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| 生まれる | 1910年4月30日 シュテッティン、ポメラニア、ドイツ |
|---|---|
| 死亡 | 1969年2月8日（58歳）西ドイツ、ニーダーザクセン州 ブラウンシュヴァイク |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  ドイツ語 |
| 活動年数 | 1963 |
| チーム | 非ワークス「BKL」ロータス |
| エントリー | 1 (0 開始) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1963年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1963年ドイツグランプリ |
クルト・クンケ（1910年4月30日 - 1969年2月8日）はドイツ出身のレーシングドライバーだが、オートバイレースでより成功を収めた。
1940年代後半にオートバイのレースに出場した後、クルトはフォーミュラ3の クーパー500で自動車レースに進出し、1950年代を通して定期的にレースに出場し、数々の勝利やその他の好成績を収めた。また、いくつかのフォーミュラジュニアとフォーミュラ2のレースにも出場した後、最終的にフォーミュラ1に進出し、1962年の非選手権ポーグランプリでヴォルフガングザイデルのロータス18で予選落ちし、その年のソリチュードグランプリで同じ車でエンジン故障によりリタイアした。ボルグヴァルトエンジンを搭載したロータスの初登場はエンジン準備の問題で遅れ、クンケは1962年後半に出場した4つのレースを欠場した。このエンジンは古いスポーツカーユニットで、ツインカムと直接燃料噴射を備えていた。[1]
1963 年、クンケはチームメイトのエルンスト・マリンとともにローマ グランプリで BKL ロータスで予選落ちし、7 月のソリチュード グランプリでは両車ともエンジン故障に見舞われた。彼が唯一出場した世界選手権フォーミュラ 1 は1963 年のドイツ グランプリで、予選でかなりの差で敗退した。BKL ロータスは、クンケがわずかに改造した普通のロータスにすぎず、頭文字はB orgward K uhnke L otus の略である。
その後、彼はスウェーデンのカールスコーガ サーキットのカノンロペットで燃料噴射の問題によりリタイアし、その後、ドライバーとして F1 から引退しました。その後、彼は1964 年のソリチュード グランプリに、マリンとドイツのヘリコプターパイロット、ヨアヒム ディールのために 2 台の BKL ロータス カーをエントリーしました。ディールの車は、最初のラップで雨天事故により脱落した 7 台のうちの 1 台でしたが、マリンはトップから 4 周遅れの 10 位、最下位でフィニッシュしました。これは、クンケの車が F1 レースを完走した唯一の例です。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
非チャンピオンシップ
（鍵）
参考文献
- ^ ラース＝エリック、ヨハンソン（1962年9月）。 「カノンロペット」。Illustrerad Motor Sport (スウェーデン語)。 No. 9. レルム、スウェーデン。 p. 11.
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラワンレコードブック」、ジョン・トンプソン、1974年。
- 500 オーナー協会の Kurt Kuhnke プロフィール