ケノーシャ峠

ケノーシャ峠
峠を越え、フロントレンジの北を望む。
標高	9,576フィート（2,919メートル）[1]
横断した	米国285
位置	米国コロラド州パーク郡
範囲	フロントレンジ、ケノーシャ山脈
座標	北緯39°24′48″ 西経105°45′24″ / 北緯39.41333° 西経105.75667° / 39.41333; -105.75667
地形図	USGS ジェファーソン

ケノーシャ峠は、標高10,000フィート（3,000メートル）の、アメリカ合衆国コロラド州中央部のロッキー山脈にある高山峠です。

峠はコロラド州デンバーの南西ロッキー山脈に位置し、コロラド州フェアプレイの町のすぐ北東にあります。地質学的には、峠はサウスパークの東側に沿ったフロントレンジの背骨を形成する大きな花崗岩のバソリス（ケノーシャバソリスとして知られる）の上にあります。 ジェファーソンとグラントの間では国道285号線が峠を横切り、サウスプラット川北支流の谷とサウスパークのサウスプラット川源流を結ぶルートとなっています。サウスパークへの主要アクセスルートの1つであることに加えて、峠からは近くのブルースカイ山やビアスタット山などのロッキー山脈のドラマチックな景色を楽しめます。

この峠はほとんどの車で簡単に通行可能で、森林限界を超えることはなく、十分に幅の広い幹線道路に沿って簡単にカーブを曲がることができます。東側のアプローチはかなり緩やかで、グラントの近くからノースフォークの源流の峡谷を上っていきます。峠の西側はより急な上り坂で、ジェファーソンの町の東の山腹の側面を曲がりくねって上っていきます。峠の西側の展望台からはサウスパークのパノラマビューが楽しめます。峠の頂上はほぼ平坦でパイク国有林に囲まれており、山頂には 米国森林局のキャンプ場があります。

この峠は、ユト族の部族がサウスパークの狩猟場に行くために使われていました。19世紀には、白人の罠猟師がフロントレンジを横断するために使われました。 1860年代のパイクスピーク・ゴールドラッシュの際には、フェアプレイやサウスパークの他の鉱山コミュニティに近いサウスプラット川源流の砂金採掘場を目指す探鉱者たちがこの峠を頻繁に利用しました。交通量の増加により、道は馬車道へと広がりました。コロラドの銀ブームの際には、この峠は、リードビル、ブリッケンリッジ、アスペンへの熱心な移民にとっての主要ルートの1つとなりました。

コロラドトレイルはケノーシャ峠の頂上を横切っています。キャンプ場の近くから北西に向かうトレイル部分はマウンテンバイク愛好家やハイカーに人気があります。^[2]

1879年、この峠は狭軌の デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道、後にコロラド・アンド・サザン鉄道によって横断され、デンバーとフェアプレイなどのサウスパークの鉱山コミュニティを結ぶ最初の鉄道となった（線路は1938年に撤去されたが、現代の幹線道路は峠を越える古い道路と鉄道のルートに沿っており、その大部分は今でも見ることができる）。この1879年の同じ年、詩人の ウォルト・ホイットマンが峠を越え、その頂上を次の言葉で表現しており、後に『Specimen Days』に掲載された。

私はこれらの文章を、午後に海抜1万フィートのケノーシャ山頂に戻って長い休憩を取ったときに書き留めた。この途方もない高さから、サウスパークが目の前に50マイルも広がる。山脈や山頂が、あらゆる角度から、あらゆる色合いの眺望で、視界の端に広がる...つまり、西洋世界全体は、ある意味では、これらの山々の拡大にすぎないのだ。^[3]

1936 年 7 月 25 日、当時コロラド・アンド・サザン鉄道に貸し出されていたデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の機関車 346 号が、峠の東側で、推定時速約 40 マイルでカーブにぶつかり横転しました。スロットルを操作していた機関士のユージン・K・マクゴーワンは、事故で亡くなりました。ケノーシャ峠とデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の機関車 346 号の事故は、マーク・フーバーの曲「スメルズ・ライク・ケノーシャ」のタイトルに登場しています。