ジョンソン・マッセイ・バッテリーシステムズ

ジョンソン・マッセイ・バッテリーシステムズ

業界	製造業
本部	ミルトン・キーンズ、イギリス
製品	バッテリーとバッテリーシステム
所有者	カミンズ株式会社
従業員数	500 (2013)
Webサイト	詳しくはこちら

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、ジョンソン・マッセイ・グループの一員であり、以前はAxeonと呼ばれていました。電気自動車用の先進的なリチウムイオン電池システムを設計・製造しており、年間7,000万個以上のセルを処理しています。^[1]スコットランドのダンディーに本社を置き、ポーランドに事業所、イギリスのコベントリーに販売事務所を構えています。^[2]ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、都市配送車両や高性能スポーツカーを含むあらゆる種類の電気自動車用のバッテリーを生産しています。^[3]

2006年、Axeonはソフトウェア会社として、携帯電話やポータブル製品用のバッテリーを製造するメーカーであるMPowerとの協力を開始しました。MPowerは電気自動車用のバッテリーに取り組んでおり、リチウムイオンセルを監視し、車両とインターフェースして安全性を確保するソフトウェアであるバッテリー管理システムはAxeonによって提供されていました。2007年、AxeonはMPowerと合併しました。^[4]

2008年、Axeonはスイスの持株会社Ristma AGを買収しました。Ristma AGの傘下企業もバッテリーの設計と製造で数十年の経験を持っています。この商社は、以前はEMB GmbHとSAT AGでしたが、プロ用電動工具市場向けのバッテリーパックを設計・販売しており、Robert Bosch GmbHが主要顧客です。また、医療や産業用監視機器、電動自転車や電動ゴルフカートなどのレジャー機器など、さまざまなモバイルアプリケーション向けのバッテリーパックも製造しています。製造は、ポーランドの施設（以前はMAZ Sp.Zoo）で行われています。

2009 年、Axeon は、主要な貸し手であり 20% の株主でもある Ironshield Capital Management LLP から、継続的なサポートと Axeon の将来は明るいという保証にもかかわらず、何の通知もなく強制的に管理下に置かれました。Ironshield は Grant Thornton を指名しましたが、同社は会社を「慎重に売り込んだ」ものの、買い手を見つけることができませんでした。Ironshield はほぼ即座に新しい会社「AG Holdings」を設立し、Axeon を完全に買収して、この買収によって消滅した株主を除いて、Axeon が通常通り事業を継続できるようにしました。買収後、AG Holdings は Axeon の将来は非常に明るいと報告しました。

2012年10月、Axeonは、英国ロンドンに本社を置き、ロンドン証券取引所に上場し、 FTSE 100指数の構成銘柄である英国の多国籍化学品および貴金属会社であるジョンソン・マッセイに完全買収されました。Axeonは、2013年8月にジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズにブランド名を変更しました。

2018年1月、ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズはカミンズに買収されました。

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズはマクラーレン・オートモーティブと協力し、限定生産のプラグインハイブリッドスーパーカーであるマクラーレンP1用の先進的なリチウムイオン電池を開発しました。車両の電気モーターの電力は、キャビンの後ろにある324セルのリチウムイオン高密度バッテリーパックに蓄えられます。バッテリーパックは液冷式で、バッテリー管理システムにはアクティブセルバランシングが組み込まれています。^[5]

ジャガー・ランドローバーは、2012年6月に開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、超低炭素のプラグインハイブリッドエンジニアリング研究車両XJ_eを展示した。これは、ジャガー・カーズが主導する航続距離延長型電気ハイブリッド車の開発プロジェクトの成果であり、Axeonリチウムイオン電池を搭載している。^[6]

2011年10月、アクシオンは、英国技術戦略委員会（TSB）の助成金支援プロジェクトで軽量、低排出、航続距離延長の電気配達バンのコンセプト開発のために、インテリジェント・エナジーに2つのプロトタイプバッテリーを供給すると発表しました。この車両は2012年6月に発売されました。^[7]

