ジョセフ・バクセンデール

ジョセフ・バクセンデール
ジョセフ・バクセンデール
	ジョセフ・バクセンデール、ヘンリー・ウィリアム・ピッカーズギルの版画に倣った1848年の肖像画
生まれる	1785
死亡	1872
職業	ビジネスマン

ジョセフ・バクセンデール（1785年 - 1872年）はイギリスの起業家で、19世紀半ばにピックフォーズ運送会社を再建し、拡大したことで知られています。 ^[1]

幼少期と背景

彼はランカスターで、地元の外科医ジョサイア・バクセンデールとその妻マベラ・ソールズベリー（ノース・ヨークシャー州セトルのトーマス・ソールズベリーの娘）の長男として生まれた。ランカシャー州プレストンとロンドンのリネン織物店で働いた後、1809年にプレストンの繊維王チャールズ・スウェインソンと事業を始めた。 ^[1]

ターンブルはピックフォーズの歴史の中で、1817年の3人の新しい共同経営者、バクセンデール、チャールズ・インマン、ザカリー・ラングトンの家族関係をたどっています。彼は、ランカスターの南、プレストンの西にあるザ・フィルドの低地ランカシャー地域にあるカーカム出身の、バーリー家、ホーンビー家、ラングトン家という結びつきの強い家族グループの重要性について述べています。そのつながりは家族的なだけでなく、資本の源でもありました。^[2]バクセンデールはバーリー家に嫁いだ。^[1]チャールズ・スウェインソンは、バクセンデールが加わったバニスター・ホールのキャラコ印刷工場とは別の、プレストンの綿糸工場で、カーカムのウィリアム・バーリーと共同経営者でした。 ^[3]オックスフォード英国人名辞典は、バクセンデールはソールズベリー家を通じてスウェインソンとも直接関係があったと指摘しています。^[1]実際、彼の母マベラは、祖母メアリー・リスター（旧姓スウェインソン）を通じて、チャールズ・スウェインソンの父ジョン・スウェインソン（1800年死去）の従兄弟であった。^[4]

1806年、バクセンデールはロンドンでセントポール教会墓地の卸売業者サミュエル・クロウトンのところへ配属された。クロウトンはバニスター・ホールのキャラコの卸売業者で、^{[1]そこでスウェインソン家の利益を代表していた。[}^5]彼はチャールズ・スウェインソンとともにバニスター・ホールに進出するために借金をし、20%の株式を取得した。資本の半分は父親からのもので、父親は彼に利子を課した。彼は叔父からも借りた。^[1]^[5]彼はウォルトン・ル・デールに住み、スウェインソンのもとで利益を上げ、1816年末に去った。^[5]

ピックフォーズ

1817年4月、バクセンデールはピックフォード社の6分の1の株式を購入したが、その資金は主に妻の家族の金から調達した。^[1]その年の3月にジェームズ・ピックフォードからマシュー・ピックフォード2世に宛てた手紙には、取引を交渉したブローカーは「バーリー氏」であると記されており、ターンブルは暫定的にこの人物をバクセンデールの義理の兄弟であるヒュー・ホーンビー・バーリーであると特定した。 ^[6]他の新パートナーであるインマンとラングトンも同数の株式を取得したため、ピックフォード家の所有者は50%のままとなった。^[1]事業の財務状況は非常に悪く、複雑だった。1819年に株式の状況が調整され、所有者は5人で均等な株式を持ち、新しいパートナーに経営権が移った。^[7]

ピックフォード社は当時マンチェスターに拠点を置いており、1814年からは駅馬車をモデルにした「スプリングとガード付きの」キャラバン（フライバン）を道路輸送に使い始めた。 [ ^{8]マシュー・ピックフォード1世（1741-1799）は}運河輸送をピックフォード社の運送業の主要部分とした。 ^[9]マンチェスターでは、運河の終点はキャッスル・キーであった。^[10]

1823年にピックフォーズの経営陣がマンチェスターからロンドンに移った後、バクセンデールはウェットストーンのウッドサイドに定住した。1829年までに彼は会社を鉄道輸送を導入する体制を整えていた。^[1]

