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ジョセフ・H・ボードマン | |
|---|---|
 | |
| アムトラック社長兼CEO | |
| 在任期間 ：2008年11月25日～2016年9月1日 | |
| 先行 | アレクサンダー・クマント |
| 後継者 | チャールズ・「ウィック」・ムーアマン |
| 第11代連邦鉄道局長 | |
| 在任期間 ：2005年4月28日～2008年11月25日 | |
| 社長 | ジョージ・W・ブッシュ |
| 先行 | アラン・ラター |
| 後継者 | ジョセフ・C・サボ[1] [2] |
| ニューヨーク州運輸局長 | |
| 在任期間 ：1997年～2005年 | |
| 知事 | ジョージ・パタキ |
| 先行 | ジョン・デイリー |
| 後継者 | トーマス・J・マディソン・ジュニア |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1948 年 12 月 23 日米国 ニューヨーク州タバーグ |
| 死亡 | 2019年3月7日（享年70歳）米国 フロリダ州パスコ郡 |
| 政党 | 共和党員 |
| 配偶者 | ジョアン |
| 子供たち | 3 |
| 教育 | コーネル大学( BS ) ビンガムトン大学( MS ) |
| 職業 | 交通専門家 |
ジョセフ・ヒューストン・ボードマン（1948年12月23日 - 2019年3月7日）は、アメリカの運輸業界の経営者であった。
ボードマンは1997年から2005年までニューヨーク州運輸局（NYSDOT）の局長を務め、その後2008年まで米国連邦鉄道局を率い、 2016年までアムトラックの社長兼CEOを務めた。[3]
ボードマンはニューヨーク州交通局長として最長の在任期間を持ち、アムトラックのトップとしては1980年代のW・グラハム・クレイター・ジュニアに次いで2番目に長く在任している。2014年、レイルウェイ・エイジ誌はボードマンを第51回「鉄道員オブ・ザ・イヤー」に選出した。[4]
幼少期と兵役
ボードマンはニューヨーク州に生まれ、8人兄弟の2番目として生まれ、オナイダ郡の酪農場で育ち、現在は兄弟のうち2人が経営している。1966年、ボードマンはアメリカ空軍に志願入隊し、 1968年から1969年まで南ベトナムで従軍した。[要出典]空軍から名誉除隊後、コーネル大学で農業経済学を学び、1974年に学士号を取得し、 1983年にビンガムトン大学で経営科学の修士号を取得した。[5]
キャリア
初期のポジション
ボードマンの交通分野での最初の仕事は、ニューヨーク州北部のローマ市とユティカ市の交通局の管理でした。[6] 1981年に、彼はニューヨーク州ブルーム郡（ビンガムトン市を含む） の公共交通機関のコミッショナーになりました。[5] [6] 彼は1988年に政府を辞め、プログレッシブ・トランスポーテーション・サービスと呼ばれる独自の交通管理会社を設立しました。[5]
ニューヨーク州知事ジョージ・パタキは1997年にボードマンをニューヨーク州運輸局（NYSDOT）の局長に指名した。ボードマンはNYSDOT史上最長の在任期間の局長となり、1997年7月から2005年5月までその職に留まった。[3]局長としての任期中、彼はアメリカ州間高速道路交通当局者協会（AASHTO）の鉄道輸送常任委員会（SCORT） の委員長も務めた。
連邦鉄道局
2005年3月、ボードマンはジョージ・W・ブッシュ大統領から 米国連邦鉄道局の長官に指名された。2005年4月28日に米国上院で承認され、同年6月1日に連邦鉄道局長官として勤務を開始した。[7] [8]
ボードマンは第 11 代連邦鉄道長官でした。この役職で、彼は約 800 人の組織の運営のあらゆる側面を監督する責任を負っていました。これには、包括的な安全プログラムと規制イニシアチブの管理、FRA 安全規制の施行、国の貨物および旅客鉄道政策の開発と実施、鉄道の安全性向上を支援するさまざまな研究開発活動の監督が含まれていました。この間、彼は運輸研究委員会 (TRB) の執行委員会の議長も務めました。
アムトラックでの初期のキャリア（2008～2009年）
2008年11月25日、アムトラックの取締役会は、アレクサンダー・クマントの後任として、ボードマンが鉄道の社長兼CEOに1年間の任期で任命されたと発表した。[9] [10] 2010年1月、アムトラックはボードマンの任期を無期限に延長したと発表した。[11]
- 鉄道救助
アムトラックは、景気刺激策資金を使って各州と緊密に協力し、中西部、カリフォルニア州、ワシントン州の路線サービスを向上するため、次世代の2階建て車両130台[12]と次世代のディーゼル機関車35台を購入した。 [13] その他の主要な新設備の発注も進行中で、アムトラックの老朽化した車両の更新の始まりを示している。2009年のアメリカ復興・再投資法による景気刺激策資金を使って、アムトラックは90両以上の鉄道車両を廃車場から救い出し、再建して運行を開始した。追加された容量により、アムトラックの乗客総数は2010年、2011年、2012年に前年比で100万人以上という記録的な数で増加し、収益も増加した。[要出典]
