コンスタンチン・ミハイロフスキー

コンスタンチン・ヤコヴレヴィチ・ミハイロフスキー（ロシア語: Константин Яковлевич Михайловский ; 1834年 - 1909年）は、ポーランド出身のロシアの技術者である。

ミハイロフスキーは、ニコライ・ベレルブスキー、ウラジーミル・ベレジンとともに、シズラン近郊のヴォルガ川に架かるアレクサンドル鉄道橋を設計した。この橋はヴォルガ川下流域に架かる最初の橋であり、建設当時（1876～1880年）はヨーロッパ最長の橋であった。

ミハイロフスキーは、ノヴォマリインスキー運河や、ヴォルガ川とバルト海を結ぶマリインスキー水路の他の運河も設計した（1882年 - 1886年）。彼はサマーラ-ウファ鉄道（1885年 - 1888年）の建設責任者を務め、同鉄道は1888年9月20日（新暦10月2日）にウファまで開通した。その後、ウファ -ズラトウースト鉄道（1888年 - 1890年）の建設責任者を務め、1890年9月20日（10月2日）にズラトウーストまで開通した。この間、ミハイロフスキーはチェリャビンスクに工房を設立し、ベレルブスキーによるシム川とユリュザン川の鉄製トラス橋の建設に鉄部品を供給した。この2つの路線は、1893年1月1日（13日）にオレンブルク - サマーラ鉄道を吸収してサマーラ - ズラトウースト鉄道となった。 1934年にこのシステムは南ウラル鉄道の一部となった。^[1]

ミハイロフスキーの次の仕事は、1892年10月22日（11月3日）に開通したズラトウースト・チェリャビンスク鉄道（1891年 - 1892年）の建設主任を務めることだった。彼はその後もエカテリンブルク・チェリャビンスク鉄道（1894年 - 1896年）と西シベリア鉄道（チェリャビンスク・ノヴォニコラエフスク、1892年 - 1896年）の建設主任を務めた。西シベリア線は1896年10月1日（13日）に開通し、エカテリンブルク・チェリャビンスク線は1896年11月10日（22日）に開通した。^{[2] [3] [4]}

1898年、ミハイロフスキーは中部シベリア鉄道の改良を計画する委員会の委員長に任命された。1904年に開始されたこの作業には、2番目の線路の追加、18ポンドレールから20ポンドレールへの交換、木製の橋から石造りの橋への交換などが含まれていた。^[5]

ミハイロフスキーは1834年にチェルニゴフ県の貴族の家に生まれた。父はチェルニヒウの貴族ヤコフ・ミハイロフスキー。彼は第一士官学校を卒業し、クリミア戦争に参加し、 1858年にポドポルチク（少尉）に昇進した。彼は運輸大学（現在のサンクトペテルブルク国立運輸大学）で技術者として教育を受け、1861年に卒業した。

ミハイロフスキーは長年にわたり、ヨーロッパへの小麦の輸出（マリインスキー水道システムの場合）や、シベリアを越えてロシア西部から極東への貨物や乗客の輸送（シベリア横断鉄道の場合）など、商業に必要なロシア帝国の近代的インフラの構築に取り組んできました。

ミハイロフスキーは1899年に枢密顧問官（ドイツの枢密院に相当）となり、 1907年には大将または提督に相当する 高位の文民階級である現役枢密顧問官となった。

ミハイロフスキーは1909年9月9日（22日）にサンクトペテルブルクで亡くなり、サンクトペテルブルクのアレクサンドル・ネフスキー修道院のニコリスコエ墓地に埋葬された。彼の墓の正確な場所は失われている。

ミハイロフスキーは長年の勤務の中で以下の栄誉を授与されました。

• 聖スタニスラウス勲章、第3級、第2級（マリインスキー水路の運河建設に対して）、第1級
• 聖アンナ勲章、第3級、第2級、第1級
• 聖ウラジミール勲章第4級（アレクサンドル鉄道橋の建設に対して授与）および第2級
• 白鷲勲章
• ブハラ首長国のダイヤモンド付きブハラゴールドスター
• 大日本帝国勲三等旭日章

ミハイロフスキーは、サンクトペテルブルクからツァールスコエ・セローまでの帝国道路の建設で、帝国から最高の慈悲を受けていた。鉄道発展への貢献により、ミハイロフスキーはチェリャビンスクとハリチの名誉市民に任命された。1905年、ミハイロフスキーは運輸通信大臣会議のメンバーに任命された。1907年2月24日、彼を崇拝していた皇帝ニコライ2世は、彼に実質的な枢密顧問官の地位を与えた。