笠戸丸

歴史
名前	笠戸丸
所有者	パシフィック蒸気航行会社(1900) ドブロフロート（1900-1905） 大日本帝国海軍（1906-1912） OSKライン（1912-1933） 新興水産株式会社（1934年～1939年） 日本水産会社（1939年 - 1945年）[1]
ビルダー	ウィガム・リチャードソン＆サンズ社、ニューカッスル・アポン・タイン
料金	£97026
ヤード番号	362
発売	1900年6月13日（SSポトシとして）
完了	1900年8月25日
運命	カムチャッカ沖の空襲により大破[1]
一般的な特徴
トン数	6003 grt
長さ	123.4メートル（405フィート）
ビーム	15.4メートル（51フィート）
身長	5.8メートル（19フィート）
設置電力	600 馬力
推進	2 x 3気筒三段膨張エンジン、デュアルシャフト、2本のスクリュー
スピード	14.5 ノット

笠戸丸は、1900年にイギリスの造船所ウィガム・リチャードソンで建造された日本の貨客船である。当初はSSポトシと命名されたが、ロシアのドブロフロートによって購入され、病院船として使用されていたカザンと改名された。日露戦争中に日本海軍によって沈没し、戦争の賠償として引き揚げられ、日本に引き渡された。

客船に改造され笠戸丸と改名され、満州で戦った兵士たちを日本へ輸送した。

その後、この船は1906年にハワイへ、1907年にはペルーとメキシコへ日本人移民を輸送した。1908年には、ブラジルへ最初の公式日本人移民団を運んだ。^{[2] [3]}この旅は神戸港から始まり、52日後の1908年6月18日にサントス港に到着した。165家族（791人）がサンパウロ西部のコーヒー農園で働くためにやって来た。

笠戸丸以前にもブラジルに到着した日本人移民はおり、リオデジャネイロ州コンセイソン・デ・マカブ（当​​時はマカエ県）の現在の町に農業植民地を築いた。しかし、笠戸丸が連れてきたこの最初のグループの到着が、日本からブラジルへの移民の継続的な流れの始まりとなった。笠戸丸の乗客の中には、アルゼンチンへ移住した者もいた（「カフェ・エル・ジャポネス」を参照）。

しばらくして、笠戸丸は貨物船に改造され、1917年に大阪船会社（OSK）の運航で荷物を輸送して、2度目にして最後のブラジルへの帰還を果たした。

1942年に日本海軍に徴用され、第二次世界大戦では支援艦として 日本艦隊の一員となった。

1945年8月9日、笠戸丸は11時15分から14時30分までソ連軍機3機の爆撃を受け、その後、笠戸丸はカムチャッカ半島付近のソ連領海内のベーリング海に沈没した。^[1]現在は水深18メートルの海中に沈んでおり、保存状態は良好である。