大韓航空2708便

大韓航空2708便

事故機HL7534、避難後
事故
日付	2016年5月27日 ( 2016-05-27 )
まとめ	整備ミスと操縦ミスによる制御不能なエンジン故障
サイト	東京、羽田空港​
航空機
航空機の種類	ボーイング777-3B5
オペレーター	大韓航空
IATAフライト番号	KE2708
ICAOフライト番号	KAL2708
コールサイン	大韓航空 2708
登録	HL7534
フライトの出発地	東京、羽田空港​
行き先	金浦空港、ソウル、韓国
居住者	319
乗客	302
クルー	17
死亡者数	0
負傷	12
生存者	319

2016年5月27日、大韓航空のボーイング777-300型機が、羽田空港からソウルの金浦国際空港へ向かって大韓航空2708便[1]として離陸のため加速中^、左エンジンが制御不能な故障を起こし、大規模な火災が発生した。乗務員は離陸を中止し、機体が停止した後、火は空港の緊急サービスによって消し止められた。乗客乗員319人全員が避難し、9人が軽傷を負った。^{[2] [3]}この事故は整備基準の不備と乗務員が緊急手順を正しく実行しなかったことに起因するとされた。

2708便を運航していた航空機は、プラット・アンド・ホイットニーPW4000エンジン2基を搭載したボーイング777-3B5 ^[a]で、登録番号HL7534、シリアル番号27950であった。製造された120機目のボーイング777で、1998年2月4日に初飛行し、1999年12月28日に大韓航空に新品として納入された。^[4]

49歳の機長は合計10,410時間の飛行時間を記録し、そのうち3,205時間はボーイング777に乗っていた。41歳の副操縦士は5,788時間の飛行時間を記録し、そのうち2,531時間はボーイング777に乗っていた。^{[5] : 10–11}

飛行機が東京/羽田空港の滑走路34Rから離陸中、パイロットは左側から大きな衝撃音を聞いた。パイロットは離陸を中止し、飛行機は停止し、その後避難が始まった。乗客は全員脱出したが、9人が軽傷を負い、空港近くの病院に搬送された。到着便は東京の成田国際空港と大阪に迂回された。空港の消防士がすぐに消火した。^[6]伝えられるところによると、飛行機は滑走路を700メートル走行して停止し、加速を開始した地点から600メートルの範囲にエンジン部品が散乱し、その地点から700メートルの範囲にタイヤ痕が残っていた。^[7]

この事故により羽田空港の4本の滑走路全てが閉鎖され、少なくとも3万6千人の乗客が影響を受けた。^[8]影響を受けた人の中には、広島県選出の公職者の一人として広島平和記念資料館で行われる米国大統領バラク・オバマの演説に出席する予定だった中川俊直氏もいた。中川氏はこの事故の影響で飛行機が欠航となり、渡航することができなかった。^{[9] [10]}

日本の運輸安全委員会（JTSB）、韓国の航空・鉄道事故調査委員会（ARAIB）、米国の国家運輸安全委員会（NTSB）は、韓国と米国の専門家の協力を得て、事故の調査を行った。2016年5月30日、調査官らは、左側（1番）のプラット・アンド・ホイットニーPW4090エンジンの低圧タービンブレードが「粉砕」され、破片がエンジンカバーを突き破り、その後、滑走路上で破片が発見されたことを明らかにした。エンジンの高圧タービンブレードと高圧コンプレッサーは無傷で異常はなく、調査官らはバードストライクの証拠を発見しなかった。^{[11] [12]}

航空機は修理され、2016年6月3日に大韓航空で運航を再開した。^[13]

2018年7月26日に発表されたJTSBの最終調査報告書では、この事故とそれに対する乗務員および乗客の対応に関連する多くの問題が議論された。その中には、金属疲労によってエンジンのLPタービンディスクに生じた亀裂が最終的に故障するのを見落とした整備基準の低さ、乗務員がこのような緊急事態で使用する緊急手順のリストを見つけられなかったこと、エンジンがまだ動いている状態で航空機の避難を開始したため乗客がエンジンに吹き飛ばされる危険があったこと、乗客が避難スライドを使用する際に手荷物を置いていくという指示を無視したためスライドが突き破られる危険があったことなどが含まれていた。^[14]この火災の結果、FAAは耐空性指令を発行し、火災に関係したタイプのエンジンの検査を義務付け、2708便で故障した部品の状態を評価することを決定した。^{[5] : 56}

• エミレーツ航空521便
• ブリティッシュ・エアウェイズ2276便
• ユナイテッド航空328便
• ユナイテッド航空1175便
• アメリカン航空383便（2016年）
• ブリティッシュ・エアツアーズ フライト 28M
• チベット航空9833便
• レッドエア203便

• 運輸安全委員会
  • 事故の概要
    • 事故報告書原文（日本語） - 英語版と日本語版が異なる場合は日本語版が優先
    • プレゼンテーション（日本語）
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