徐々にバクセンデールは会社を個人経営するようになった。マシュー・ピックフォード3世は1823年に引退し、トーマス・ピックフォード2世は1846年に死去した。1838年にインマンとラングトンは去った。2人の長男、ジョン・ホーンビーとロイド・バクセンデールは1843年に共同経営者となった。1828年までに事業は不況から回復したが、負債の再編はピックフォード家とその債権者に多大な負担をかけ、新しい共同経営者は度重なる資金繰りに悩まされた。バーミンガムでは管理上の混乱が見つかっており、詐欺もいくつかあった。^[11]バクセンデールは書類を標準化し、管理を簡素化した。^[12]

鉄道取締役

1837年、バクセンデールはサウス・イースタン鉄道の取締役となり、1841年から1845年まで会長を務めた。 ^{[1] 1844年、}WEグラッドストンが議長を務める議会委員会で、彼は他の多くの鉄道会社の株式を保有していると語った。^[13]

議会の制定法により、1836/7年からサウス・イースタン鉄道はドーバーへの鉄道連絡線の建設に積極的に取り組み、既存のロンドン・アンド・クロイドン鉄道とレイゲートで接続してロンドン・ドーバー線を形成した。^[14]戦略的目標は、フォークストンとブローニュを経由してパリに接続することでした。^{[1] 1843年にバクセンデールは、サウス・イースタン鉄道の別の取締役であるウィリアム・パリー・リチャーズと}ルイス・キュービットとともに、財政的に脆弱なフォークストン港湾会社を買収しました。^[15]その後、港湾はバクセンデールとウィリアム・キュービットによって開発されました。^[1]最終的に、フォークストン・ブローニュとドーバー・カレーの2つのイギリス海峡横断海路がこの路線によってサポートされました。^[16]

晩年

1840年代半ばに病気になり、海外で療養した後、バクセンデールはピックフォーズでの息子たちの仕事への関わりを懸念していたにもかかわらず、事業から手を引いた。^[1]彼はリージェンツパークのジョン・ナッシュのパークビレッジウェスト開発地区の8番地と16番地を含む一区画の不動産を賃借しており、ロンドン中心部の住居として使用していた。^[1]^[17]彼は1872年3月24日にウェットストーンのウッドサイドで亡くなった。彼はウェットストーンのセントジョン教会をそこの自分の土地に建てており、その地下室に埋葬された。^[1]彼は1840年に建てられたウッドサイドハウスとその敷地を老人ホームに残した。^[18]

家族

バクセンデールは1816年にブラックバーンの工場主リチャード・バーリー（1743-1812）の娘メアリー・バーリーと結婚した。二人の間には4人の息子と3人の娘がいた。彼らの子供は次の通りである。^[1]

ジョン・ホーンビー・バクセンデールはウィリアム・ブロックドンの娘メアリー・ブロックドンと結婚した。^[19]
ロイド・バクセンデールはエレン・ターナーと結婚し、ピックフォーズに入所したロイド・ヘンリー・バクセンデール（ハリー）の父親となった。^[20]
リチャード・バーリー・バクセンデールはダンカン・ダロックの娘、キャロライン・アン・ダロックと結婚した。^[21]
4番目の息子であるソールズベリー・バクセンデールは、1856年にハリー・デイビッド・ジョーンズ牧師の娘であるエディス・マリアン・ジョーンズと結婚した。^[22]
長女アリス（1851年死去）は1849年にチャールズ・ホランド医学博士（FRS）と2番目の妻として結婚した。^[23]^[24]
マベラは1842年にマンチェスター選出の国会議員ヒュー・バーリーと結婚した。 ^[25]

注記

^ abcdefghijklmnop Baxendale, TD「Baxendale, Joseph (1785–1872)」。オックスフォード国立人物辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ ref :odnb/37164。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
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[ODNB-1] Baxendale, TD「Baxendale, Joseph (1785–1872)」。オックスフォード国立人物辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ ref :odnb/37164。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[2] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G .アレン＆アンウィン。pp.40-41。ISBN 0043000800。

