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キエフ・フニクラ（ウクライナ語: Київський фунікулер [ ˈkɪjiu̯sʲkɪj fʊn⁽ʲ⁾ikʊˈlɛr ] ）は、キエフの丘陵地帯にある急勾配の鉄道で、キエフ市内を結び、歴史的なアッパータウンと、ドニエプル川を見下ろす急峻なヴォロディミルスカ丘を経由して下町の商業地区ポディルをつないでいます。この路線は2つの駅のみで構成され、キエフ市の共同企業であるKyivpastransによって運営されています。
このケーブルカーは1902年から1905年にかけて建設され、 1905年5月20日（旧暦5月7日）に初めて一般公開されました。建設費用は約23万ルーブルで、キエフの路面電車のベルギー人オーナーが負担しました。ケーブルカーの設計はアーサー・アブラハムソンによるもので、彼はスイスのチューリッヒとロシアのサンクトペテルブルクで鉄道工学の専門的な訓練を受けていました。駅の待合室は当初N・ピャトニツキーによって開発され、鉄道構造はN・バリシニコフによって設計されました。
聖ミハイル大聖堂に近いことから、かつてはミハイリフスキー・メハニチヌイ・ピディオム（ウクライナ語: Михайлівський механічний підйом、文字通り「聖ミハイルの機械式リフト」）と呼ばれていました。1935年から1936年にかけてソ連当局によって大聖堂が破壊された後、ケーブルカーの名前が変更されました。
1984年、下駅舎は外観を一新した。建築家ヤノシュ・ヴィグ、ヴァレンティン・イェジョフらが再開発した。
このケーブルカーは、2本のレールと待避線システムを採用しています。2両の車両は、左車両を表すキリル文字Λ（ウクライナ語：Лівий 、文字通り「左」）と右車両を表すキリル文字П（ウクライナ語：Правий 、文字通り「右」）で示されています。ケーブルカーは1928年、1958年、1984年の3回改修されました。
軌間：1,200 mm ( 3フィート11 + 1/4インチ)。全長：238 メートル (781フィート) 。ケーブルカーが走行する斜面の勾配は 36% です。ケーブルカーは、上部駅構内に設置された路面電車型の電動モーターによって駆動されます。
駅間の所要時間は約3分です。ルートはアップタウンのミハイリフスカ広場からポディルのポシュトヴァ広場までです。チケット料金は他の市営公共交通機関とほぼ同じで、8 ₴ (2018 年 7 月現在、約 0.3 米ドル) です。ケーブルカーは 1 日あたり 10,000 ～ 15,000 人の乗客を運び、年間 280 万人の乗客を運びます。[ 1 ]
ケーブルカーはもともと、それまで不可能だった急勾配の区間に路面電車網を延伸するために建設されたものであるため、通常は路面電車のみで有効な月間定期券には、ケーブルカーの利用も含まれている。
ケーブルカーは、毎年恒例の修復工事のため、2006年9月25日に閉鎖されました。[ 2 ]修復工事の総費用は455,400ルピー（約90,500米ドル）と見込まれていました。
2024年4月7日、10代の少年がケーブルカーの上り駅のガラスパネルを突き破って転落し、致命傷を負った。目撃者によると、被害者は口論の末、別の乗客に突き飛ばされたという。[ 3 ] 2025年9月、容疑者は殺人罪で終身刑を宣告された。[ 4 ]
