KRI タンジュンカンバニ

	KRIタンジュンカンバニ
歴史
インドネシア
名前	タンジュン・カンバニ
同名の人物	カンバニ岬、ペレン島、バンガイ諸島リージェンシー
ビルダー	讃岐造船所（香川県）
発売	1982年3月（神戸丸として）
取得した	2000
委託	2000年11月10日
名前を変更	神戸丸（1981-1991）; カーフェリー済州第2号（1991-1993）; 東陽高速船6号（1993年 - 2000年）;
識別	IMO番号: 1234017; MMSI番号: 525114070; コールサイン: PLIL; ペナント番号：971;
モットー	ダルマ・エカ・ブラマンティア; （ダルマ、団結、スピリット）;
状態	アクティブ
一般的な特徴
タイプ	RO-RO フェリー/軍用船
変位	7,138.9トン（7,026.2長トン、7,869.3短トン）
長さ	375.65 フィート (114 メートル)
ビーム	6メートル（20フィート）
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
持久力	15日間
ボートと上陸用; 舟艇を運搬	救命ボート2 隻
容量	20.83～23.6トン（20.50～23.23長トン、22.96～26.01短トン）
軍	460～1500人
補体	乗員119名
センサーと; 処理システム	2 × Iバンドレーダー
武装	25 mm 2M-3 連装対空砲 2 基
搭載航空機	ユーロコプター AS332 スーパープーマ1 機
航空施設	ヘリポート

KRIタンジュン・カンバニ（971）はインドネシア海軍の兵員輸送船です。1982年にRO-RO フェリーとして建造され、以前は神戸丸、カーフェリー済州第2号、東陽高速フェリー第6号と呼ばれていました。

開発と設計

KRIタンジュン・カンバニは、乗客を輸送するために設計された通常のロールオン/ロールオフフェリーでしたが、後に人員輸送船に改造され、インドネシア共和国の軍艦の仲間入りをしました。

KRIタンジュンカンバニは、全長114.50メートル、全幅19.80メートル、深さ6.00メートルです。 7,138.9トンの兵員輸送船は、DSPP（装備および人員配置リスト）によると、乗組員数が119人で、最大速度は13ノットです。一方、KRIタンジュンカンバニの理想的な輸送能力は、ベッド容量460人、ヘリコプター6.8トン、貨物20.83トンで、15日間の耐久性があります。特定の条件下では、タンジュンカンバニは1500人と23.6トンの貨物を同時に輸送し、耐久性があります。 KRIタンジュン・カンバニの車両スペースには、REO M35トラック38台、小型トラック45台、ハイエースタイプ65台、セダン60台を搭載できる。また、AS332スーパープーマヘリコプターも搭載できる。^[2] 25mm2M-3連装対空砲2門を装備している。^[3]

同名の人物

KRIタンジュン・カンバニという名前自体は、中部スラウェシ州ペリン島、正確には南ブコ県バンガイ諸島県にある岬の名前に由来しています。カンバニ岬は、 1961年のトリコラ作戦中に兵士を輸送した海上指揮艦任務部隊の集合場所でした。^[1]

建設とキャリア

この船は1982年3月に日本の讃岐造船所で進水した。

1986年5月11日2時57分頃、東神戸フェリーセンター第4バースを出港し、神戸港から高松港に向けて出港するため前方海域を左旋回中、後進し、タグボート明福丸と衝突した。明福丸は船首が船首から約30度の角度で右舷側中央よりやや後方に衝突し、船体は右舷側中央外板に凹み、骨組みが破損した。明福丸は船首防舷材が付いていたため無傷であった。事故原因は明福丸の居眠り運転とされたが、深夜であったため投光器で相手船を照らすのみで警告信号を発しなかったことも一因となった。^[4]

1991年に神戸丸の運航に伴い第一神戸丸に改名され退役した。

その後、海外に売却され、韓国でカーフェリー済州第2号として就航し、1993年に東陽高速フェリーに売却され、東陽高速フェリー第6号となった。

この船は2000年にインドネシア海軍に買収され、2000年5月から11月にかけて韓国のデサン造船所で輸送船に改装された。この船は2000年11月10日に海軍に就役した。この船は2000年以来、軍事海上輸送司令部（コリンラミル）によって運用されている。

2021年4月16日、インドネシア海軍第二艦隊司令部（Koarmada II）のKRIタンジュン・カンバニは、東ヌサ・トゥンガラの数十の県や都市の被災者に対して物資支援を開始しました。^[5]

ギャラリー

1986年10月8日の神戸丸
KRIタンジュンカンバニ、2017 年 2 月 14 日

引用

^ ab 「メンゲナル KRI タンジュンカンバニ 971」 (インドネシア語)。 Instagramのコリンラミル公式アカウント。 2020 年 5 月 29 日。2021 年7 月 26 日に取得。
^ 瀬野、アジェ (2017-02-28). 「KRI タンジュンカンバニ 971、カパルフェリー RoRo デンガンチタラサミリッター」。KabarPenumpang.com 。2021年7月15日に取得。
^ “KRI タンジュンカンバニ 971: イニディア! カパルフェリヤンディペルセンジャタイ”. indomiliter.com (インドネシア語)。 2015 年 7 月 23 日。2021 年7 月 30 日に取得。
^ 1986年神道判決第77号旅客船神戸丸・タグボート明福丸衝突事件（報告書）。日本：神戸地方海難審判庁、海難審判・船舶事故調査協会。1987年6月23日。
^ Yahya、Achmad Nasrudin (2021-04-15).クリスチャン・エルディアント（編）。「KRI Tanjung Kambani-971 Distribusikan Bantuan untuk Korban Bencana di NTT」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2021年7月15日閲覧。

参考文献

サンダース、スティーブン（2009年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス2009-2010。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0710628886。

[kolinlamil_ig-1] 「メンゲナル KRI タンジュンカンバニ 971」 (インドネシア語)。 Instagramのコリンラミル公式アカウント。 2020 年 5 月 29 日。2021 年7 月 26 日に取得。

[2] 瀬野、アジェ (2017-02-28). 「KRI タンジュンカンバニ 971、カパルフェリー RoRo デンガンチタラサミリッター」。KabarPenumpang.com 。2021年7月15日に取得。

[3] “KRI タンジュンカンバニ 971: イニディア! カパルフェリヤンディペルセンジャタイ”. indomiliter.com (インドネシア語)。 2015 年 7 月 23 日。2021 年7 月 30 日に取得。

[4] 1986年神道判決第77号旅客船神戸丸・タグボート明福丸衝突事件（報告書）。日本：神戸地方海難審判庁、海難審判・船舶事故調査協会。1987年6月23日。

[5] Yahya、Achmad Nasrudin (2021-04-15).クリスチャン・エルディアント（編）。「KRI Tanjung Kambani-971 Distribusikan Bantuan untuk Korban Bencana di NTT」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2021年7月15日閲覧。