ボードマンは、アムトラックの高速列車アセラエクスプレスの車両群を約28編成の新しい列車に増強および置き換える取り組みを主導しました。同社は2013年12月にRfP（提案依頼書）を発行しました。オファーは2014年5月までに提出され、契約締結前の交渉は年末まで続く見込みです。新しい列車は、アムトラックが営業利益を上げている北東回廊の収容力を大幅に増加させます。 [要出典]主要な新規機器の注文には、北東回廊を運行する地域列車と長距離列車用の電気機関車70両が含まれます。[14]もう1つは、東部長距離列車用の老朽化した「ヘリテージ」機器（アムトラックが設立された1971年以前に製造された）を交換するための、130台のビューライナーIIダイナー、乗務員寮兼荷物車、寝台車、荷物車です。 [15] ACS-64電気機関車の最初のものは2014年2月7日に運行を開始しました。ビューライナーII車両はその年の後半に運行を開始しました。[要出典]
アムトラックの最近の動向（2013～2016年）
2013年5月、ボードマンは2年間の「更新可能な」契約に署名した。取締役会長のアンソニー・コシアは、「ジョー・ボードマンのリーダーシップの下でアムトラックが成し遂げた進歩に非常に満足しています」と述べた。[3]ボードマンの2013年の給与は35万ドルだった。[16]アムトラックでは、ジョー・ボードマンが監督する組織は、2013年度に記録的な3,120万人の乗客を運び、30億ドルの収益を上げ、2万人以上の従業員を雇用した。 [要出典]ボードマンの任命以来、アムトラックは負債の削減、新しい機器の購入、インフラの改善を進め、[17]コスト回収は2014年に会社史上最高の93%に達した。[18]車内での軽食、食事、飲み物の電子チケットと電子決済が導入され、ほとんどの列車にWi-Fiが設置された。[19]ボードマン氏は、おそらくバラク・オバマ大統領の下で共和党から任命された高官の中で最も長く在任した人物である。
2015年12月9日、ボードマンは従業員への手紙の中で、2016年9月にアムトラックを退職すると発表した。彼はその前の週にアムトラックの取締役会にその決断を伝えていた。ボードマンの後任である元ノーフォーク・サザン鉄道社長兼CEOのチャールズ・「ウィック」・ムーアマンは2016年8月に指名され、2016年9月1日に就任した。 [20] P42DCユニット42は後にボードマンにちなんで命名された。
個人の生と死
ボードマンと妻のジョアンには3人の子供がいた。 2019年3月5日にフロリダで休暇中に脳卒中を起こし、3月7日に亡くなった。[21] [22]
受賞歴
レイルウェイ・エイジ誌は2014年1月9日号でジョセフ・H・ボードマンを第51回「年間最優秀鉄道員」に選出し、ボードマンに関するコラムとインタビューを掲載した。[4]インタビューのビデオは railwayage.com で見ることができる。[23]
現在、ボードマンの名前は、アメリカの鉄道業界の退役軍人に敬意を表して塗装された AMTK P42DC 機関車 42 号の側面に飾られています。
参照
参考文献
この記事には、「Joseph H. Boardman」のパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。連邦鉄道局。米国運輸省。
- ^ Progressive Railroading (2009年4月30日)。「上院がFRA管理者としてのサボ氏の指名を承認」。機関車技師および列車員同胞団。2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月3日閲覧。
- ^ 「上院、UTUのサボ氏のFRAへの就任を承認」。UTUニュース。United Transportation Union。2009年4月29日。2011年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月3日閲覧。
- ^ abc 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年12月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ab ウィリアム・C・ヴァントゥオーノ、編集長（2014年1月9日）。「Railroader of the Year: All Aboard with Joe Boardman – Railway Age」。2016年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月13日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ abc Vaughn, Natasha (2019年3月13日). 「元ブルーム交通局長でアムトラック社長のジョセフ・ボードマン氏が70歳で死去」. Press & Sun-Bulletin . ニューヨーク州ビンガムトン. 2020年6月4日閲覧。