2011年のジュネーブモーターショーで、ロールスロイスモーターカーズは、 Axeonのバッテリーを搭載した新しい102EXファントムエクスペリメンタルエレクトリックを発表しました。 ^[8] このバッテリーシステムは、容量と出力の両方において世界最大の乗用車用バッテリーであると考えられており、^[要出典]、総容量は71kWh、公称出力は388V DCです。このパワーパックは、0から60mphまでの加速時間が8秒未満で、最大200kmの航続距離を実現すると予想されています。バッテリーは、プラグインケーブルを介して、またはワイヤレス誘導充電システムを使用して8時間で充電できます。^[9]

アフリカ最大の観光イベントの一つであるインダバ2011で、ランドローバー・サウスアフリカは、Axeonバッテリーパックを搭載した電動ディフェンダー・ゲームビューアー・コンセプトを発表しました。 ^[10]この車両は、南アフリカの主要なゲームパークであるロンドロジ私設ゲーム保護区向けに製造されました。ディフェンダーの標準2.4リッターディーゼルエンジンは、エンジンベイに電動モーターと28.8kWhバッテリーパックを搭載し、車両の地上高と渡河高を維持できるようになりました。^[11]

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、コードレスヘッジトリマーや芝刈り機などのコードレス電動工具用のリチウムイオン電池技術を供給しています。同社の顧客には、ロバート・ボッシュGmbHを含むプロ用電動工具の大手メーカーが数社含まれています。^[12]

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、大手部品メーカーと自転車 OEM の両方を対象に、複数の電動自転車プロジェクトに充電式リチウムイオン電池を供給しており、さまざまなセルメーカーのさまざまなセルを使用して電動自転車用バッテリーを製造しています。

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、主電源に接続しなくてもデバイスが動作できるモバイルバッテリーを製造しています。用途としては、携帯電話、コードレス電話、ポケベル、診断装置や輸液ポンプなどの医療機器、バスリフトや電動車椅子などの移動補助具、ガスメーターやデータロガーなどの産業機器、電動自転車や電動ゴルフカートなどのレジャー製品、ポータブルクレジットカードリーダー、フォークリフト、馬用マッサージブランケット、オリーブの木のシェーカーなどがあります。^[13]

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズはセルサプライヤーから独立しており、^[14]同社は自動車製品向けに幅広いセル化学を展開できる。現在は主にリン酸鉄リチウムとリチウムNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）化学を扱っている。^{[15]また、} PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）用途向けの高エネルギー密度遷移金属酸化物/シリコン合金バッテリーの 開発プロジェクトにも取り組んでいる。^[16]

バッテリー管理システム（BMS）は、複数セルのバッテリーパックに不可欠なコンポーネントです。バッテリーの状態を監視し、主要な動作パラメータを測定および制御して安全性を確保します。ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムのBMSには独自のバッテリー管理電子機器が組み込まれており、その4つの主な目的は、セルとバッテリーを損傷から保護すること、バッテリーの寿命を延ばすこと、アプリケーションの要件を満たす状態にバッテリーを維持すること、ホストアプリケーションとインターフェースすることです。^[17]

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、産業、レジャー、医療用の低電力、低容量のバッテリーから、電気自動車やハイブリッド電気自動車用の高電力、高容量のバッテリーまで、幅広い用途のバッテリーを設計、製造しています。ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、1ワットまたは2ワットから180kWhrまで、2.4ボルトから614ボルトまで、さまざまなバッテリーを製造しています。ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズのバッテリーパックは、業界標準を満たすテスト体制にかけられています。これには、環境テスト、電磁テスト、衝撃および振動テストが含まれます。^[18]

ジョンソン・マッセイ・バッテリー・システムズは、筐体、主電源入力配線、安全回路、アンビリカルケーブルを含むオフボード型とオンボード型の両方のバッテリー充電器を供給でき、 CEマークの承認を受けることもできます。^[19]

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