステムは、最大70 メートル (230フィート)の水深で動作することができ、高度差が50 メートル (160フィート)未満のエリアの陸上調査を実行するように変更することもできます。       

RAN/AHSで運用される最初のLADSシステムは、DSTOの契約に基づき、CJ Abell/Vision Systems（後にTenixに買収）がBHP Engineeringと共同で開発し、下請け業者のAWA Defence Industries、BAE Australia、Honeywell、East West AirlinesがLADSハードウェアを受け入れるように改造したFokker F27（胴体床の窓を含む）を提供した。この契約はDSTOによって厳しく監督され、プロジェクト開始以来精力的にリーダーシップを発揮し「LADSの父」として広く知られるMike Pennyが指揮を執った。Vision Systems/Tenixは、Fugroに売却されるまで長年にわたりRANのLADS運用をサポートした。^{[ 8 ]}

LADSは1993年にAHSで運用を開始しました。^{[ 5 ]}この機器は当初、フォッカーF27フレンドシップ航空機に搭載されました。^{[ 5 ]} 2010年には、このシステムはデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8航空機に搭載されました。^{[ 5 ]}

• スレード、ケビン（2011）。「オーストラリア水路局の歴史」。オールドハム、チャールズ（編）。『オーストラリア海軍100年の歴史』。ボンダイ・ジャンクション、ニューサウスウェールズ州：フェアカウント・メディア・グループ。OCLC 741711418。 2012年10月26日のオリジナルからアーカイブ。 2011年6月20日取得。 

• レーザー式空中深度計飛行– オーストラリア海軍
• LADS – オーストラリア水路局