- ^ ab Wanek-Libman, Mischa (2019年3月8日). 「元アムトラック社長ジョセフ・H・ボードマン氏が脳卒中により死去」. Mass Transit Magazine . 2020年6月4日閲覧。
- ^ 「ジョセフ・H・ボードマン、連邦鉄道局の新長官に就任。鉄道の安全と都市間旅客鉄道の改革に注力」(プレスリリース)。連邦鉄道局。2005年6月1日。2005年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年6月6日閲覧。
- ^ 「上院、ニューヨーク州職員ジョセフ・ボードマン氏のFRA長官就任を承認」Trains News Wire 2005年5月4日2005年5月5日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「アムトラック、運輸業界のベテランを社長兼CEOに選出」（プレスリリース）。アムトラック。2008年11月25日。2008年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月26日閲覧。
- ^ 「ボードマン氏がアムトラックの新CEOに就任」。Trains.com。Kalmbach Publishing。2008年11月25日。2011年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月26日閲覧。
- ^ 「ボードマン氏がアムトラックのトップに『無期限』就任」。Progressive Railroading 2010年1月5日。 2010年1月6日閲覧。
- ^ 「CaltransとIDOTから2階建て乗用車130台の契約を獲得」。2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月29日閲覧。
- ^ DVV Media Group GmbH. 「シーメンス、米国で時速200キロの旅客用機関車の受注に選定」rwg . 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月29日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年10月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月20日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ニクソン、ロン（2013年5月23日）。「アムトラックが社長の契約を延長」ニューヨークタイムズ。
- ^ 「アムトラックの取締役会がジョー・ボードマンとの契約を延長：アムトラックのプレスリリース」（PDF）。
- ^ インディアナポリス-シカゴ間のアムトラックの運行が4月1日まで延長（AP通信、2015年2月2日）2015年4月15日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年12月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ “アムトラック、業界のベテラン、ウィック・ムーアマン氏を社長兼最高経営責任者に任命”. 2016年8月19日. 2018年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月8日閲覧。
- ^ ジョンストン、ボブ（2019年3月7日）。「ジョー・ボードマン、元アムトラック社長、死去」。トレインズマガジン。2019年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月7日閲覧。
- ^ ロバーツ、サム（2019年3月11日）。「記録的な成長を遂げていたアムトラックの最高責任者、ジョセフ・ボードマン氏（70歳）が死去」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ William Vantuono (2014年1月13日). 「Railway Age誌の2014年鉄道員オブ・ザ・イヤー、ジョー・ボードマン氏へのインタビュー – Railway Age」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジョセフ・H・ボードマンに関連するメディア- C-SPAN出演