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| カイザードラゴン | |
|---|---|
.jpg/500px-1953_Kaiser_Dragon_(14384102853).jpg) 1953 ジェイドドラゴン | |
| 概要 | |
| メーカー | カイザーモーターズ |
| 生産 | 1953 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 226.2 立方インチ (3.7 L) 「スーパーソニック」、2 バレル、L ヘッド 118 馬力 (88 kW) I6 (1953) [1] |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル ハイ ドラマティックオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 118.5インチ（3,010 mm）[2] |
| 長さ | 211.2インチ（5,364 mm）[1] |
| 幅 | 74.0インチ（1,880 mm） |
カイザードラゴンは、 1953年にカイザーモーターズ社によって製造された第2世代カイザーをベースにした車種です。ドラゴンという名前は、ドラゴンの皮に似ていると言われるビニール張りの内装を特徴とするカイザー車の特別なトリムオプションとして1951年に初めて使用されました。[1]
1951
カイザーは1951年モデルとしてハワード・ダッチ・ダリンによる全く新しいデザインを導入した。ボディはより長く、低く、幅広く、当時の米国車生産の中で最も低いベルトラインを特徴としていた。 [3]カイザーはV8エンジンを提供しなかったため、1950年晩秋にデラックスモデルに独自のトリムパッケージを導入することで、競合他社に対抗するマーケティングに注力した。 [3]ライフに掲載された2ページのカラー広告は、1951年カイザーが再設計されたボディと新しいビニール張りのオプションを発表する方法の1つであった。[4]顧客が本物のワニ皮だと思わないように、張り地はワニ皮ではなく「ドラゴンスキン」と名付けられた。 [5]車には厚いカーペットも特徴であった。
また、車体色にちなんで名付けられた第2シリーズの車もあった（例えば、マリナーグレーは「シルバードラゴン」と呼ばれた）。[6]トリムには、内装とは異なる質感のパッド入りビニールルーフが用意されており、「ダイナソー」と呼ばれていた。 [3] [7]最後のシリーズはトロピカルグリーンのみで、「ジェイドドラゴン」と呼ばれていた。[1]このオプションは追加料金125ドル（2023年では1,467ドルに相当）だった。[8] [9]
ドラゴンという名前は 1952 年モデルでは使用されませんでした。
1953
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カイザードラゴンモデルは1953年モデルとして1952年10月31日に導入された。[10] [11]この時、ドラゴンはトリムオプションではなく、独立したモデルであり、「マンハッタン」の上に位置していた。[1] [10]特別な室内装飾とパッド入りのルーフには、草模様の「バンブー」ビニールと、重なり合う模様の丈夫なベルギーリネン「ラグーナ」生地が採用された。[3]
4ドアセダンのみで販売されたこれらの車は、特別なトリムに加えて高級感も備えていた。[1] [2]標準装備には、ハイドラマティックオートマチックトランスミッション、パワーステアリング、電気時計、リアスピーカー付きラジオ、フロントとリアのセンターアームレスト、多数のカーテシーランプ、ヒーター、着色ガラス、14金メッキのボンネットオーナメントとフェンダーネームプレート、インテリアトリム（所有者の名前が入ったグローブボックスドアのネームプレートを含む）、グローブボックス内のパッドが含まれていた。[3] [1] [2] [10]ドラゴンモデルは、「乗り心地を静かに保ち、さらに重量感を与えるために、約200ポンド（91キログラム）の断熱材」で高級感を提供した。[3] 前部のレッグルームは45.1インチ（1,146 mm）、後部のレッグルームは39.5インチ（1,003 mm）であった。[1]
安全機能が組み込まれていたため、カイザーはこれを「世界初の安全第一の車」と呼んだ[12] [13] （安全装備を含むユニークな機能で知られるタッカー48が5年前に発売されていたにもかかわらず）。標準装備の中には、フルパッドのダッシュボードと凹んだ計器、特大の飛び出し式フロントガラス、低重心、よりコントロールしやすいように設計されたステアリング、「より強い制動力」のブレーキ、夜間の視認性を高めるための特別な照明などがあった[14] 。
これらの車は当時としては高価で、価格は3,924ドル（2023年の価値で44,687ドルに相当）であった。 [8] [1]同等の1953年型ビュイック・ロードマスターの価格は3,358ドルで、188馬力（140kW）322立方インチ（5.3L）のV8エンジンを搭載していたのに対し、ドラゴンは118馬力（88kW）226.2立方インチ（3.7L）のI6エンジンを搭載していた。[2]より高価であることに加え、ドラゴンの0-60mph加速時間は15秒であった。[10]
合計1,277台が販売された。[6] [11]
参考文献
- ^ abcdefghi Flory, Jr., J. "Kelly" (2008).アメリカ車、1946-1959 年の全モデル全年版。マクファーランド。ISBN 978-0-7864-3229-5。
- ^ abcd 「1953 カイザー「ハードトップ」ドラゴン」。How Stuff Works。2007年7月25日。2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
- ^ abcdef Conwill, David (2017年5月). 「Moto Exotica - 1953 Kaiser Dragon」. Hemmings Classic Car . 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「1951 カイザーゴールデンドラゴン」。ライフ。1950年12月11日。pp.66–67 。 2022年5月16日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ 「1951年と1953年のカイザードラゴンの紹介」How Stuff Works。2007年11月2日。2020年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
- ^ ab Gunnell、ジョン A. 編（1982年）。アメリカ車の標準カタログ 1946 ～ 1975 年。クラウス出版。ISBN 0-87341-027-0。
- ^ 「1951年のドラゴンシリーズと恐竜ビニール」How Stuff Works . 2007年11月2日。2018年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)」。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在:ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ アメリカ車百科事典。Publications International。2006年。ISBN 978-1-4127-1354-2。
- ^ abcd ライオンズ、ダン (2005)。『50年代の素晴らしい車』クラウス出版。ISBN 978-0-87349-926-2。
- ^ ab ジェナット、ロバート、ニューハート、デイビッド (2015)。1950年代のアメリカ車。クレストラインブックス。p. 180。ISBN 978-0-7858-3237-9。
- ^ “1953 カイザー - オートショーフライヤー”. lov2xlr8.no . 2022年5月25日閲覧。
- ^ McCourt, Mark J. (2015年8月5日). 「安全第一：1953年カイザーパンフレット」ヘミングス. 2022年5月25日閲覧。
- ^ 「ヘンリー・カイザーは高速道路の安全の先駆者」about.kaiserpermanente.org 2011年8月8日。 2022年5月25日閲覧。