カンダラ駅

カンダラ
カンダラ
メトリンク通勤鉄道
一般情報
位置	ステーションロード、カンダラ、ウェリントン、ニュージーランド
座標	南緯41°14′34.05″ 東経174°47′35.94″ / 南緯41.2427917° 東経174.7933167° / -41.2427917; 174.7933167
所有者	グレーターウェリントン地域評議会
行	ジョンソンビルライン
プラットフォーム	両面
トラック	本線（1）; 横断ループ（1）
接続	バスサービス
工事
駐車場	8 スペース
自転車施設	いいえ
その他の情報
運賃ゾーン	3
歴史
オープン	1885年9月21日
再建	1967年、2010年頃
電化	1938年7月2日
サービス

カンダラ駅は、ニュージーランド北島のウェリントン北部にある通勤支線、ジョンソンビル線にある 8 つの駅のうちの 1 つです。この駅は、ウェリントンからロングバーンまでの路線で、ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道(WMR)によって建設され、運営されていました。1908 年にニュージーランド鉄道局が WMR を買収してから、1937 年にタワフラット迂回路が開通するまで、この駅は北島幹線鉄道上にありました。

メトリンクブランドの電車が、この駅を経由してジョンソンビル（北）とウェリントン（南）の両方向に運行されています。

歴史

カンダラ駅は、ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社が現在ジョンソンビル支線として知られている場所に建設した3つの駅のうちの1つでした。 ^{[2]この駅は、ウェリントンと}パレマタ間の同社の路線の最初の区間とともに、1885年9月21日に開業しました。^[3] 時刻表によるサービスは、数日後の24日に開始されました。

当初 WMR によって建設された「フラッグ」駅には、片面プラットホーム、小さな木製の乗客用待合所、および交差ループがありました。後に政府が路線の管理を引き継いだ後、駅にはプラットホームの北端に信号ボックス、第 2 のループ、およびバックシャントが建設されました。1947 年までに、ループは 1 つだけになり、第 2 プラットホームには専用の乗客用待合所が設置されました。バックシャントと信号ボックスは最近になって撤去されましたが、これはおそらく 1967 年に WMR 駅舎が交換されたときに行われたものと思われます。

1938年、カンダラ市役所の集会で新しい郊外鉄道サービスの開始が祝われた。^[4]

2019年1月、SUVが誤って駅の線路に乗り入れた。^[5]

手術

上り列車はこの駅のループ線を使用し、下り列車は本線に残ります。上り列車と下り列車用の安全側線は、ループ線の北端と南端にそれぞれ設置されています。また、プラットホームの両端には色光信号機も設置されています。

サービス

この駅では両方向に列車が運行しており、30 分間隔で出発します。平日のピーク時には 13/13/26 のスケジュールが追加されます。

2011 年 3 月、カンダラ駅の EMU 4103
駅駐車場

設備

この駅には両側にプラットホームがあり、それぞれに乗客用待合所があります。上り線プラットホームの後ろ、ステーションロードの脇に小さな駅駐車場 (9 台分) があります。元々の駅舎と信号所の建物は下り線プラットホームにありました。

駅への歩行者用通路は上りおよび下りホームの北端からステーションロードまでで、この道路からは自動半腕遮断機付きの踏切を経由してホーム間を移動できます。下りホームの南端からはジグザグの小道を経由してカシミアアベニューとアグラクレセントの交差点まで歩行者用通路があります。踏切の北側からバーマロードの丘の麓まで歩行者用通路があり、バーマロードとプーナストリートの間にはベル付きの歩行者用踏切があります。

脚注

^ 「料金ゾーン境界のテキスト説明」。2007年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。
^ Hoy, Douglas G. (1970)。「第 2 の鉄道」。首都から鉄道が離れる。ウェリントン: ニュージーランド鉄道機関車協会。22 ページ。ジョンソンビルのほかに、この区間に 2 つの駅が建設されました。1 つはクロフトン駅 (現在はンガイオと呼ばれています)、もう 1 つはカンダラ駅です。
^ 「第二の鉄道」。首都外への鉄道。23 ページ。... パラマタまで延長され、1885 年 9 月 21 日に路線が開通しました。
^ 「New Train Service」。ニュージーランド鉄道の雑誌。1938年。
^ 「ウェリントン郊外の鉄道駅の線路にSUVが停車」。Stuff（フェアファックス）。2019年1月20日。

外部リンク

Metlink の列車の時刻表。
1938 年のカンダラ駅での最初のユニットの写真 (以前の駅舎と信号ボックスが写っている)
カンダラ駅、1938年7月4日と部隊（ゴドバー撮影）
Castle, David (2005 年 12 月 31 日)。「ジョンソンビル作戦」。Hutt Valley Signals。2008年1 月 2 日閲覧。
「カンダラ駅と踏切の写真、1920 年」。WCC アーカイブ。1920 年。
「駅近くで貨車が脱線」。イブニングポスト紙の過去の新聞記事。1933年12月16日。
「カンダラ駅、プラットホームにいる男子生徒と「ユニット」1938年（写真）」。WCCアーカイブ。2022年。

[1] 「料金ゾーン境界のテキスト説明」。2007年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。

[2] Hoy, Douglas G. (1970)。「第 2 の鉄道」。首都から鉄道が離れる。ウェリントン: ニュージーランド鉄道機関車協会。22 ページ。ジョンソンビルのほかに、この区間に 2 つの駅が建設されました。1 つはクロフトン駅 (現在はンガイオと呼ばれています)、もう 1 つはカンダラ駅です。

[3] 「第二の鉄道」。首都外への鉄道。23 ページ。... パラマタまで延長され、1885 年 9 月 21 日に路線が開通しました。

[4] 「New Train Service」。ニュージーランド鉄道の雑誌。1938年。

[5] 「ウェリントン郊外の鉄道駅の線路にSUVが停車」。Stuff（フェアファックス）。2019年1月20日。