[3] アティカス (1870)。『プレストン町議会: あるいは、地方議員の肖像。1835 年から 1870 年の間にプレストン自治区で選出されたすべての市長、市会議員、評議員のリスト付き』。クロニクルオフィスで印刷。43 ページ。

[4] デニー、ヘンリー・リトルトン・リストル（1913年）。古代の家の記念碑：リストルまたはリストル家の歴史。エディンバラ：著者のためにバランタイン、ハンソンが印刷。pp. 245–246。

[Turnbull48-5] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G.アレン＆アンウィン。pp.48–50。ISBN 0043000800。

[6] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G .アレン＆アンウィン。p.42。ISBN 0043000800。

[7] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G .アレン＆アンウィン。pp.43-44。ISBN 0043000800。

[8] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G .アレン＆アンウィン。pp.66-67。ISBN 0043000800。

[9] ターンブル、ジェラルド。「ピックフォード、マシュー（1741-1799）」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/48610。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[10] アシュトン、トーマス・サウスクリフ（1939年）。『18世紀の産業家：ウォリントンのピーター・スタブス（1756-1806年）』マンチェスター大学出版局、93ページ。

[11] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G.アレン＆アンウィン。pp.45および54。ISBN 0043000800。

[12] ターンブル、ジェラルド L. (1979)。交通と輸送：ピックフォードの経済史。ロンドン：G .アレン＆アンウィン。p.51。ISBN 0043000800。

[13] 庶民院鉄道特別委員会 (1844)。鉄道特別委員会 (料金と運賃) からの報告書: 委員会の議事録、証拠の議事録、付録 [および索引] とともに、庶民院により 1882 年 7 月 27 日に印刷するよう命令。227 ページ。

[14] サウスイースタン鉄道会社 (1846)。サウスイースタン鉄道: 会社の状況と計画に関する一般声明。1845-6。C. ローワースアンドサンズ。10 ページ。

[15] 貴族院、英国国会議事堂、チャールズ・クラーク、ウィリアム・フィネリー（1859年）。貴族院の控訴および誤り令状、貴族権の主張、離婚に関する事件：1847年[-1866年]の会期中。スペッティグとファランス。431ページ。

[16] パティンソン、ジョン・ピアソン（1895年）。サウス・イースタン鉄道：旅客サービス、車両、機関車、勾配および急行速度。カッセル・アンド・カンパニー。2ページ。

[17] 「パークビレッジウェスト、British History Online」。www.british-history.ac.uk。

[18] 「ウッドサイドパーク - 隠れたロンドン」hidden-london.com。

[19] スティーブン・レスリー編 (1886)。「ウィリアム・ブロックドン」。英国人名辞典。第6巻。ロンドン：スミス・エルダー社。

[20] ストアリー、リチャード A.「バクセンデール、ロイド・ヘンリー (1858–1937)」。オックスフォード国立人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ ref :odnb/46608。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

[21] バーク、バーナード (1879)。『グレートブリテンおよびアイルランドの地主階級の系図と紋章の歴史』ハリソン、425 ページ。

[22] フォスター、ジョセフ (1885)。Men-at-the-bar: A Biographical Hand-list of the Members of the Various Inns of Court, Including Her Majesty's Judges, Etc. 著者。p. 27。

[23] 『年次記録、あるいは1849年の歴史と政治の概観』JG & F. リヴィントン、1850年、204ページ。

[24] ウォルフォード、エドワード (1860 年 1 月 1 日)。『連合王国の伯爵家、または、グレートブリテンおよびアイルランドの爵位のある貴族と爵位のない貴族の王室マニュアル』。各人の家系、出生、結婚、教育、任命、法定相続人または推定相続人の簡単な説明、また、これまでに就いていた役職の記録、町の住所、田舎の住居が記載されています。ダルカシアン出版会社。317 ページ。

[25] メア、ロバート・ヘンリー（1870年）。デブレットの図解下院と司法裁判所。ディーン＆サン社。26ページ。