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ケニントン鉄道橋 | |
|---|---|
 下流から見たケニントン鉄道橋。橋の向こうにはヒンクシー川の合流点の交差点が見えます。 | |
| 座標 | 北緯51°43′17″ 西経1°14′32″ / 北緯51.721345° 西経1.242253° / 51.721345; -1.242253 |
| 運ぶ | 旧ウィコム鉄道 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ケニントン、オックスフォードシャー |
| 管理人 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| デザイン | 弓弦ブリッジ |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 身長 | 13フィート6インチ（4.11メートル）[1] |
| 最長スパン | 83フィート（25メートル） |
| スパン数 | 3 |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 標準軌 |
| 歴史 | |
| デザイナー | AC クックソン、ACGI、MICE |
| 建設者 | ジョージ・パーマー |
| 製作者 | ホースリーブリッジアンドエンジニアリング株式会社 |
| オープン | 1923 |
| 置き換え | 1863年に建設された5スパンの橋 |
| 位置 | |
 | |
ケニントン鉄道橋は、オックスフォードシャー州ケニントン近郊のテムズ川に架かる鉄道橋で、サンドフォード ロックとイフリー ロックの間に位置しています。この橋は、カウリーにあるBMW ミニ工場に通じる貨物鉄道の支線が通っています。この貨物鉄道は、ハイ ウィコムとプリンセス リズバラを経由してメイデンヘッドとオックスフォードを結んでいた旧ウィコム鉄道の一部です。
現在の橋は1923年にグレート・ウェスタン鉄道のために建設された。これは3つの等しいスパンを持つ鋼鉄の弓形橋で、各スパンの長さは83フィート（25メートル）である。橋の上の線路は半径12チェーン（240メートル）の曲線上を走っている。橋は斜めに川を渡っている。[2]
以前の橋と交換
現在の橋は、1863年にウィコム鉄道のために建設された5スパンのプレートガーダー橋に代わるものである。1914年にグレート・ウェスタン鉄道の技術者は、古い橋の杭の一部がわずかに沈下していることに気付いた。彼らは橋の架け替えを希望したが、第一次世界大戦によりそれが阻止された。そのため、テムズ川管理局の同意を得て、グレート・ウェスタン鉄道は、戦時中の規制が解除されて橋の架け替えが可能になるまで、袋詰めセメントの基礎の上に木製の架台を載せて橋を補強した。[3]
1923年、新しい橋が古い橋と平行して建設された。GWRは社内で設計したが、建設はグラモーガン州ニースのジョージ・パーマーに委託した。ティプトンのホースリー・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社は、3つの新しいスパンの6本の弓弦の製造を下請けした。各スパンの長さは83フィート（25メートル）、重量は23トンである。[4]
GWRは完成した各弓弦を、ポレンC型四輪貨車2台に乗せてティプトンからケニントンまで鉄道で輸送した。橋の建設現場では、各弓弦は2台のレール搭載型36トンクレーンで所定の位置に吊り上げられた。[5]新しい橋が完成すると、新しい橋を渡るために鉄道は両側に10チェーン（200メートル）の距離で再配置された。[2]その後、古い橋は解体され、橋脚と仮設架台は取り壊された。[4]
停止
橋の西端にはかつてのイフリー・ハルト鉄道駅の跡地がある。[6]
参照
参考文献
- ^ 「テムズ川の橋の高さ」。River Thames Alliance。2008年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ クックソン1923年、444ページより。
- ^ クックソン1923年、443ページ。
- ^ クックソン1923年、447ページ。
- ^ クックソン1923年、445ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 2003、地図IX、図32
出典
- クックソン、AC (1923)。「リトルモア駅付近のテムズ川にかかるケニントン高架橋の再建」。グレート・ウェスタン・マガジン：443～ 447。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2003)。「ケニントン ジャンクション」。プリンセス リズバラへの支線。ミッドハースト: ミドルトン プレス。ISBN 1-904474-05-5。
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