キングストン鉄道橋

キングストン鉄道橋
キングストン鉄道橋を渡るサウスウェストトレインズ
座標	北緯51°24′48.66″ 西経0°18′30.49″ / 北緯51.4135167° 西経0.​​3084694° / 51.4135167; -0.3084694
運ぶ	キングストン-リッチモンドループライン
十字架	テムズ川
ロケール	キングストン・アポン・テムズ
特徴
材料	鋼鉄
身長	22フィート4インチ（6.81メートル）[1]
最長スパン	22フィート11インチ（6.99メートル）
スパン数	5
水中の桟橋	2
歴史
デザイナー	JW ジェイコム・フッド
オープン	1863
位置

ロンドンのキングストン・アポン・テムズにあるキングストン鉄道橋は、テディントン閘門より上流でテムズ川に架かっています。この橋は、ロンドン・ウォータールー駅からキングストン・ループ線（乗客専用）の列車を運行しています。ほとんどの列車はここで始発・終着し、路線には整備工場もあります。ループはニュー・モールデンとリッチモンドで本線から分岐しています。路線沿いの橋の東と西には、キングストン駅とハンプトン・ウィック駅があります。ループはリッチモンド鉄道橋を経由して終点の南岸に戻ります。ループは支線に接続しており、これが 1863 年の橋建設のさらなる動機となりました。シェパートン支線です。

最初のキングストン鉄道橋と1907年に建設された代替橋

現在の橋はJWジェイコム・フッドによって設計され、1907年に建設されました。これは、JEエリントンによって設計された鋳鉄製の橋^[2]の代わりであり、 1860年に初めて議論され、1863年に完成しました^[3]。

設計仕様

この橋には 5 つのアーチがあり、そのうち 3 つはテムズ川に架かっており、2 つはキングストン川岸の道路を含む陸地に架かっています。この橋には、高架橋から盛土までさまざまな高架アプローチがあり、カーブを通り抜け、都市の道路網の上を飛び越えます。

かつての工業地帯

キングストン川の橋の近くには、1893年から1959年まで発電所が2つあり、一方は1948年から1980年まで、もう一方は1948年から1980年までありました。テムズ川に近いため、石炭ははしけで川を上り、灰も同じ方法で運ばれました。^[4]はしけ船着場は、現在のキャンベリー ガーデンの上流入口に近いキングストン鉄道橋に建設されました。これらの敷地の多くは公共公園として整備され、21世紀のハイスペックな中高層マンションが建てられています。^[5]

この橋には、サウス・ウェスタン・コンパス・セクター・オペレーターの郊外キングストン・ループが通っており、列車はロンドン唯一の終点であるウォータールーを始発および終着としています。ループはニュー・モールデンとトゥイッケナムで本線から分岐しています。橋から線路沿いに400メートル以内にはキングストン（東）とハンプトン・ウィック（西）があります。ループは、ウォータールー発のウィンザー・アンド・レディングの主要複合線であるリッチモンド鉄道橋を経由してテムズ川南岸に戻ります。ループは支線であるシェパートン支線にも接続しています。

キングストン ループの一部が運行不能となった場合、この橋により旅客サービスが継続可能となり、通常はループ内で唯一の例であるキングストン駅のベイ プラットフォーム1 の容量が使用されます。シェパートン支線は、2 つのテムズ橋のほぼ中間地点でループから分岐しており、ベイ プラットフォームの容量により、橋の建設以来、さまざまなサービス パターンが使用されてきました。どちらの路線も、どちらかの主線が迂回する場合を除いて、完全に停車サービスに使用されます。迂回される主な場合としては、ウィンザー線とレディング線が、最も混雑する区間が修理されているときにキングストン経由またはハウンズロー経由に迂回する必要があります。ループには、数本の定期列車を収容できるストロベリー ヒル保守基地があります。

• テムズ川の渡り
• キングストンループライン
• ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道
• ロンドンの橋の一覧

北緯51°24′48.6″ 西経0°18′30.4″ / 北緯51.413500° 西経0.​​308444° / 51.413500; -0.308444