カンザスシティゼファー

カンザスシティゼファー

カンザスシティゼファー。
概要
サービスタイプ	昼間の都市間鉄道
状態	製造中止
最初のサービス	1953年2月1日
最後のサービス	1968年4月
元オペレーター	シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道
ルート
テルミニ	シカゴ（ユニオン駅） ミズーリ州カンザスシティ（ユニオン駅）
移動距離	466マイル（750 km）
平均所要時間	8時間50分
運行頻度	毎日
列車番号	西行き: 35、 東行き: 36
機内サービス
クラス	コーチとパーラー
ケータリング施設	パーラー・ダイニングカー
観測施設	ビスタドームチェアカー
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

カンザスシティ・ゼファーは、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(CB&Q)がシカゴとカンザスシティ間で運行していた流線型の 旅客列車サービスでした。

米国で最大の流線型列車群は、バーリントンのゼファーでした。市場では、有名なイーグル、チーフ、400、シティ、ハイアワサとほぼすべての路線で競合し、洗練されたゼファーはバーリントンの幹線をほぼすべてカバーし、長年にわたり記録書の速度/距離のタイトルを保持していました。

カンザスシティ ゼファーは、シカゴとカンザスシティを結ぶまったく新しい昼間用流線型列車として、1953 年 2 月 1 日に初運行されました。この新しい列車は、前年の 10 月に 1,600 万ドルをかけて完成した「カンザスシティ ショートカット」、つまり 49 マイルの新しい線路によって、ルートが短く、平坦で、直線的になったことを受けて導入されました。新しい路線により、これまでの最短ルートより 2 時間短縮され、CB&Q は、この混雑したルートで、確固たるライバルである AT&SF と十分に競争できると楽観視しました。ミズーリ州ウェスト クインシーに新しい近代的な駅が建設され (1953 年)、1993 年にミシシッピ川の洪水 (堤防決壊) で施設が破壊されるまで運営されていました。

カンザスシティ ゼファー(KCZ) 36号はカンザスシティを午後12時1分に出発し、シカゴに午後8時到着した。西行きの対応する35号は風の街を午後12時30分に出発し、カンザスシティに午後8時45分到着した。当初の構成には、2台のビスタドーム、客車、食堂車、展望車が含まれており、すべてバッド社によって製造された。CB&Qは同時に、アメリカン ロイヤル ゼファーの名で、同じルートでシカゴ-カンザスシティ間の夜行列車サービスを開始した。 カンザスシティ ゼファーは乗客数の期待に応えることはなく、間もなくKCZの設備が他の列車に流用された。サンタフェとの激しい競争があり、サンタフェはCB&Qよりも短いスケジュールで、両都市間を毎日各方向6本の流線型列車を走らせていた。 1968 年 4 月 10 日、有望な始まりからわずか 15 年余りでKCZ は廃止され、シカゴとミズーリ州ウェスト クインシーを結ぶ無名のローカル列車となりました。

カンザスシティ ゼファーには、ドミトリー・ビュッフェ・ラウンジカーと角張ったパーラー・展望車の 2 つの編成がありました。

• 320 シルバー ガーデン - ドミトリー ビュッフェ ラウンジ
• 321 シルバーパティオ - ドミトリービュッフェラウンジ
• 365 シルバーテラス - パーラー観察
• 366 シルバータワー - パーラー展望

カンザスシティ ゼファーのオリジナルの鉄道車両のうち 2 両は現在も使用されています。シルバー ガーデン(1952 年製バッド ドーム ラウンジ コーチ) とシルバー テラス(1952 年製バッド ドーム 展望車) は現在、ミズーリ州ブランソンの ブランソン シーニック鉄道で運行されています。

アムトラックが運行する旅客列車、イリノイ・ゼファー号とカール・サンドバーグ号は、シカゴとイリノイ州クインシーの間258マイル (415 km) を走行し、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が1968年と1971年まで運行していたカンザスシティ・ゼファー号とアメリカン・ロイヤル・ゼファー号の旅客列車路線の後継列車です。ゼファー号の名称は、現在のイリノイ・ゼファー号に引き継がれています。

オリジナルカンザスシティ ゼファー、停車駅:

イリノイ州

• シカゴ ユニオン駅
• ラグランジロード駅
• オーロラ旧 CB&Q 駅 (廃墟となり、大部分が取り壊された)
• プラノ駅
• メンドータ駅
• プリンストン駅
• ケワニー駅
• ゲイルズバーグ CB&Q セミナリー ストリート駅(解体済み)
• ブッシュネル旧 CB&Q 駅 (現在は停車しません)イリノイ州ハミルトンのウェスタン イリノイ スレッシャーズ敷地内に移転しました。
• マコーム駅
• クインシー駅

ミズーリ州

• ウェスト・クインシーCB&Q 駅 ( 1993 年の大洪水後、町全体が放棄された)。
• メイコン（CB&Q駅）（解体済み）
• ブルックフィールド（CB&Q駅）（解体済み）
• カンザスシティ駅

• 鉄道公式ガイド。ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1964年6月。OCLC  6340864。
• ランドール、W・デイビッド（1972年）。 『ゼファーからアムトラックへ：軽量車両と流線型車両ガイド』。イリノイ州パークフォレスト：プロトタイプ出版。OCLC  379539。
• ツィンマーマン、カール (2004)。『バーリントンのそよ風』。ミネソタ州セントポール：MBI 出版。ISBN 978-0-7603-1856-0。

ウィキメディア・コモンズには、カンザスシティ・ゼファーに関連するメディアがあります。

• バーリントンルート歴史協会
• アムトラックのイリノイサービス
• アムトラックのサウスウェストチーフ